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Bis gestern war er noch mit Orginal 14 Zoll Stahlfelgen mit Ecocomfort Reifen. Die Felgen hab ich mir vom Ferienjobgehalt gegönnt. Hab jetzt übergangs ältere Conti SportContact 2 drauf, da diese falsch geliefert wurden. Nächste woche kommen dann die SportContact 3 Neu^^ Mit den Schmalen Reifen ging er echt hammer für 80 PS, subjektiv besser als die 105 des Fahrschul Polos, aber die Fahrschul Polos sind auch alle verheitzt. Die breiten Reifen ziehen jetzt halt ein bischen dampf. Mit den schmalen Reifen hat er Bergab 195 gepackt. Bin zufrieden, hoff das so schnell nix kaputt geht.^^ Aja aber Fahrschule hab ich auf nem 5er Golf GT mit 18 Zöllern und Sportfahrwerk gemacht xD Bei meiner ersten Fahrstunde war er 1 Tag halt. Ist aber schon übern Jahr her xD

Sry aber das Maico ding ist ein Schrott gegen Folgendes: KX500 und das Video KLICK Die Maicos gibts ja nichtmehr offiziell... wird ja nur von diesem Händler da produziert. Fakt ist, das die Kawa absolut das krankeste ist, was es gibt. Aja der Zylli von der KX 500 ist bearbeit und hat ca 530ccm, Zeiten usw wurden vermutlich auch geändert, genauso wie der eigenentwickelte Krümmer, wenn ich das richtig sehe. Ich kenn einen, der hat die ältere von Mike Melde, er könnte sie sogar zulassen, doch es würde in Deutschland 1300€ kosten. Sein Bruder hat eine 300er GasGas... das ist schon abartig, dagegen ist die 500er sicherlich noch "krimineller".

So jetzt stell ich mal den offiziellen Nachfolger meines Mopeds vor. Ein VW Polo 9N3 (Facelift vom 9N, auch bekannt als Polo 4 Facelift)Bj 2005 1,4L TDI Pumpedüse 3 Zylinder (Laut und vibrierend, aber kräftig Drehmoment für "nur" 80PS) Kilometerstand aktuell: 98800km, bekommen habe ich ihn im Juni 2009 mit 68000^^ von meiner Mutter Verbrauch: lässt sich bei extremster Sparfahrweise unter 4L/100km fahren, ich brauch ca 10L oder mehr. Was ich noch vor hab in ROT Technisches Tuning: - Luftführung 130PS 1.9 TDI - Ladeluftkühlung optimiert: Gitter vor SMIC bearbeitet; Radhausschale bearbeitet -> bessere Luftdurchströmung - Chip Tuning kommt definitiv keins rein! Optisches Tuning: - Rondell 0026 Alus, 7,5x17 Zoll mit 215/35ZR17 Hankook Ventus S1 Evo - JE Design Böser Blick - DTS Line Gewindefahrwerk (50mm Restgewinde vorne, hinten 0mm (jedoch mit Verstellring)) - Polo 9N3 GTI Heckansatz - ESD Umbau von Diesel auf GTI (Biegung Entfernt) - Polo 9N3 GTI Grill mit TDI Emblem statt GTI Emblem - Polo 9N3 GTI Seitenschweller - Polo 9N3 GTI Grill, Seitenschweller Schwarz lackieren lassen Car Hifi: - Pioneer DEH 2200UBB Radio - Eton Pro 170 (2x 165mm Tieftöner + 2 Hochtöner) - Eton PRX 170 Coax System hinten (später) - Crunch DSX 4500 4 Kanal Endstufe - Hertz ES 250.3 BR Subwoofer - Dämmung mit Alubutyl So das sind so grob meine Vorstellungen, mehr will ich in die Karre nicht investieren, Anregung und Kritik trotzdem erwünscht (außer gegen den "ungeputzten" Zustand ;-)) Ein Video gibts auch noch:

