ben.bldk

Servus, hat jemand ne Idee was hier das Problem ist? MfG WhatsApp Audio 2022-09-19 at 8.12.16 PM.mp4

Dann ist wahrscheinlich die ND zu fett, da es beim rausdrehen magerer wird. Mal ne nummer kleiner Versuchen.

Hatte so ein ähnliches Problem bei mir war der Stator kaputt. Den einfach mal durchmessen, bzw auf den Zündfunken gucken.

Servus, Bei meiner Cpi sx 50 hab ich folgendes Problem: Wenn ich sie länger als 5min stehen lasse, mit offenem Benzinhahn, startet sie sehr schlecht egal ob warm oder kalt. Die Lösung ist dann einfach den e Starter etwas durchlaufen zu lassen, je nachdem wie lang sie mit offenem Hahn stand 30sek-1min. Wenn ich aber den Bezinhahn schließe sobald ich sie abstelle geht sie perfekt immer auf den ersten Kick an, egal ob kalt oder warm und unabhängig vom Wetter. Meine Vermutung ist, dass der Schwimmer falsch eingestellt ist bzw. das Nadelventil nicht schließt. Zum Schwimmer einstellen hab ich den Gaser auf den Kopf gestellt und von Dichtfläche zum oberen Rand 10mm gemessen, wie im Handbuch vorgeschrieben. Kann mir jemand evtl ein Reperaturkit für den 16er Mikuni Vergaser mit Nadelventil etc. empfehlen? Setup ist btw: Krümmerdrossel raus Malossi Membran HD 82 ND 35 sonst ori Danke schonmal für die Hilfe ✌️ Viele Grüße

Also Stator war defekt, hab ihn getauscht, alles läuft wieder.

Also so wie's aussieht war die Zündung das Problem. Hab den Stator gemessen, hat nicht gepasst. Stator getauscht und Problem war gelöst😄

Hab das hier gefunden, ist 1996 aber sollte schätzungsweise trotzdem passen. Schaltplan auf Seite 45. https://www.manualslib.com/manual/363624/Aprilia-Rx-50-1996.html?page=45 MfG

Zylinderkopf-Dichtung erneuern

Hallo, mein Moped hat ziemlich Probleme gemacht in letzter Zeit. Bis es dann heut gar nicht mehr anging, bzw nur schlecht. Hatte das Gefühl, dass sie nicht richtig zündet und hab die Zündung einmal durchgemessen. Und bei dem Wert von C5 auf C1 kam bei mir etwas zwischen 5-25 Ohm raus, anstatt den eigentlichen 700-900 Ohm. Kann das darauf schließen, dass etwas defekt ist, vermute ich zumindest. Oder hab ich falsch gemessen, aber hab eigentlich alles mehrmals durchgemessen… Wenn ich Stator und/oder CDI an und abstecke kommen immer die gleichen Werte raus, auch wenn ich nur die CDI/Stator alleine weg vom Rest messe. Ist dann beides defekt? Aber gleichzeitig, wie kann das sein? Hoffe diesmal kann mir jemand helfen

Also ich schreib nochmal, hab nach Falschluft geprüft und einen anderen Membranblock versucht, hilft nichts. Der Auspuff ist etwas undicht, habs mit Dichtmasse versucht aber hatte bis jetzt noch keinen Erfolg. (denke nicht dass es daran liegt) Kann es sein, dass wenn Kolben/Zylinder nicht mehr all zu gut in Form sind, dass sie dann Probleme in höheren Drehzahlen macht? Würde dann noch nach Schwimmerstand erneut prüfen und die Düsen nochmal durchgehen, aber weiter bin ich dann ratlos. Kann es ein Zündungsproblem sein?? Ich hoffe mir antwortet jemand, langsam weiß ich nicht mehr was das Problem sein könnte.

Wie sieht das zk Bild aus? Ist es normal, dass auf der einen Seite Ruß ist und auf der anderen nicht?(also am Rand)

Moin, Ich fahre eine Cpi sx 50 Bj. 2007 Ich fahre komplett ori, nur die Krümmerdrossel ist raus. Sie läuft jetzt ca 60-65 laut Tacho, ich fahre eine 80er HD (ND 30 falls es wichtig ist). Sie läuft gut, nur bei Vollgas macht sie leicht Probleme. Wenn ich länger(20-30sek) Vollgas fahre, kommt ein "bröööh". Nicht wie wenn sie zu mager läuft und stottert nicht als ob es zu fett wäre. Auch wenn Ich bei Vollgas vom Gas gehe kommt dieses "Tack...Tack...Tack" manchmal nicht. Düsen hab ich von 80-86 durchprobiert, über 82 stottert sie bei Vollgas und bis zum dem "Bröhhh" kommt es gar nicht. Wenn ich bergab fahre trifft es öfter auf, also bei >10k rpm. Auch wenn sie noch nicht ganz warm ist kommt es eher selten, daher dachte ich evtl zu fett, aber <80 kann eigentlich nicht sein. Könnte auch sein, dass es vllt Drehzahlbedingt ist. Kann auch etwas anderes (Kolben, Zylinder, Luft, Ass, ...) das Problem verursachen? Nach Falschluft hab ich geprüft, ist es nicht. (Natürlich nicht bei Vollgas, aber Falschluft nur bei Vollgas kann ja eigentlich nicht sein) Ich hoffe jemand hat ne Idee MfG

Hast du dazu nen Bild?

