JuliMonkey

Beta empfiehlt offiziell eine 115er Hd beim entdrosselten Ori auspuff.

Ich hab jz meine Beta Ori Auspuff komplett offen. Da ich noch die elektronische Drossel eingebaut habe bleibt die Drehzahl wie wenn sie original ist. Daher hab ich eine 102Hd eingebaut (Ori 90). Raufdrehen tut sie super ohne stottern oder irgendwas. Ich hab auch keinen Leistungsverlust wenn der Motor warm ist. Stimmen meine Vermutung soweit? Hier ist meine Zündkerze.

Beta Track 2018 Übersetzung: 13:60 Vergaser: 102 Hd (wegen elektronischr Drossel sonst 115) A39 Vergasernadel 2 Clip Luftschraube 1 1/2 Umdrehungen raus Auspuff: entdrosselt (erstes Krümmerteil vom Tune Up Kit eingebaut) Drosseln: Elektronische Drossel Endgeschwindigkeit: 64 kmh Sound: Laut knatternd

Also sollte ich die Nadel wechseln wie in der Anleitung beschrieben nur weil ich entdrossle?

Was ist der Unterschied zwischen einer A20 und A39er Nadel?

16er dellorto phbn. Bei den Beta modellen vor 2018 war original eine A39 nadel verbaut. Bei den 2018er modellen wurde eine A20 verbaut. Diese sollte ich jetzt in eine A39 wechseln aber wieso?

Ich hab jetzt das Tuning Kit für die Beta 2018. In der Einbauanleitung steht man sollte eine A39 vergasernadel einbauen. Original ist eine A20 verbaut. Wieso sollte man das tun?

Von leer räumen bin ich keine Fan. Was ist wenn man vorführen muss und einen ausgeräumten ori Auspuff hat? Dann hast richtig die Kacke am dampfen.

Hatte das Beta jemals? Was ich bisher von videos gesehen hab und gehört hab gibts keine Aupuffverenung. In ein paar Tagen ergibt sich das wenn mein Tuning Kit angekommen ist.

Wenn du im Raum Vöcklabruck wohnst kann ich dich in eine 250+ Mitglieder Whatsappgruppe für Polizeikontrollen bringen.

Im Auspuff sind keine Drosseln nur 2 Kats und die wirken wie Drosseln. Wenn man diese entfernt hat man deutlich mehr Leistung.

Die Drossel ist der Kat. Ich hab schon geschrieben was dann wäre.

Du kannst bei Beta einen Kat normal einfach aus dem Auspuff entfernen. Der zweite Kat liegt im Krümmerteil welches am Zylinder angesteckt ist. Diesen Kat kann man schwer entfernen und schwer wieder einzubauen, aber möglich. Ich würde empfehlen du kaufst dir von deinem Händler oder von beta-motoren.nl das Tuneup Kit Euro 4.

Bei Beta setzt die Cdi drossel sehr spät ein da kommt man noch schön in den reso. Leider konnte ich noch nicht messen bei wie vielen Umdrehung die Zündung aussetzt.

Wurde alles schon in diesem Thread gepostet.

Fährst du ori übersetzung? Wenn ja die ori Übersetzung ist eh schon sehr kurz nämlich 11:60. Man kann noch 10:60 einbauen aber dass ist verdammt kurz. Genau 65 geradeaus schaffst du nur wenn du eine 13:60 übersetzung wie ich oder 11:50 fährst mit der elektronischen Drossel. Dass du auch noch 65 bergauf fährst brauchst du noch einen Sportauspuff anders geht dass nicht. Selbst mit dem Sportauspuff bin ich mir nicht sicher ob du 65 bergauf schaffst.

Ja hast recht wurde mir erst jetzt klar dass wegen der elektronischen drossel umdüsen nicht nötig ist.

Ja im rohr sind Bohrungen. Kann man irgendwie erkennen welchen Typ Esd man verbaut hat?

http://www.beta-motoren.nl/pages/bakery/tuning-kit-beta-50-euro-4-1219.php Hier gibts es das komplette Tuningkit zu kaufen.

Weiß jemand wo man einen Giannelli für die Beta RR 50 billig bekommt?

Der ist linksläufig

13.5 mm vergaser? ori müsstest du einen 17er haben.

Ich hab vom Kat die Metalldichting abgeflext und die zwei Dichtungen links und rechts davon gegeben.

Also bei mir ist der Gestank kein Problem seitdem ich denk Kat ausgebaut habe.