als mercedes würd ich ktm auch nicht bezeichnen. Den das KTM Fahrwerk kommt lange nicht an andere Fahrwerke heran (UMLENKUNG). Ohne umlenkung usw sind die KTM viel nervöser zu fahren. Selbst bei den Werksmaschinen sieht man es. Ein wirkles Top Bike gibts eigentlich von den Großen Herstellern nicht, jeder hat seine Macken, sonst wärs ja langweilig und es bestände keine Konkurrenz. Aber es gibt schon Randmarken die mit relativ guten Maschinen aufwarten, sowohl bei Enduro, MX und SM: Bsp. TM Moto (extrem goil) oder Husaberg (gehört eh zu KTM). Dafür Preislich aber einiges teurer. Mein Persöhnlicher Favorit bleibt Husqvarna, kp warum xD

ich hatte das problem auch... es fing mit dem DZM an. iwann hat alles am tacho wild geleuchtet und wenn man den lenker leicht eingeschlagen hatte war der tacho aus. Vorne wo das kabel vom cockpit durch diese führung am geht hatte sich mit der zeit das kabel zerknickt und augeschüttet. => FOLGE iwan lief das Moped nichtmehr wegen kurzschluss usw. Dann hab ichs zum Händler getan, der hat dann den kabelbaum erneuert (auf garantie) und das kabel dann NICHT durch die Führung gelegt. alternative... prüfe ob das KABEL RICHTIG in der CDI ist.

Mein E6600 lief 1 Jahr Stabil mit 3,6 ghz und mit Zalman 9500er Kühler und ca 50°C unter last... im zweiten sommer hat er dann aber geschwächelt wenn sich das zimmer aufgeheizt hatte... er läuftf aber ohne Spannungserhöhung bis heute mit 3,2 ghz mit 400x8 ... dh. mit dem hohen FSB... nur 1 Mainboard hats verbraten... vor dem CPU gehen andere komponenten ein, die nur über kleine kühlkörper oder mangelnde gehäusekühlung nicht mit dem OC klarkommen. Ich zocke mittlerweile eh nicht mehr, daher ist mir die leistung von meinem PC relativ egal.

ich kenn einen der so eine rieju hat. (in deutschland fahren die meisten 125er) Aber das was ich jetzt schreibe betrifft nicht nur die rieju sondern alle 125er 4 takter. Mit der 50er macht man ALLE gedrosselten platt... und so manche offene auch. Dazu kommt das das alles Modemopeds sind, die optisch schön aussehen, aber technisch nix drauf haben: z.b. schlechtere gabeln als meine 50er usw. Zuverlässige 125er Zweitakter: Cagiva Mito (ein kumpel von mir hat mit 1. kolben ohne ringe wechseln 35000km geschafft, ab Bj 2004 oder so, die davor sind ein bisschen zickig) Aprilia RS 125 (sind sogut wie alles, wenn in gutem zustand, sehr zuverlässig und robust, offen leistung en mass, auch die älteren sind tiptop) Husqvarna WRE 125 (hält wenn gutbehandelt auch über 20k kilometer... am besten eine ab bj 98 mit frischen kolben, die 98er haben auch noch den gleichen motor wie die WR 125, d.h. arschviel leistung) Aprilia MX oder RX 125 (kenn ich niemand damit und bin auch noch nicht damit gefahren, ist aber sicherlich qualitativ hochwertig) mit allen anderen bin ich schon gefahren und muss sagen dass sie längen besser sind als ihre 4t konkurrenten.

wenns dunkelbraun ist, ists auch kein beinbruch... dunkelbraun ist schon auf der sichereren seite.... lass lieber die 76er drin... wenns dann 5 °C kälter wird ists perfekt.... im winter würd ich dann so was richtung 80er düse reinmachen. Aber schon ein Wunder, dass das ding mit der kleinen düse so lange gehalten hat.

wenn ich es richtig gesehen habe, dann kommt er aus deutschland... Und man sollte sowas nur mit Fahrzeugschein und eingetragenen 11PS kaufen. Entweder man drosselts für den TÜV oder man kennt einen Prüfer, ders einem hintenrum macht. Man wird mit den dingern auf der straße schon genug stress haben (motor, lautstärke und auffälligkeit). Ein kumpel von mir fährt eine Husqvarna WR 125 mit eingetragenen 11 PS als Moped. Sie war aber nie gedrosselt. 1 Jahr konnte er damit ungestört fahren... dann musst er zum TÜV, was aber dank kontakten kein problem war. Erwischen lassen sollte man sich halt nicht... aber er fährt wie ein gestörter und die bullen checkens nicht. aja er hat für die 2001er WR 2000 gezahlt mit ewig vielen teilen (plastics + supermoto bereifung + ....) und sie ist ca 5000 km gerannt, dann kam der fresser wegen zu wenig kühlwasser. Aber es ist NAHEZU UNMÖGLICH ein Fahrzeug ohne FZ Schein iwie zuzulassen. Wenn du einen hast, der zu rahmennummer passt, ist das schon einfacher.

