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  1. Hallo, Ich hoffe jemand kann mir weiterhelfen. Bei meiner Rieju Spike 50, Baujahr 2004 ist die Tachowelle geknickt, also sehe ich nicht mehr wie schnell ich fahre. Der Tacho an sich geht aber noch, habe ich getestet. Kann mir jemand einen Link oder so schicken zu einer Tachowelle, ich finde irgendwie keine die für mein Moped passt. Im Bild ist die Tachowelle zu sehen die dran war, ich hoffe das hilft. Grüße Marc
  2. Hallo ins Ründchen, Ich hätte da mal ne Frage. Gibt es eine Möglichkeit ein 50er moped generell oder halt speziell bei der Spike 50 einfach bzw mit wenig Aufwand die Geschwindigkeit zu erhöhen? Ein paar Löcher im Luftfilterkasten hab ich schon dran. Grüße Marc
  3. Hallo Weiß jemand wo man Zündungsabdeckugen und Ölpumpenabdeckungen afür die Derbi Senda X-Treme 2010 aus Aluminium kaufen kann? (am besten in rot) Lg Matteo
  4. Hallo, Mein Moped hört manchmal bei 67kmh auf, aber manchmal fahrt es auch um die 74 laut Tacho. Habe ziemlich Angst dass ich auf die Rollen gestellt werde von der Polizei. Habt ihr damit schon Erfahrung? Und denkt ihr max 74kmh ist zu schnell? Lg
  5. Dachte mir:"Wieso nicht mal zeigen was man gerade so verbaut hat statt immer nur zu fragen?" Und da kam der Gedanke für nen kleinen Optik Gimmick Showroom. Damit man auch mal Ideen abgreifen oder sehen kann wie dieses und jenes Part eventuell verbaut wirken könnte. Ich starte mal mit passend zum Projekt "Grasshopper" mit den grünen Stahlflex Bremsleitungen die heute bei mir vor der Tür lagen. Komplettansicht kommt wenn ich das Ding wieder in die Sonne schiebe falls das jemand interessiert. Also haut rein und zeigt mal eure Optikfitzelchen im Detail statt der gesamtansicht des Kunstwerks.
  6. Hallo liebe 2stroke-Community! In diesem Beitrag möchte ich reinschreiben, wie ich meine Derbi Senda XTreme Bj. 2018 E4 entdrosselt und getuned habe. Hiermit möchte ich auch den Anfängern helfen, die sich dabei noch schwer tun oder komplett neu in diesem Bereich sind und da es eigentlich noch keine gute Anleitung dafür gibt und Euro 4 ein komplett neues Kapitel ist, schreibe ich diesen Beitrag. Erstmal mein Setup: Tuning CDI Entdrosselter / Tuning Krümmer Stillgelegte Abgasrückfuhr Größer bedüst Ori Übersetzung max. 65 KM/h  Das ganze ist ein Aufwand von ca. 2 Stunden um alles aus und einzubauen. Als erstes habe ich die CDI gewechselt. Dafür müsst ihr einfach das Dekor auf der linken Seite abnehmen und unter dem Behälter für das Kühlwasser sieht man eine schwarze kleine Box wo drei Stecker reingehen. Diese steckt ihr einfach ab und zieht dann die CDI heraus (das Herausziehen geht ein bisschen schwer!). Anschließend habe ich die neue CDI draufgesteckt und wieder angeschlossen und das Dekor wieder draufgeschraubt. Dann zum Krümmer: Beim Krümmer kann es ein bisschen schwerer werden, weil der Krümmer ist mit drei Schrauben zum Reso verbunden. Die Schrauben haben aber auf dem Gewinde einen Schweißtropfen, sodass man diese nicht runterschrauben kann. Da muss man sich aber bisschen spielen. Entweder man flext die Schrauben runter oder man macht es wie ich mit Gewallt und bricht die Schrauben einfach ab (wahrscheinlich nicht die beste Idee ^^) dann schraubt ihr noch die beiden Schrauben beim Zylinder ab. Was dann auch noch bisschen knifflig ist, ist der Schlauch von der Abgasrückfuhr. Der ist mit so einem Klipp befestigt aber mit ein bisschen herumspielen lässt sich der öffnen und dann kann man den Schlauch abziehen. Dann könnt ihr auch schon den tuning Krümmer einbauen. Den Schlauch von der Abgasrückfuhr müsst ihr irgendwo im Moped verstecken und WICHTIG bei der Öffnung vom Schlauch eine dicke Schraube reinstecken und