tom25

grundsätzlich ist es egal, aber ich empfehl auch Vollsyntehtisches mfg.

geh zum Yamaha Händler ! Bei dem bekommst des fix mfg.

birne wechseln bei der DT ohne werkzeug ??? Das möcht ich sehn !!! Die lima is 4 mal am kotflügel und 2 mal bei den Blinkern mitgeschraubt. Vll. is das noch bei den alten DTs aber bei den neuen nicht. Vll. ist wo a wackler oder die birne ist durchgebrannt. geht das hinterlicht ? mfg.

jop würd auch sagen der gia und ein doppler filter. Dann hast nen dumpfen sound mfg.

geiles gefährt !!! Optisch umlackieren würd ich gar nichts mehr machen, außer vll nen anderen kotflügel (ist ja der von der cross oder ?? ) mfg.

ein paar Freunde von mir haben so eins. Geht eigentlich fürn 125er 4 Takt verdammt gut (80-100km/h), nur kommts drauf wost fahren willst? mfg.

mhh, blinker und hupe hängen auf der Batterie !!! Geht bei abgestellten motor der Tacho ? mfg.

Du meinst so ne art kühlöcher ? So dass die hitzte entweichen kann ??? mhhh? das wär ne gute möglichkeit mfg.

Du meinst den unterschied zw. Teilsyntetischen und vollsyntethischen öl ??? ich hab in da htl gelernt: - Mineral-Öl = (Roh-)Öl das durch Raffination und Zusatz von Additiven hergestellt wird. - Voll-Synthetisches-Öl = Öl das künstlich hergestellt wird. - Teil-Synthetisches-Öl = Mischung aus den beiden vorgenannten Ölen. Vollsynthetisches Öl hat eine größere Schmierleistung im Vergleich zu Mineral-Öl. mfg.

denk schon das die legal sind ! hab ma auch schon überlegt ob ich umrüsten soll, weil das ori licht ist ja wirklich zum vergessen und die xenon von gp24 sind zwa besser aber auch nicht das wahre. Speziel bei der DT 50 wo es kein fernlicht gibt, siehst überhaupt nichts = fast blindflug. Hab ma überlegt : H4 Sockel und 55/60W Xenon birne beides vom louis, und das würd mich 25 € kostn aber ob es das plastik aushält? Würd mich interessieren ob das schon mal jemand gemacht hat ?? Wenn nicht dann bin ich der erste mfg.

motor ist am6! Obwohl das nichts mitn motor zu tun hat. Und ja die magnet bb vom mopshop funkt (bei meinen freund), ich selber fahr einen x-limiter v1.0 auf der DT! kA. von wo der ist aber die geht super ! mfg.

Muss ich nicht noch mal erklären http://www.2stroke-tuning.com/forum/Yamaha...ros-t37532.html mfg.

mhhh ? Bei dem Zettel der bei meiner bb dabei war steht x-limiter V1.0 drauf. Ich hab kein blaues Kabel, sondern grün, schwarz, rot und weiß (Reedkontakt). Die vom mopshop sieht anders aus ? sry wegn doppelpost mfg.

Den Zündungsdeckel runternehmen, aber dort siehst die Kabel nicht, nur den Kabelbund der untern sitz geht

Das mit dem Kabel durchzwicken ist bei TZR Der Tacho war zerlegt und da hat er irgndwo ein Kabel angeschlossen und min Laptop verbunden (genau habs ich ned gesehn). Dann 5min später war alles fertig. An der Steuereinheit hat er nichts gemacht. mfg.

Hä ? Das gibts ned !!! Beim Termostat ist rot/weiß und braun/schwarz und die gehn zum Tacho Verfolg mal den Kabelbund der von der Lichtmaschine kommt, dann siehst untern sitz einen Stecker mit : blau/weiß = Pick UP rot/weiß weiß gelb/violett und der geht dann in den Háuptkabelbund hinein und dann zur Steuereinheit. mfg.

naja mit 14:60 kann er schon 90-95 schaffen, und der Tacho bei der SM zeigt um 4-6 km/h zu viel an (Bei der enduro sollte er passen) Mit 11:60 (ori ÜS) schaffst echte 80, das sind laut Tacho 85 Der Auspuff von der DT is verdammt gut für einen ori, der kommt schon in die nähe eines sportpotts .

Du kannst zwischen 2 Zündkurven umschalten, eine mit Begrenzer und eine ohne Da steht nur das die Zündspannung drehzahlabhängig von 35-50.000 Volt ist. Das wirst glabi nicht ein stellen können, das einzige wast einstellen kannst wird der Begrenzer sein So hätts ich mir gedacht mfg

Was haltets von dem ? http://www.gearparts24.de/ansaugstutzen-me...-crx:a4043.html mfg.

Verkleidung ist aus Polypropylen oder ? ist schwer zu kleben. ich würds mit Epoxy Harz kleben aber voher unbedingt aufrauen und dann auf der innenseite mit GFK verstärken, dann kannst es außen abscheifen und dann kitten mfg.

Der Gia kommt eh noch diese woche rauf mhhh ? 19er PHBG ? Welchen ASS und MMB würdet ihr mir empfehlen ??? Am Geld solts glabi ned scheitern, da mir mein Vater gsagt hat das ich was machn soll, das da was daweitergeht. Zylinder und KW möcht ich momentan ned (vll. wenn der mal kaputt ist) weil da habi eh mei SX 250 mit ordentlich Power mfg.

Normal sollte ein 60er Kranzl obn sein Bei der Übersetzung ist eh normal dast bei 50-55 schon in den 6ten schaltest! Also mid der der ori ÜS zeigt der Tacho so um die 85 an. Das sind bei der SM echte 80 km/h (Bei der Enduro stimmt der Tacho jedoch hat die a 10er Ritzl). Du musst also immer so 4-6 km/h wegrechen, jedoch kannst zum Händler gehn und der kanns dir umprogrammieren (Hab ich ma machn lass ) ich fahr momentan mitn 13er Ritzel und sie geht jetzt mit korrigierten echte Tacho 92 !!! Und der Ori Pot von der DT der zieht auch ziehmlich gut , das 13er Ritzl spürst ned so arg Aber hab auch schon Leute gesehn (auch hier im Forum)die behaupten die DT rennt 100 mit der ori ÜS , des schafft sie nie !!! Vll. find ich den link mfg.

jop ! Einfach beim Blau/weißen Kabel dazu hängen Lieder weiß ich auch ned warum nur die eine mit Magnet geht und alle Anderen ned ??? mfg.

einfach reinspritzn mfg.

Die rote LED sollte nebn den Poti aufleuchten I der Anleitung steht eh ne schaltung wie du den code überprüfen kannst mfg.