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ja mit nem budget würd ich auch was gebrauchtes nehmen. Ich kann da nur immmer wieder altes Mercedes empfehlen. zb. nen 190er oder nen W124er (200E) oder so. Da bekommt man qualität und fährt was indivduelleres wie nen Schäbigen VW (ja ich fahr selber VW einheitsbrei) und autos die technisch für die ewigkeit gebaut sind. Einzige probleme sind Rost und spritverbrauch, wobei man mit nem 190€ 2.0 nicht zwingend mehr verbrauchen muss wie mit nem 1.8L 3er Golf. Aber ich denke in Österreich sollte man genügend Garagenfahrzeuge finden. Ein weiterer vorteil von Mercedes wäre das erhabene Raumgefühl beim 124er oder die individualität eines 190ers gegenüber Golf, Focus, Fiesta, Opel. Und die 190er sind wirklich sehr günstig zu haben. Für 2000€ bekommt man nen guten 190E oder 200E. Das werf ich nur mal so ein, da viel zu viel auf Audi oder VW verwiesen wird. Aber wär Daimler kennt, weiss dass man ein schwäbisches qualitätsprodukt erster güte kauft^^

so nach langer zeit mal ein paar updates. zum ersten hab ich ein kleines Video gemacht: zum zweiten Verfolgt mich ein Elektronikfluch. Nachdem mir über Weihnachten innerhalb von 2 Wochen jedes Birnchen am Auto ausgefallen ist, bin ich bei meinen Car Hifi Sachen grad auch am Verzweifeln 1. Mechanischer Schaden rechter TMT: eingeschickt und auf Garantie getauscht bekommen. 2. 1 Tag bevor der Defekte TMT wieder da war ist mein Hertz ES250 verreckt. Kabel von Membran abgerissen => Totalschaden 3. Dann hat das Frontsystem genau 3 Tage reibungslos funktioniert, dann ist der Linke TMT verreckt (stille!) Irgendwie scheint der Wurm drin zu sein. naja jetzt spar ich Geld, dann kommt ein Hertz HX250 ins alte Subgehäuse rein (volumen passt genauso). Dann stehen 450W Sinus und ein "bisschen mehr" bums an. Bis dahin gehts an die Diagnose am linken TMT. Und ich hab für 2011 ne DMSB (Deutscher Motorsportbund) ne C-Rennlizenz erworben, da ich dieses Jahr bei ein paar ADAC Slalom Rennen mitfahren will, vorerst just4fun. und ein Bonusbild mit 30 mm Restgewinde... (für die diese Schilder von deutschen Autobahnen und Bundesstraßen kennen ;-))

naja frontantrieb ist schon ein drama... aber mittlerweile hab ichs ziemlich raus. Parkplatz bockts abr nicht... Ich fahr meistens nachts nach 1 Uhr wenn alle Straßen verschneit sind und kein verkehr so gut wie überall in der Gegend rum. Man kann sogar im Kreisverkehr ne Runde quer schaffen, nur man verliert halt wohl oder übel mit dem Frontrieber relativ stark an geschwindigkeit währen man quer fährt. Wenss ein bisschen mehr als stumpfes schlitter sein soll, muss man das Auto vor der Kurve mit der Handbremse anstellen, wenn man das raus hat, kann man so gut wie alles quer nehmen bei Schnee. Geschwindigkeitsmäßig sollte man sich langsam nach oben tasten. Einmal zu schnell und man hängt iwo dran. Also sein Auto erstmal kennenlernen und dann steigern. Mit meine Polo 1.4 TDI gehts ganz gut, da der Polo ne sehr leichte hinterachse hat. Aber ich hab auch schon mit 5 (inkl mir) Personen im Auto echt dreiste drifts geschafft, wobei da das Gewicht bestialisch nach aussen zieht. Ist aber ein verdammt geiles Gefühl wenn die Karre richtig giftig ausbricht und man mehr wie das Auto eigentlich schon nen dreher machen will, aber man voll eingeschlagen es iwie wieder fängt ;-) Mit Heckantrieb ists trotzdem geiler ;-) Wenn man die passende kurve gefunden hat, kann man ins Endlose querfahren unds am Ende wieder fangen^^

ja ein mopedmotor der einiges Sinnvoller und effektiver aufgebaut ist, als ein 50er Motor. Die einfachheit eines solchen Motors überzeugt und deshalb kann man sowas wenn man die nötige Erfahrung hat auch selber machen. Grad deshalb kauft man sich nen Zweitakter.

