#76

Hast du zu deiner einen Vergleich zu einer LC4 oder 690er von der Leistung her?

Das stimmt nicht unbedingt

EXC

Die erste Amtshandlung wär für mich die Lichtmaske zu tauschen.

Hallo! Ein Kollege und ich wollen eine Puch Maxi tunen, mit E50 Motor. Zylinderkit mit Vergaser http://www.puchshop.de/catalog/komplettsatz-dmp-70ccm-p-407.html Auspuff (soll nicht auffällig sein) http://www.puchshop.de/catalog/auspuff-rs-zigarre-28mm-komplett-p-676.html Kupplung http://www.puchshop.de/catalog/backenrennkupplung-p-69.html 1) Passt die Zusammenstellung? 2) Welche Düse sollten wir da ca. verwenden? 3) Brauchen wir die Kupplung überhaupt? (Ist da original eine 2 Backen drin?) 4) Welche Hauptlager hat der Motor? Wir überlegen die auch zu wechseln, da die Maxi schon 30tkm drauf hat. 5) Welche Übersetzung hat die Maxi original? Danke

Hallo, hat von euch wer Ahnung von Defender Evo 50 Tuning? Das Ding ist komplett original und der Besitzer würde sich vA mehr Kraft und ein bisschen mehr Geschwindigkeit wünschen. Hat das Ding irgendwo Drosseln verbaut? Wo gibts nen Sportauspuff dafür und welcher Zylinder/Vergaser ist empehlenswert für das Ding? Variomatik? Danke

Was bitte ist ein Stundbike und wie stellst du dir das mit der zweiten Bremse hinten vor?

Dass er das Auto bekommt hat ja niemand bestritten. Nova, Co2 Strafe, Typisierung, etc. So ne Schüssel is ja von jedem schnell gekauft der 1 Jahr lang ein bissl spart. Der Rest is dann das Interessante.

Wie schauts denn nun aus mit dem Nissan? Die kommende Nova-Erhöhung hat mich wieder an das Thema erinnert.

Was ein Schwachfug....

Kettenöler, digitale Messgeräte.... ich weiß, dass ich mit der Meinung bestimmt allein dastehe, aber das is doch alles nix für eine Supermoto. (wobei ja eine 690er eig. eh schon eine Eisenkuh ist) Nen Kettenöler hab ich auf ner Transalp oder so.

Seit wann denn das? Ich mein, ich fahr selber auch kein Castrol, aber solang es die erforderlichen Normen erfüllt würd ichs bedenkenlos in das Bike schütten. vA beim 2t is die Schmierung bei ner Enduro keine Kunst. Bei Motul musst du zB auch das 800er fahren um das Topprodukt zu haben. Das is dann dafür aber auch so ziemlich das beste, mit Ausnahme vom Castrol A747.... das ist für Normalfahrer aber total unbrauchbar weil der Rizinusdreck nicht gerade förderlich für Kolben, Dichtungen usw. ist. Wo ich gleich einhaken will. Bei deinem jetzigen Öl wirds egal sein wo du das lagerst. Wenn du aber ein Öl mit Rizinusanteil fährst musst du schaun, dass es nicht bei kalten Temperaturen gelagert wird. Da beginnt das Öl nämlich zu Flocken/Kristallisieren und is unbrauchbar.... auch wenns dann wieder wärmer wird.