Bin mir nicht mehr ganz sicher. Ausgangswelle oben eine unten eine. Eingangswelle glaub keine. Schalttrommel eine oben. Schaltwelle eine oben eine unten. Also keine Garantie dass es stimmt aber daran erinner ich mich.

Bau mal die Schaltwelle ein und steck den Block mal ohne Dichtmasse zusammen mit ein paar Schrauben und guck dass die Wellen sich drehen wenn du schaltest. Dann mit einem Schalthebel schalten, kann sein dass es klemmt wenn der Block gespalten ist. Öl aber vorher alles gut ein!

Die Hülse die du vorher hattest kommt in das linke Loch, dann die Feder rein und die Kugel oben drauf. Die Schalttrommel kommt ins rechte Loch. So dass die Kugel in den Einkerbungen auf der Schalttrommel einrastet. War bei mir zumindest so. https://youtu.be/tvYQjTOUWwY Des Video hatte mir beim zusammen bauen geholfen. Kannst auch da mal reinschauen, da hatte @Lokimir gut geholfen.

Moin, habt ihr Erfahrungen mit den Vergasern von 2eXtreme gemacht. Kann man die verwenden, bzw zumindest übergangsweise. Da mein originaler grad undicht ist, die Schwimmerkammer ist gerissen und ich so einen vom Vorbesitzer mitbekommen hab, würd ich den verwenden. MfG

Moin, meine Schwimmerkammer ist an der Ablassschraube gerissen, daher suche ich eine neue, sonst auch einen ganzen Vergaser. Ich hab den Mikuni Vergaser. MfG

Also hab die neuen Simmeringe rein und sie läuft jetzt. Vielen Dank für eure Hilfe😀

Ja hab nochmal nachgeschaut des hab ich definitiv verwechselt, hab neue Simmeringe bestellt. Die kommen wahrscheinlich nächste Woche Dienstag-Mittwoch. Dann muss ich halt nochmal ran, aber naja wenigstens hab ich den Fehler gefunden und der Rest läuft und funktioniert soweit. Ich hoff mal ich bekomm die Simmeringe wieder runter wenn die KW drinnen ist.

So wie’s aussieht, ist die KW Dichtung Zündungsseitig undicht. Hab da den Sinmering drin, dann den O-Ring auf die KW und dann die Metallhülse. Und dann halt Stator und Polrad. Polrad hab ich mit 40Nm angezogen, wie im Handbuch beschrieben. Hat die Metallhülse vllt eine Einbaurichtung? Wieso wird auf der Seite kein normaler Simmering verwendet wie auf der Kupplungsseite? edit: Hab nochmal gelesen was wir geschrieben haben, der normale Simmering kommt Zündungsseitig und der mit Hülse zur Kupplung. Also entweder ich hab da was ziemlich verwechselt oder falsch zusammengebaut. Muss ich nochmal nachschauen.

Also hab jetzt Öl, Kühlflüssigkeit und Sprit rein. 2ter Kick mit Choke ging an, aber hatte sehr sehr schlechte Gasannahme und ging ohne Gas auch wieder aus. Als ich den Choke raushab ist sie direkt aus gegangen. Sprit ist drin und sie zündet. Vllt was am Vergaser? Oder weil ich umgedüst hatte, aber eine Größe kleiner wird nicht der Grund sein denke ich. edit: Hab sie angeschoben, ging an. Aber Gasannahme ist ganz komisch. Kann gleich mal ein Video machen.

Wie ist das mit dem honen, macht ihr des selber oder wo gibt man den hin. Was kostet das und muss man den dann auch beschichten? Und welchen Kolben könnt ihr empfehlen? Des mit den 14k km war auch nur geschätzt, also ich weiß nicht ob es noch der originale Kolben ist, hab das Moped mit ca 11k km gekauft, was davor war kann ich schlecht sagen.

Hab die reste ganz einfach mit nem Zewa und Bremsenreiniger wegbekommen. Motor is jetzt auch schon im Rahmen, schließ jetzt alles an und bau fertig und befülle dann morgen Öl, Kühlflüssigkeit und Sprit. Hoffe mal das alles funktioniert:) Fürs erste mal ging es aber recht einfach gefühlt😁

Also ich entfern jetzt die Reste. Will ehrlichgesagt nicht noch mehr auf Teile warten und nehm deshalb das was drin war. Werde dann in nächster Zeit mal den kompletten Kolben neu machen. Wie ist es mit der Dichtmasse, wie lang muss die trocknen, bzw wann ist sie dicht. Und wie viel Getriebeöl kommt dann rein, im Handbuch steht einmal 650 und einmal 750ml. Bin deshalb bissl verwirrt. Hab letztes mal 750 rein, was zu viel war, da einiges über den Überlauf raus kam.