jo die philosophie der Firma hört sich gut an. Nur OBD Tuning, alles andere ist sowieso schwachsinn. Aber ich bin nach langem hin und her zum schluss gekommen, Chiptuning sein zu lassen, und gleich einfach ein stärkeres Auto zu kaufen. Denn bei jedem Chiptuner kann der Turbo eingehen und dann sitzt man auf tollen kosten. Da kauf ich lieber gleich ein stärkeres Auto.

kein schlechte Wahl der Komponenten... Aber warum das Eton RS 131 für so viel Geld. Das Pro 130 wär sicherlich billiger gewesen. (und warum eig. nur ein 13er? Haben die 3er BMW nur 13er Doorboards?) Naja ich fahr selber Eton Pro 170, Hertz ES 250 an ner günstigen Crunch DSX 4500 und nem günstigen Pioneer DEH 2200UBB Radio. Absolut ausreichend das Radio, ist nur ne einstellungsfummelei, bis sich alles so anhört wie man das will. Und ich bin knapp über 500€ rausgekommen. Denn fürn Sub hab ich gebraucht im Bassreflex Gehäuse 80€ gezahlt und der presst schon einiges raus. Also wenn man sich gscheit anstellt bekommt man für 500€ schon ne Anlage wo die meisten Media Markt Komponenten Leute vor Neid erstarren!

wenn du's schon ausseinander hast kannst gleich alles neue machen. ein neues pleul reissts da net raus im preis normalerweise. aja 300er SM Zweitakt ist mein Traum. Ein Bekannter von mir hat ne 300er GasGas mit Doma Pot als Supermoto auf der Straße angemeldet. Des ding geht abartig vorwärts. Der fährt zu 90% auf einem Rad ;-)

sieht sehr schön aus, aber ich hätte niemals diese komponenten gewählt. nicht diese Magnat Endstufe, eine andere Crunch Endstufe und keinen Crunch Subwoofer... Hast du dir was wegen Bandpass überlegt?

entweder du findes was richtig billiges oder du nimmst was wie: Macrom M2A.2000 MK II 2 Kanal 300W RMS Bridget @ 4 Ohm 120€ Crunch Definition DSX 2350 bringt 2x 100W RMS, kp wie viel die Bridged bringt, ich schätz mal 250W rum. (meine 4 Kanal DSX 4500 bringt 250W RMS) 150€

meines wissens ist spectron, eine Eigenmarke von ACR. nähere Infos wären nicht Schlecht: Also durchmesser: RMS Wattanzahl (also das wirkliche was die Kiste bringt, nicht 500W "Musikleistung" (ACR Page gibt keine genauen daten her?!): dann kann man sagen, wie man die endstufe dimensioniert. so grob ein Paar Modelle: Crunch Definition DSX (günstiger), Hertz, Eton, usw... entweder als Monoblock oder gebrückte Zweikanäler. KEIN MAGNAT o.ä...

wenn es keine Straßenzugelassene Maschine war (so siehts für mich aufn ersten blick aus), (=Möbelstück), und es in einem abgeschlossenen Raum auf Privatgelände Stand, könnte es auch unter die Hausratversicherung fallen, bzw eine spezifische Versicherung des Tiefgarageneigners, oder des Besitzers des Gesamten Mehrfamilienhaus oder so.

teilweise schon ab Mai... also zb gebaut mai 2010, aber Modelljahr 2011.

besseres Licht: Osram Night Breaker Philips Xtreme Vision aber auch günstigere Sachen Birnen von Bosch sind oft schon Besser als "Standard" Birnen willst du einen auf Xenon machen: MTEC Blue ... Philips Blue Vision und so zeugs. Mit denen büßt du dann aber schon wieder ordentlich an Ausleuchtung ein. und bloß kein Xenon nachrüsten. Es ist verboten und Verkehrsgefährdent. Ich könnt jedesmal ausrasten wenn einem so E36 3er BMW's mit so dingern entgegenkommen. Nicht das mich, weil mein Auto so tief ist schon die meisten normalen Leute mit schlecht eingestellten scheinwerfern Blenden, nein dann kommen noch Xenonnachrüster daher und geben einem Nachts mal den Blindflug, das ist schlimmer wie normales Fernlicht von der Blendwirkung. In Deutschland gibt das deswegen ZURECHT Punkte.

naja also statt nem 210er 1.6 Liter hätt ich das geld in nen 2005-2009er mit mind. 160 PS gesteckt... da hat man länger freude dran, denn 105 PS im A3 sind auf dauer extrem fad. Neuwagen sind und bleiben rausgeschmissenes Geld... man macht locker 20% des wertes in einem Jahr kaputt.