diese dann fixieren, dass der Vergaser keine Falschluft ansaugt sonst kann es zu Problemen führen. Bevor ihr aber den Krümmer befestigt baut ihr den ganzen Auspuff aus. Denn sonst kommt man nur schwer zum Vergaser. Beim Vergaser wirds dann nochmal so richtig knifflig. Zu erst muss man den Luftfilter abmontieren. Da ist so eine Klemme rundherum die muss man einfach nach Hinten schieben und dann kann man den ganz einfach abziehen. Dann muss man vorne beim Ansaugstutzen die Schraube von der Schelle locker drehen und dann kann man den Vergaser davon auch schon runterziehen/nach Hinten ziehen. Man muss KEINE Benzin oder Öl-Leitung abziehen. Dann schraubt ihr die beiden unteren Schrauben bei der Schwimmerkammer (das ist diese schwarze "Schüssel" unten am Vergaser) auf und nehmt die Schwimmerkammer runter. Da ist bisschen Benzin drinnen. Am Vergaser sieht man dann in der Mitte so eine Goldfarbene "Schraube" mit einem Loch in der Mitte. Das nennt sich Hauptdüse. Die original Größe ist 68 beim ori Vergaser. Diese schraubt ihr heraus und baut eine größere ein. Es kommt immer auf das Setup darauf an. Aber es ist besser, wenn man zu Fett als zu Mager rennt. Fett -> Mehr Benzin-Öl Gemisch, Mager -> Weniger... Für mein Setup verwende ich eine 92er HD. Das ist vielleicht ein bisschen zu Fett aber das macht nichts. Die neue Düse nicht ganz fest reindrehen, da diese leicht brechen! Wenn ihr wieder alles zugemacht habt und fest verschraubt habt, dann baut ihr wieder den Auspuff drauf und fertig! Man kann die Übersetzung noch ändern. Die ori Übersetzung ist 11:59. Viele empfehlen ein 13er oder sogar 14er Ritzel zu verwenden aber das habe ich gelassen und bleib lieber bei der Ori. Ich hoffe, ich konnte euch mit diesem Beitrag helfen, euer Euro 4 Moped zu entdrosseln! (Der Beitrag kann abweichen bei den Rieju Modellen da diese einen Minarelli AM6 Motor haben! Der Beitrag ist bestimmt für: Aprilia, Derbi, Gilera und anderen Modellen mit einem D50B0 Motor!) Wer noch schneller auf den Straßen unterwegs sein will: Tuning Auspuff "Sportler" auf das Moped geben. Vielleicht können unten ein paar Leute gute Sportler reinschreiben, und ihre Erfahrung teilen + Düsengröße Wenn man einen Tuning Auspuff drauf hat, sollte man eine Größe von ca. 100 benutzen bei der Düsengröße es kommt aber auf den Auspuff an. Es empfiehlt sich auch, das Ritzel von 11 auf 13 zu ändern. max. 80-90 KM/h (kommt darauf an) Thema Drehzahlbegrenzer "DZB": Bei Euro 4 Mopeds funktionier das ganze leider nicht mehr. Das liegt daran, dass die Euro 4 Kabelbäume komplett anders aufgebaut sind und der DZB die CDI auch nicht "austricksen" kann. Es gibt zwar eine CDI, wo man einstellen kann ab wann sie drosselt. Da ist der DZB aber in der CDI eingebaut und da kann man auch nicht nachschauen wie das ganze gemacht wurde. Paul macht gute DZBs für Euro 3 und darunter liegende Mopeds. Vielleicht wird ja noch in den Sommerferien ein DZB für Euro 4 herauskommen Vielleicht kann Paul hier noch bisschen was von seinen DZBs hier reinschreiben und das bisschen besser erklären was Euro 4 und DZBs betrifft
  7. Hallo, Ich richte mir gerade eine alte Puch wieder soweit her, damit sie fährt. Jedoch bin ich jetzt auf Membranvergaser gestoßen und habe erfahren dass es die für Mopeds auch gibt. Abgesehen von der Puch was bringt mir ein Membranvergaser allgemein bzw. wo liegen die Unterschiede zwischen Membranvergaser und einem normalen Schwimmervergaser? Lg Jakob
  8. Hallo, hätte da noch eine Frage zum Tuning meiner Derbi Senda 2018 Euro 4 50ccm. Und zwar will ich maximal 63 kmh fahren. Bringt es was, wenn ich nur eine Tuning Cdi raufpacke, oder muss ich dafür auch noch andere Sachen ändern/austauschen? Danke
  9. Diego_MRT

