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  1. Ich hab nen 21mm Dellorto Vergaser von nem Freund bekommen und wollte fragn ob ich den auf dem Ori 50ccm Zylinder fahren kann? Und wenn ja welche bedüsung ungefähr. Sportauspuff Radical 50-70ccm Kein Sportluftfilter Danke schon mal im vorraus😃
  2. Moinsen, ich such einen Ersatzvergaser für meine Senda, klar kommt wieder ein Dellorto rein. Ich frage mich nur, wenn ich statt des Ori. 14mm einen 17,5 mm einbaue, inwieweit muss ich die Düsen verändern / muss ich sie überhaupt anpassen zum 14mm? Problem ist nämlich dass man die 14er Vergaser nur schwer bekommt, und die 17er viel leichter zu bekommen sind. Dann würde ich den gleich einbauen, Frage was muss ich bei den Düsen beachten? Herausgefunden hab ich mittlerweile dass im 14mm Vergaser meiner Senda eine 67hd eine 50er Chokedüse und eine 36nd verbaut war. Die Senda ist außer den entfernten Drosseln komplett Ori und soll auch so belassen werden /nur entdrosselt gefahren werden.. VIELLEICHT mal irgendwann ein 70ccm Zylinder aber das steht derzeit nicht zur Debatte. Erstmal so wie sie ist. Könnt ihr mir da einen Tipp geben ob ich die Düsen anpassen muss oder können die übernommen werden? Ich hab bisher nur meine Sfera mit einem 17er Gaser ausgestattet, da war aber auch Zylinderwechsel und Auspuffwechsel dabei, also ein Düsenwechsel dringend nötig... wie siehts denn nun aus, wenn ich nichts derartiges verändere? Ich würde die passenden Düsen zum Vergaser gleich dazubestellen, daher ist eine Richtung wies sein wird, nicht schlecht bevor ich nachbestellen muss ^^
  3. Hallo Leute, ich habe schon länger eine Beta RR 50 bj 2012. Jetzt habe ich einige Tuning Teile bestellt und bin gerade dabei diese zu verbauen. Dabei ist mir aufgefallen, dass diese Teile evtl auch eine andere Auspuffbirne oder eine Komplettanlage vertragen könnte. Jezt zu meiner Frage welche wäre da allein von der Leistung(Geschwindigkeit unwichtig!) und E-Nummer empfehlenswert und welche Übersetzung müsste ich wählen, um auf ca 60 km/h zu kommen? und welche Bedüsung würde ungefähr am ehesten passen? Aktueller Stand: Airsal 70 Racing Hebo KW Tausch von Getriebelagern, Kurbelwellenlagern, Ausgleichswellenlagern, Simmeringen 21er Black Edition Vergaser Barrikit Ansaugstutzen Originaler Luftfilter (Abdeckung unten) Top Performances Kupplung Vielen Dank im Voraus ! Greeeetz
  4. Hy Leute, mir bleibt jetzt wirklich nichts mehr anderes übrig, als mich hier an euch (Profis ) zu wenden. Hab zum Thema schonmal einen Ähnlichen Beitrag geschrieben der mich ein Stückchen weiter gebracht hat, ich bewege mich (entweder auf Gunde eines Denkfehlers oder ...) einfach immer im Kreis und komme kein Stück voran. Weiß der Kuckuck warum. Kurz zur Geschichte meiner Furia: Für ein paar Euro zum Basteln und herrichten gekauft Außer den Optik-Parts hab ich folgende Teile neu verbaut: Auf Gemisch umgestellt Aprilia Motor mit Barikit BRK Racing Kurbelwelle @C4 80ccm Airsal Sport Zylinder 21mm Dellorto Black-Edition (**momentan ein 19mm - siehe unten) Barikit Ass MalossiVLC6 Membranblock Polini Evolution Kupplung @ Malossi Federn Koso Rennluftfilter Turbokit Chromado Man sollte Annehmen, dass jemand der mittlerweile schon dieses und jenes erfolgreich in seine Furia eingebaut hat, keine oder wenig Probleme beim Abstimmen des Motors hat. Haha ist nunmal ganz und gar nicht so. Ich komme einfach nicht vom Fleck mit dieser Abstimmerei. _____________________________________________________________________________________________________________________________________________ Beschreibung des Problems: Oben genanntes Setup mit 21mm Vergaser und 95er Düse (Nadelclip Mittig - Einstellschraube 1 1/4 Drehungen nach außen) Startet schwer - extremer Rauch - Stirbt beim Anfahren ab - Säuft also ab Oben genanntes Setup mit 21mm Vergaser und 85er Düse (Nadelclip Mittig - Einstellschraube 1 1/4 Drehungen nach außen) Startet einigermaßen - extremer Rauch - Stirbt beim Anfahren ab - Säuft also ab - mit Mühe und Not kann man auf die 2te Schalten Oben