Joellix

Ich hab mich darüber mal schlaugelesen. Ein anderer Mopedfahrer hatte das Mal ausprobiert und drüber berichtet. Das kaltstartproblem hat er gelößt durch einen extra Tank mit normalem Sprit. Er startet den motor auf Normalbenzin und schaltet dann auf e85 um. Er hatte keinerlei Probleme mit dem zerfressen was mich überrascht hat. Lediglich das mischöl will sich mit dem e85 doch nicht so wirklich verbinden. Das hatte er gelößt in dem er normales Benzin mit mischöl und dann erst mit dem e85 gemischt hatte. Der Auspuff war absolut sauber laut ihm. Ist ein sehr interessantes Thema LG

Hallo liebe Tuningfreunde, Ich habe mir soeben die Frage gestellt ob wir alle unsere Mopeds nicht einfach auf E85 umbauen können. Grundsätzlich müsste man außer zündzeitpunkt und vergasereinstellung und drauf achten das es dir die Karre nicht zerfrisst nix großartig machen oder? Ethanol hat 110 Oktan und verbrennt deutlich kälter (40° kälter) also hat es doch nur Vorteile. Dazu ist er billiger. Freue mich auf euren Hirnschmalz. LG

Dann geh eine Düse runter, Probier ein wenig rum. Mach zur Not mal dein vergaser sauber. Was großes kann es ja nicht sein

Zur Werkstatt gehen und den Fehler beheben lassen. Sollte auf Kulanz gehen LG

Ich mache mir ein bisschen sorgen warum die Ablagerungen so unglaublich ungleichmäßig sind. Aber ansonsten wenn es keine riefen sind sondern wirklich nur Ablagerungen ist alles in Butter und du hast keinen Grund ihn zu tauschen. Ich würde aber regelmäßig nachschauen wie die Ablagerungen sich entwickeln. LG

Ist der seilzug in Ordnung? Ansonsten auseinander bauen und schauen ob alles gängig ist

Vergaser neu abstimmen, geh mal ne Düse höher und Probier ob es besser wird.

Hallo, danke das ich endlich eine Aussage habe! Hätte aus Zweifel eh irgendwann eine iro gekauft weil man die wenigstens einstellen kann. Aber wenn nicht wo sitzt denn der Kondensator?

Beim kicken zündet es wie in dem Video: mehr kommt allerdings nicht bei raus auch beim anrollen oder startpilot. Und auch egal was für eine Düse auch wenn die eh erst bei Vollast juckt. 73429278631__E1D3A054-F22C-49AA-8F74-BE7FB3BEB232.MOV

Es wurde ja über Nacht nichts verändert. Ich habe leider absolut keine Idee deswegen frage ich euch alle nach eurer Weisheit!

Dazu muss ich sagen das ich einen neuen vergaser und einen koso Drehzahlmesser verbaut habe. Es hat aber kurz perfekt funktioniert aber am nächsten Tag ging das dann los.

Ist die normale Ducati. Also denke ich mal das das in Ordnung ist. (Rieju Spike 50)

Das problem Ist ja das sie NUR rückwärts läuft und ich mit dem Latein am Ende bin. Überlege mir einfach eine iro Zündung zuzulegen damit ich sie wenigstens einstellen kann. Das Polrad kann ja nicht falsch sitzen weil der Keil es ja in Position hält. Ich weiß wirklich nicht was ich machen soll

Der ist ganz gut. Würde aber einen sportauspuff wie den technigas enox und Minimum einen 19 mm und Max einen 21mm vergaser in Erwägung ziehen. Um Gottes Willen keinen rennauspuff wenn du deinen Kolben nicht zum Mond schicken willst.

Also. Als ich sie erworben habe ist sie eher schlecht gelaufen und der Vorbesitzer hatte beim abstimmen Probleme. Habe einen neuen größeren Vergaser (19mm) gegen den originalen (12,5mm) getauscht weil ich auf 80er Sport in der Zukunft umbauen will. Danach ist sie perfekt angesprungen. Wollte am nächsten Tag losdüsen aber sie springt nicht mehr an. Sie zündet drei mal und kommt zum Stillstand. Hab es ein paar mal geschafft sie rückwärts anzukicken. Also hab ich mal probiert rückwärts anzurollen. Und das klappt absolut jedes Mal. Sie läuft also rückwärts perfekt aber vorwärts garnicht. Also zündet sie zu früh. Also Zündung einstellen. Daran scheitert es weil man da nix einstellen kann.