michi23561

musst denn motor spalten da gibts auf youtube gute videos wie das geht und getriebe zusammenbau etc

hast wascheinlich einen getriebeschaden vemute die schaltklauen gebrochen sind oder rausgefallen

habe schon bei ca 4 am6 motoren und 3 d50b0 die mvt welle verbaut läuft traumhaft

welchen zylinder hast verbaut die dekompressoren machen immer probleme bei puch das dekompressor seil brauchst nicht wenn du einen normalen absteller hast https://www.gearparts24.de/zylinderkopf-original-replica-a3938.html falls du einen 70 airsal verbaut hast der hat eine ausnehmung am kolben damit der auf dem 50 ccm kopf schön verdichten kann https://www.puchshop.de/de-DE/puch-motor-ersatzteile/puch-zylinder-teile/puch-zylinderkopf sonst wenns um puch geht würd ich immer beim puchshop bestellen die haben alles was es gibt nur versand ist teuer wenn du nicht über 150€ kommst ansonsten würd ich denn bei gearparts verbauen falls du noch fragen hast wenn um puch geht kannst dich gerne melden hab mich darauf spezialisiert

einfach mal denn zündungsdeckel runter und beim polrad schnell und ruckartig hin und her drehen dann hörst du das geräusch für normal schön wen die lager am arsch sind kann aber auch das obere nadellager sein im besten fall

hä warum nicht vollgas fahre teils strecken über 30 km 90% vollgas

hast ein zündkerzen bild?

kann auch sein das sie durch überfettung drosselt also durch denn vergaser

welchen vergaser hast verbaut? vielleicht eine vergaser drossel einbauen? Wenn du von der leisung gleich bleiben willst ist übersetzung eigentlich pflicht nur zu viel ist auch nicht gut da sonst der motor komplett überdreht

MH furia max am6 50 airsal racing 16 phbn mit orginal luftfilter enox 11:53 üz 100kmh 95 hauptdüse 30 nebendüse 3/5 raste bei der vergasernadel luftgemischschraube 2 umdrehungen offen zündkerze rehbraun geht richtung fett moped hat bergauf gut durchzug und ist durch denn orignalen luftfilter echt leise

Würde immer selber mischen und nicht das billig misch an der tanke ich hab meinen 70 airsal sport am anfang gleich mit vollgas laufen lassen und dafür die erste tankfüllung 1.40 gefahren mit dem motul 800 2 takt öl

So hab jetzt alles probiert bei dem vergaser von 100 düse - 80 nichts geht choke ist auch dicht ich kauf mir jetzt einen orginalen 21 dellorto vergaser

50 airsal ist immer eine gute wahl

ich schau mal ja könnte möglich sein

zuerst stottert es dann reist er voll an und dann mitten im reso wieder

d50b0 70 airsal sport 21 motoflow blach edition mit sportfilter gianelli upper hd:88 ist immer noch zu fett habt ihr tipps weil mit den düsen noch runter zu gehen kommt mir komisch vor bei 70 ccm? stottert beim gasgeben und zündkerze ist schwarz

ja ich bestell mal das düsenset von 80-89 niedriger als 88 hab ich nicht da ich an anfang sowas mit 95-100 geschätzt habe

ja probier ich nur ist das nicht für 70 ccm komisch?

Zündkerze schwarz stottert beim gasgeben öl läuft aus dem auspuff raucht stark usw.

hab von ori luftfilter bis sportluftfilter 88-110 düse alles probiert falschluft kann ich nochmal schauen hab aber schon auf verdächtige stellen mit bremsenreiniger hingesprüht aber glaub ich weniger da hinten aus dem endschalldämper öl rausrinnt

So hy leute mein setup ist: 70 airsal 21 motoflow mit 88 düse und sportfilter gia upper mein problem das moped läuft trotz der 88 düse noch zu fett da kann was nicht stimmen oder was sagt ihr?

fehler schon gefunden der bogen beim gasseil oben am vergaser deckel war nicht ganz rein gedreht und soll ich die luftgemisch schraube ganz rein oder eher drausen lassen

So hab jetzt folgendes verbaut: 70 airsal 21 motoflow vergaser mit 90 düse sportfilter gia upper leistung hat sie gut nur hab ich viel zu hohes standgas und für was ist die goldene schraube da beim vergaser

Den Gaszug oder? aushängen

was ist mit einem 75 iron max und gia upper ? oder merkt man den unterschied zwischen einen 75 und einen 70 zylinder stark?