genanntes Setup mit 21mm Vergaser und 65er Düse (Nadelclip Mittig - Einstellschraube 2 Drehungen nach außen) Startet gut - extremer Rauch - man kann sie gut Anfahren jedoch ist bei 3/4 Gas ziemlich Schluss (stottert - säuft ab) Oben genanntes Setup mit 21mm Vergaser und 58er Düse (Ja!! 58er Düse!!!!) (Nadelclip Untermittig - Einstellschraube 1 1/2 Drehungen nach außen) Startet super - Standgas Perfekt - extremer Rauch - fährt gut an - Fährt bis zum 5 Gang Super - Danach muss bis zum 3/4 5. Gang der Joke her damit sie gut zieht ab 6. Gang ziemlich am Anfang ist Schluss (erwischt keinen Benzin mehr) ZK Bild ist zwar meist Verfälscht da ich außer beim letzten Einstellung nicht auf Vollast fahren konnte - jedoch immer ziemlich Schwarz. _____________________________________________________________________________________________________________________________________________ Ja - Ich weiß wie sich das alles liest. Es passt absolut nicht zu den Erfahrungen die man sonst so gemacht hat. Ich weiß selbst, dass die HD gar nichts mit Leerlauf/Anfahren und Halbgas zu tun hat. Aber ich hab mir gestern mein Handy mit genommen und alle paar km das Verhalten mit dieser und jener Düse aufgeschrieben. So wie ich es euch oben beschrieben habe, ist es momentan trauriger Weiße auch. Wegen dem extremen schwarzen Rauch hab ich damals gedacht die SiRi hätten was. Falsch. Als ich den Motor austauschte haben wir beide SiRi getauscht. Beim vorherigen war`s der gleiche Zirkus mit der Starken Rauchentwicklung - auch nach dem SiRi wechsel. Gestern habe ich mir einen **19er Vergaser besorgt, da ich dachte der 21er ist ihm einfach zu viel - leider keine Veränderung außer das ich bereits mit einer 65er Düse ziemlich gut fahren konnte AUßER BEI VOLLAST (=dawischte wieder zu wenig - bei Teilllast zu viel) Außer mich hier an euch noch zu wenden, bin ich wirklich an Ende meiner Weißheiten, den auch im Netz findet man kein Ähnliches Thema zu meinem Problem. Das Teil dan noch in die Werkstatt zu stellen ist auch nicht Sinn der ganzen Sache. DANKE AN ALLE DIE SICH HIERFÜR ANNEHMEN !!!! Chris
  5. Hallo Leute!! Habe eine Malaguti xsm Bj:2007 Habe einen 16er DellOrto Vergaser drauf. Meine Supermoto ist vollständig entdrosselt und ein Sportluftfilter von Polini drauf. Jetzt kommt noch ein Sportpott von Scr Corse drauf. Welche Düse würdet ihr mir empfehlen? Orginaler ist eine 80er drauf. Mfg
  6. Hi, ich wollte mal Umfragen wenn jemand ein 70-80ccm Sportzylinder mit Ori Auspuff oder halt nicht und 21MM VERGASER perfekt Abgestimmt hat. Was für eine Nebendüse ihr drin habt ? Ich hab nämlich das Problem das meine so ganz gut fährt. Aber wenn ich ein Wheely machen will (mit kupplung) das sie dadurch stottert und nicht hochkommt. Wenn man den Dello Ori kauft ist ja ne 50er Nebendüse drin. Ist bei mir schon fast ein halbes Jahr her das ich was am Vergaser gemacht hab. Aber ich hab das so in Erinnerung, dass von die Düsen von 40-52 nicht viel gebracht haben. Also sagt mir mit welcher Nebendüse ihr euer Setup abgestimmt habt. MfG
  7. Seas! da fragen zur vergaser abstimmung immer nerven mach ichs kurz und bündig... Welche Düsen haben die 19er dello vergaser? M5 oder M6? Welche düse gehört bei dem setup ca. rein? Airsal 70 Sport SCR HM Cross 19er dello Bari ASS, Malossi VL6 MMB Ori Luffi ohne dem gummi schnorcl und welche düse bracuh ich wenn ich in in ori luffi gegen einen Malossi E13 Luffi wechsl?
  8. Hei Leute (: Ich hab nun auf meiner Derbi Senda folgendes Setup: -80ccm Airsal Zylinder -21mm BE Vergaser -> düse : 102 -Hebo New Performer Auspuff Nun das Problem: Wenn ich eine kleinere Düse drinne hab, dann ist das standgas wieder normall nachdem man ab dem Gas geht..... Aber jetzt bei dieser Düse kann ich während dem Fahren ab dem Gas gehen und das Standgas bleibt verdammt hoch und kommt erst nach etwa 5 bis 10 sekunden koplett runter ..... Wenn ich den luftfilter montiere ist das standgas in Ordnung, doch dann zieht die Derbi nicht recht bei höheren drehzahlen......... Kann mir jemand helfen bitte ...? danke im voraus greez