beta_tobi

Servus, ich glaube dir hat es den Kondensator geschossen. Entweder tauschen oder gleich auf Innenrotor. Ich wäre für letzteres an deiner Stelle. Mfg

Servus, ich fahr ne beta rr 50, habe für dieses moped 2 Motoren. 1 mal 87ccm tpr 1 mal ori 50er . Beim ori 50er schlägt der 4. Gang, seit dem der Motor gemacht wurde (fachwerkstatt). Ich komm nicht drauf wo das Problem sein könnte. Kupplung ist top, jeder andere Gang geht auch einwandfrei. Man sollte noch erwähnen das moped hatte auf diesem Block mal eine mofa-drossel und somit eine Schraube welche den 4. Bis 6. Gang blockiert. Diese schraube wurde von der Werkstatt gekürzt, sodass sie frei schaltet. Hatte damit auch nie Probleme bis vor ca. 300 km. Hat jemand eine Idee? Mfg Tobi

Servus Max. Eine konstruktive ehrliche Meinung ist halt am besten. Ich weiß das deutlich mehr Power möglich wäre aber..... als es mein ori Motor verrissen hat musste ein neuer her. Das war eben der 86er. Für 400€ einen neuen Motor mit Rechnungen zu bekommen ist eine feine Sache. Die Leistung die ich habe reicht mir aus. Wenn ich mehr möchte hab ich noch größere enduro maschinen;)

Servus an die Gemeinschaft hier. Ich würde gerne meine Erfahrung im high end bereich teile da dies immer mehr Thema wird. Mein Setup ist ein 44mm Hub mit 86ccm Top Performance. Vergaser ist ein 21mm Dellorto (kein billig nachbau) . Ich fahr das ganze mit einem 50-70 leo Vinc Krümmer und ori endschalldämpfer. Ebenso eine Malossi Carbon Membrane, diese ist egal wo für mich ein Muss. Der komplette zylinder wurde nochmal geportet nach einem fresser. Das Gehäuse wurde von einem Motorenbauer angepasst. Ich fahre ebenso mit ori Getriebe. Nun ja da sich im Ort ein Prüfstand befindet hat man sie halt mal drauf gestellt. Siehe da 19,7 PS. Natürlich wäre mehr drin aber das wäre zu viel Arbeit meiner Meinung. Das ganze hat eine schöne Leistungskurfe und knappe 21nm. Ich fahre das ganze als Alltags Setup und bin sehr zufrieden seit knapp 50bh. Ist echt empfehlenswert. LG Tobi

Danke für die Antworten. Kw ist eingestellt. Das Problem war die Mutter auf der kw, welche sich löste und gegen den kupplungsdeckel gedrückt hat.

Klingt nach simmerring. Dreht sie hoch im stand oder hört sie früher als sonst auf ? Aber besorg dir ein Revision s kit und mach den Motor ein mal. Gibt dazu gute Videos unter anderem Goose racing. Mfg

Also entweder ist deine schwimmernadel kaputt, das die schwimmerkammer überläuft oder sie ist viel zu fett eingestellt. Oder deine Zündkerze ist hin. Hatte bei meinem 70er Satz auch das Problem und bin durchgedreht. Zündkerze ausgebaut und am Kabel getestet war top. Eingebaut ging nix. Bau mal ne neue Kerze ein

Servus ich kenne das Problem. Raucht sie stark? Ich glaube der vergaser ist zu fett eingestellt oder deine kurbelwellen simmerringe sind undicht und sie zieht getriebeöl.

Servus hier ins Forum. Ich weiß nicht mehr weiter. Ich hab meinen Motor revidiert ( kupplung neu, Lager neue, simmerringe neu, usw), nun hab ich das Problem, dass wenn ich den Motor in Fahrtrichtung drehe, er blockiert bzw schwergängig geht. Wenn man ihn "rückwärts" dreht ist alles perfekt. Er lief davor schon ca. 700 km und hat nach Revision einen neuen kolben, neuen Kreuzschliff und neue Kolbenringe sowie Dichtungen bekommen. Hoffentlich habt ihr mir einen guten Rat. Und nein ich brauch keine Schlauen Sprüche oder ähnliches, es war nicht mein erster Motor jedoch hab ich langsam die schnauze voll :). In diesem Sinne danke schon mal für die Antworten. Mfg