push sie ist noch zu haben

dummes gelaber.... oripot besser als enox. das labern alles leute die nochnie mit nem RICHTIG abgestimmt Moped mit enox gefahren sind. Aber sooo leise ist der auch nicht. aber leistungsmäßig ist er ein allrounder. schönes drehmoment und genügend drehzahl. aber ich bezweifle dass mhr replica + enox besser geht als airsal + scr hm. aber ich glaube mhr replica + scr hm würde auch nicht schlecht gehen. es ist halt nicht allzu leise. auf 80cc hat der scr hm sicher ein schönes drehmoment. mhr replica mit mhr sm pot (ohne replica) soll auch ein schönes drehmoment haben. weiter alternative wäre gia + mhr replica.

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wenn du den ori krümmer hinmachst, oridüse und das plättchen im Vergaser ist das Moped wieder orginal und kein händler checkt das... das hab ich auch gemacht als mein kabelbaum futsch war. Und die ori tafelhalterung ist auch in 5 mins wieder hingeschraubt. Und ich glaub nicht das die bei der Garantie was rumstressen wegen der TH. Ich hatte mein Moped auch mit den lackierten Deckeln (Polrad usw) beim Händler, des hat den nicht interessiert.

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Sers Leute, Ich verkaufe nun meine wunderschöne DERBI SENDA SM 50 DRD Racing BJ 2007, EZ 07/08 mit 1 Jahr Restgarantie, bei Derbi Deutschland. Sie hat jetzt ca 8000km, Ori Zylinder, Ori Kolben + Ringe, und ist ca 7000km offen mit dem Tecnigas Enox gelaufen, was wohl für die Richtigkeit der Abstimmung meines Vergaser spricht. Sie wurde immer Warm gefahren, lief immer an und ist NIE UMGEFALLEN UND WAR NIE IN EINEN STURZ/UNFALL VERWICKELT. Besonderheiten: Blau eloxierte Felgen TG Enox Hochglanzpoliert Orginal Krümer noch komplett gedrosselt, komplett verchromt. 2 NEUE (keine 1000km alt) Bridgestone BT 45 Reifen drauf, laut diversen Tests die besten Reifen in diesen Dimensionen. Kabelbaum NEU, wurde auf Garantie getauscht vom Vertragshändler. Hinten NEUE Bremsbeläge. Zubehör: 11,12,14er Ritzel, 48er Kettenrad, Kette, uvm. SEHR GUTER ZUSTAND VHB 2400€ weitere INFOS: MOBILE.DE Motoscout24 Kontakt via PM oder Telefon/Handy laut Mobile.de oder Motoscout

ich kenne viele leute die eine RS 125 haben.... und auf dem dia sieht man das Leistungsloch bei 7500 UPM... das haben mir schon viele erzählt. Also was ich schon gehört habe sollen die Jollymoto anlagen gut gehen, aber kp^^ ist nur hörensagen. Ich kenne einen der fährt IDM mit einer RS 125 (die ist auch umgebaut und co, aber die hat ja nichts mit den MOTO GP RS125ern gemein). Mich würd interessieren, was die so für anlagen haben und wie viel ps die am rad bringen. Bei uns wird auch immer viel gelabert, dass die alte RS besser geht als die neue. (also komplett offen ohne kat und so müll) Was sind denn da grob die unterschiede vom motor usw?

der typ hat einen 70er airsal sport aufm oripot... da geht das schon hoch mit dem drehmoment... omg... außerdem komm ich im ersten gang genauso hoch, normal sitzend mit ori zylinder und enox. ich kenn alle seine vids... der hats nicht nur aufm moped drauf... auch aufm fahrrad... der kann rückwärts aufm fahrrad sitzend und rückwärts tretend dauerwheelie aufm fahrrad (laut seinem video 1. in polen^^)