#76

Hast du zu deiner einen Vergleich zu einer LC4 oder 690er von der Leistung her?

Das stimmt nicht unbedingt

EXC

Die erste Amtshandlung wär für mich die Lichtmaske zu tauschen.

Hallo! Ein Kollege und ich wollen eine Puch Maxi tunen, mit E50 Motor. Zylinderkit mit Vergaser http://www.puchshop.de/catalog/komplettsatz-dmp-70ccm-p-407.html Auspuff (soll nicht auffällig sein) http://www.puchshop.de/catalog/auspuff-rs-zigarre-28mm-komplett-p-676.html Kupplung http://www.puchshop.de/catalog/backenrennkupplung-p-69.html 1) Passt die Zusammenstellung? 2) Welche Düse sollten wir da ca. verwenden? 3) Brauchen wir die Kupplung überhaupt? (Ist da original eine 2 Backen drin?) 4) Welche Hauptlager hat der Motor? Wir überlegen die auch zu wechseln, da die Maxi schon 30tkm drauf hat. 5) Welche Übersetzung hat die Maxi original? Danke

Hallo, hat von euch wer Ahnung von Defender Evo 50 Tuning? Das Ding ist komplett original und der Besitzer würde sich vA mehr Kraft und ein bisschen mehr Geschwindigkeit wünschen. Hat das Ding irgendwo Drosseln verbaut? Wo gibts nen Sportauspuff dafür und welcher Zylinder/Vergaser ist empehlenswert für das Ding? Variomatik? Danke

Was bitte ist ein Stundbike und wie stellst du dir das mit der zweiten Bremse hinten vor?

Dass er das Auto bekommt hat ja niemand bestritten. Nova, Co2 Strafe, Typisierung, etc. So ne Schüssel is ja von jedem schnell gekauft der 1 Jahr lang ein bissl spart. Der Rest is dann das Interessante.

Wie schauts denn nun aus mit dem Nissan? Die kommende Nova-Erhöhung hat mich wieder an das Thema erinnert.

Was ein Schwachfug....

Kettenöler, digitale Messgeräte.... ich weiß, dass ich mit der Meinung bestimmt allein dastehe, aber das is doch alles nix für eine Supermoto. (wobei ja eine 690er eig. eh schon eine Eisenkuh ist) Nen Kettenöler hab ich auf ner Transalp oder so.

Seit wann denn das? Ich mein, ich fahr selber auch kein Castrol, aber solang es die erforderlichen Normen erfüllt würd ichs bedenkenlos in das Bike schütten. vA beim 2t is die Schmierung bei ner Enduro keine Kunst. Bei Motul musst du zB auch das 800er fahren um das Topprodukt zu haben. Das is dann dafür aber auch so ziemlich das beste, mit Ausnahme vom Castrol A747.... das ist für Normalfahrer aber total unbrauchbar weil der Rizinusdreck nicht gerade förderlich für Kolben, Dichtungen usw. ist. Wo ich gleich einhaken will. Bei deinem jetzigen Öl wirds egal sein wo du das lagerst. Wenn du aber ein Öl mit Rizinusanteil fährst musst du schaun, dass es nicht bei kalten Temperaturen gelagert wird. Da beginnt das Öl nämlich zu Flocken/Kristallisieren und is unbrauchbar.... auch wenns dann wieder wärmer wird.

Im Normalfall schleift man die Beläge aber schon an. Egal ob Auto, Motorrad oder Moped.

Wow, da hast du aber nicht zu wenig bezahlt. Wir (eig. meine Leute) haben scho mehrere Rahmen beschichten lassen und die lagen alle im Bereich von 60-80 Euro. Vorarbeit außer Sandstrahlen haben die allerdings selber gemacht. Also zerlegen und Reinigung usw. Plastidip kannst als Notlösung nehmen. 100% wirds aber nie, auch wenns gut gemacht ist. Kumpel hatte es bei seiner MX gemacht. Hat ne Weile gehalten, dann hat sichs langsam aufgelöst bzw. er musste dann immer kleinweise Nacharbeiten. Auf der Straße wirds wohl mehr oder weniger halten, aber spätestens beim Reifenwechsel is das Geraffel herunten.

KSR ist (soviel ich weiß, auch lt. deren Homepage) nicht der Produzent von Lambretta sondern "nur" der Importeur Die regeln also nur den Vertrieb und produzieren nicht selbst die Lambretta-Prdodukte. Hier zu finden unter dem Video bei "HINWEIS" --> http://www.lambrettascooter.eu/index.php/home_lambretta_de_at.html Absatz 3 ist leider nicht richtig. Wenn do dort schon mal drin warst kannst du das nicht gesehen haben

Die Entfernung zum Standort der Firma sagt gar nix über dein Wissen darüber aus. Dieser Post beweist das. Hast du dir das dort alles schon mal angesehen, oder vermutest du nur? Seit wann ist "Generic" denn traditionsreich? Und woher hast du den Einkaufspreis von ~600 Euro? Bissl die Phantasie spielen lassen oder belegbar? Wenn man ein bisschen googelt/recherchiert, was den Meisten hier wahrscheinlich zu schwer ist, nachdem was man hier liest, wird man schnell merken, dass "Generic" schon immer im Besitz von KSR war. --> http://www.ksr-group.com/index.php/history_ksr_de.html Wer eine 125 4t fahren will kann ich dir auch sagen: 16 jährige die den passenden Führerschein dafür haben. Eine KTM Duke 125 verkauft sich wie geschnitten Brot. Da solltest du halt nicht von dir auf andere schließen.

Sehe ich genauso. Das wäre als würdest du in einem Smart-Forum fragen ob ein Lamborghini oder Ferrari besser ist. Da wird dir keiner irgendwas sagen können.

Wo ist das denn bitte schön? Allein wenn ich mir das Rahmenheck (Luftfilter) anseh, muss ich mir an die Stirn greifen

Hab ich denk ich irgendwo mal in dem Thread auch erwähnt, glaub ich. KW-Simmering is ja jetzt nicht so der großartige Schwierigkeitsgrad. Das schaffst doch locker!

Cooler Nick 100% legal eingetragen wird auch der nicht sein mit der Leistung, oder?

Sinter hält mehr aus aber die organische lässt sich feiner dosieren. Wie sich das bei der 500er auswirkt kann ich nicht sagen. Ich weiß auch net was meine Leute in den 500ern verbaut haben.