    CDI

    Ich habe das schwarze Kabel bei der CDI ausgesteckt bzw enddrosseld.Ich habe noch bei meiner Rieju MRT 50 eine gianelli drauf und immer wenn ich hochdrehe kommt bei laut tacho 66kmh ein begrenzer und sie kommt noch wenn ich längere zeit gasgeben bis zu 70 was hab ich falsch gemacht oder was kann ich dagegen machen? 🥺
  10. Hey ich habe eine Derbi Senda 2018 Euro 4. Ich möchte mir gerne einen Sportauspuff kaufen damit sie lauter wird. Kann ich da einfach nur den Auspuff kaufen und den hinten dran machen oder muss ich auch noch den passenden Vergaser kaufen? Weil im Internet ist auch immer ein Vergas dabei Danke im Voraus
  11. Hallo zusammen, Ich fahre aktuell einen Airsal 80 Sport mit 21er Dellorto, Barikit Ass und Turbokit Carrera 80 auf meiner Rieju MRT. Weil mir das Setup langsam zu langweilig wird muss was neues her. Welcher Zylinder würde denn viel mehr Leistung bringen und zu meinem Restsetup passen?😁 Gruß😀
  12. xbkayyyy

    übersetzung

    Will mir nen Radical racing sport holen und ne entdrosselte cdi für meine aprilia sx50 2018..was fürn ritzel wär der beste und was für ne Hauptdüse brauch ich?(bei Gearparts empfehlen sie 14ner ritzel und 94er Düse)
  13. Moin, Habe mir eine 50rr gekauft bj.18. Läuft ganz gut um die 60 aber bin durchgehend am schalten. Kein Wunder würde ich behaupten bei Übersetzung 11:60. Hat wer bessere Übersetzungen? Drosslungen sind alle raus. Ich hatte an 12:54 gedacht - gibt's dazu Meinungen? Gruß Edit: 70-75 würden mir reichen mit gutem Anzug.
  14. Hannes2405

    Hitzereiber

    Hallo, Als ich heute mit dem Moped gefahren bin, hatte ich einen Hitzereiber... Der Kolben ist mit der Innenwand des Zylinders "verschmolzen" und hat aus diesem kleine Stücke der Beschichtung bzw kleine Stücke aus der Innenwand mitgerissen... Zusättlich ist der Kolbenring an einem Punkt fest am Kolben und geht nicht mehr raus... Der Kolben und der Zylinder ist hin das ist mal sicher... Nun die Frage: Mein Pleuellager hat nun 3mm spiel von links nach rechts (also von maximal links bis maximal rechts). Alle anderen Lager drehen sich normal und keine sichtbaren Schäden an der Kurbelwelle. Sollte ich diese trotzdem tauschen? Ein neues Zylinderkit bestelle ich morgen. Danke im Vorraus
  15. Hallo! Ich habe eine Derbi Senda XTreme Euro 4 Bj. 2018. Ich habe vor sie zu tunen, dass das Moped so um die 80 schafft. Ich will aber einen Drehzahlbegrenzer einbauen, dass ich auf der sicheren Seite bin Das Problem ist, dass die DZBs nicht mehr auf den neuen Euro 4 2018 Mopeds (zumindest bei Derbi) funktionieren. Hat jemand einen DZB der bei meiner Derbi funktioniert oder kennt jemand einen DZB der bei Euro 4 2018 funktioniert? Oder vielleicht kann mir jemand Tipps dazu geben, warum der DZB nicht auf den neuen Derbis funktioniert, denn ich kann mir auch selber einen bauen. Ich freue mich über jede Antwort.
  16. Julius

    Sportauspuff

    Ich wollte 3 Fragen über den SCR Corse Handmade Cross Am6 stellen 1. Wie viel km/h geht meine rieju mrt 50 dann? Wenn alles original ist? 2. Ist dieser Auspuff sehr laut im Gegensatz zum Original (Wegen Polizei) 3.Ist der Auspuff überhaupt gut für Einsteiger? Moped ist alles original Mfg Julius
  17. Hallo, ich fahre eine Aprilia SX50 2018 (Euro 4) mit folgendem Setup: Radical Racing Sport Carbon (Drossel draußen) TNT Rennluftfilter Radical Racing ECU (12000 1/min) 50cc Alu Zylinder Ich hatte vor kurzer Zeit einen Kolbenklemmer und bin damals das Moped (selbes Setup, aber mit originalem Graugusszylinder) mit einer 92er Düse gefahren, da war die Zündkerze auch noch etwas schwarz, also zu fett. Als ich das Moped wieder repariert hab, lief es mit der 92er Hauptdüse auf einmal zu mager (Zündkerzenbild war braun bis grau) und da das Moped schnell heiß wurde, habe ich eine 95er Düse verbaut, jetzt ist die Zündkerze jedoch noch grauer als vorhin und ich bin eben schon 8km mager gefahren und hab Angst, dass wenn ich jetzt eine größere HD verbaue, weitere km testfahre und mein Moped wieder zu mager läuft, mein Kolben wieder anreibt. Woran könnte es liegen, dass mein Moped zu mager läuft, obwohl ich die HD vergrößere? Oder sollte ich einfach mal zb. eine 100er HD verbauen und weiterschauen?
  18. Hallo, Ich fahre aktuell einen Airsal 80 Sport mit 21er Dellorto, Barikit ASS und Enox. Würde gerne aber etwas mehr Leistung aus meinem Moped herausholen. Was wäre zu empfehlen? Anderer Auspuff? Fahre eine Rieju MRT 50 Bj. 2016 mit AM6. Freue mich auf Antworten.😁
  19. Mahlzeit Moin liebe Puch freunde, ich habe gleich mehrer Probleme und bin über jede Antworte schon im voraus dankbar. Setup: -E50 (unbearbeiteter Motorblock) -Airsal 65ccm Zylinder und Airsal 44mm Kolben -12 Volt kontaktlose Zündung -15mm Bing nachbau Vergaser -78er Düse -Bosch W10AC Zündkerze -P2 Krümmer mit Originalem Auspuff Nun zu meinen Problemen: 1. Ich fahre momentan ohne Luftfilter rum da die Karre sonst deutlich zu wenig Luft bekommt und nicht rund läuft. Ich weiß selber das es nicht optimal ist ohne Luftfilter zu fahren, hat jemand eine Lösung? ich möchte ungern einen Luftfilterpilz dran bauen weil es noch halbwegs Original aussehen soll. 2. Mein Spritverbrauch ist enorm, ich bin ca 30-40 Kilometer gefahren und der Tank war komplett leer, wie kann es sein das ich so einen hohen Sprit verbrauch habe? Eventuell liegts an der Düse? 3. Sie läuft auf vollgas so ca 45-50 Km/h, was mir für einen 65ccm Zylinder deutlich zu wenig vorkommt, also meine frage: Wie bekomm ich sie schneller? 4. Aufgrund der 12V Zündung hab ich natürlich auch 12V Glühbirnen, nur diese brennen mir in letzter Zeit sehr oft durch, woran könnte das liegen? Brauch ich einen Spannungsbegrenzer? Mfg Benedikt
  20. X-race haza

    Ritzel

    Die größe passt und so aber weiß jemand ob dieses Ritzel auf befestigt werden muss mit etwas eigenen oder man das einfach drauf stecken kann https://www.amazon.de/dp/B077SDTSC3/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_kWUlEbGF1GGK7 ? Hoffe auf Antwort
  21. DeerFloo

    Anfängerfragen

    Hallo 2stroke Tuning Gemeinde, ich bin neu hier und habe ein paar Fragen zu meinem Setup Also ich fahre eine rieju MRT 2016 Jetzt zum Setup Zylinder: Athena 70cc Sport Kurbelwelle: Barikit competition mit C4 Lager Auspuff: Voca Chromed 50/70 natürlich endtrosselt Offener ansaugstutzen Malossi Membranblock Härtere Kupplungsfedern (polini Kupplung kommt) 17,5 Vergaser (21mm kommt noch) Motorforce racing Zündspule 13×56 Übersetzung Das ist mein erstes Setup Und wollte Mal wissen, was ihr davon haltet und ob ihr Verbesserungsvorschläge habt
  22. Hi Leute, bin relativ unerfahren was Moped tunen betrifft, allerdings kenne ich einige begriffe wie umdüsen, endrosseln etc. Meine neue Ori Derbi 2019 läuft derzeit auf der Geraden nur 50 und bergab 55 km/h. Das ist mir zur wenig. Da ich wie gesagt keine wirkliche Ahnung hab von tuning, will ich es von meinen Händler tunen lassen, der macht das auch meinte er. Ich hab mich schon etwas umgesehen im Forum, jedoch finde ich keine genaue Erklärung. Ich hatte da folgende Setup Idee (Sie sollte nur 65 bis max 75 km/h gehen): - Motoflow Tunningkrümmer - Racing CDI (12k Umdrehungen/min) - Ritzel ändern Umdüsen natürlich. Ein Sportler ist mir zu auffällig Jz meine Fragen: ~ Ist es egal wenn ich die oben gennanten Teile einbauen lassen aber mein Ritzel kleiner ist, also wie viel km/h würde sie dann gehen? Weil ein bisschen Kraft schadet auch nicht. ~ hat dieses Setup überhaupt einen Sinn also ist es überhaupt möglich, auf die gewünschte Geschwindigkeit zu kommen? ~ wird mein Moped dadurch ein wenig lauter? ~ gibt es bei meinen Modell mehr drosseln außer die CDI? Wenn ja, muss ich die endrosseln lassen um auf 65-70 zu kommen? Wenn ja, welche Drosseln genau ? ~ welche Düse wäre am besten? ~ Denkt ihr muss ich meinen Händler genau sagen was er einbauen soll? Oder weiß er das von allein? Das wars auch schon, sorry für die vielen Fragen aber bin wie gesagt sehr neu und unsicher.
  23. Ich hätte mal eine Frage. Ich möchte mir eine offene CDI bestellen weiß aber nicht welche passt. Weiß jemand welche ich brauche? Danke im Voraus
  24. Hallo Leute, also folgende Situation: Ich fahre mein möpp zurzeit mit einem Airsal 70ccm alu Sport Zylinder und einem 17,5mm Vergaser. Habe aber vor mir einen 21mm Vergaser zu kaufen. Jetzt wäre meine Frage: Lohnt es sich einen 21mm Flachschieber Vergaser zu kaufen oder komm ich mit nem normalen 21er besser? Danke im voraus 🤙
  25. Hallo😀, Ich wollte mal wissen ob man an leistung verliert wenn man einen zweiten Entschalldämpfer an den krümmer schweißt! In meinem Fall währe es ein Tecnigas Enox. Lg Fabsi😁