Naja am meisten Spaß macht mir Need for Speed Shift. Es macht einfach einen Heidenspaß aus der Cockpitsicht nen Evo quer in ne Kurve zu schmeissen, und dann wunderschön wieder rauszuziehen. Für Need for Speed sehr realistisch, da die GTR entwickler ihre Finger im spiel hatten. Sehr schöne mischung zwischen Realismus und Arcade. Sonst wenn du auf Realismus stehst: GTR1, GTR2, GTR Evolution, GT Legends. Aber da ist dann ein gutes Lenkrad Pflicht. Naja das Formel 1 2010 wird nach einer Saison sehr langweilig. Die Gegner sind auf schwerster Stufe sehr anspruchsvoll. Ohne Traktionskontrolle, bzw allgemein Fahrhilfen ist es aber nur mit nem guten Lenkrad + Pedale gescheid Spielbar, denn wenn man das Gas nicht dosieren kann, drehts einen Pausenlos (dasselbe eig. auch bei GTR). Sonst, naja gegen weihnachten kommt ein neues Need for Speed raus.

So hier ganz fresh neue Pics, von nem kleinen Fotoshoot den ich mit der Fotografin meines Vertrauens gemacht habe. Ist aber nur ne kleine Auswahl an Bildern, da ich noch nicht alle Bilder bekomen habe. Ein Paar Comments wären nett... MfG

es gibt genügend leute die auf nem 55PS Polo 18 Zöller fahren. Da geht zwar Leistung drauf, aber man muss es so sehen, ob sich die 75 PS jetzt nach 60PS anfühlen wegen den großen Felgen, oder nach 75PS, macht keinen Unterschied da es so oder so langsam ist, mit den gefühlten mehr PS mit kleineren Felgen kommst du auch nicht schneller ans ziel. Und schließlich gehts hier um Optik, und die Keskin ist eine klassische Kreuzspeichenfelge, und wie jede Felge von Keskin, edel und gut verarbeitet. Die Felge sieht 3 mal besser aus als jede 0815 Schwarzsilber Modefelge.

ob ein Motor, bzw der Lader ein Chiptuning aushält hängt nicht von der Mehrleistung ab sondern schlicht und einfach auf das Know How des Tuners. Natürlich sind iwo grenzen in der Leistung, aber ich behaupte jetzt mal das vielleich 1% aller Chiptuner ein richtig gutes File bauen können, das weder Lader, Kupplung oder getriebe Überbelastet und zb. in Thermisch kritischen Situationen und bei Kaltstart den Motor an der kurzen leine hält. Das bekommst du aber nichtmal bei ABT oder MTM (die haben ein relativ gutes File gebastelt, das aber Massenware ist, und nicht auf jedes Auto individuell abgestimmt wird!), sowas bekommst du nur bei echten Freaks, die sich wirklich auf genau deinen Motor spezialisiert haben und sich mehrere Stunden individuell auf dein Auto konzentrieren. Deshalb meine Empfehlung: die neuste version der Originalsoftware draufspielen lassen, dann hält das Auto auch ewig. Der Schaden der da passiert ist, liegt zu 100% nicht an der mehrleistung sondern am Tuningfile. Wobei ich beim 1.9 TDI, der nur nen SMIC hat, sowieso nicht viel über 130PS gehen würde, muss er zu 100% 140PS aushalten. Alternative wäre ne gscheiten FMIC, dann sind stabile 150PS drinnen, aber nur wenn jemand das File baut, der Ahnung hat, und kein günstig eingekauftes billig File. LESEN UND SCHLAU WERDEN

laut EU Führerscheinklassen NICHT! In Deutschland 100% nicht. Außer man ist im besitz des alten klasse 2 (oder wars 3 oder 4?) Führerscheins, dh. der Autoführerschein bei dem 125er und 7,5t LKW dabei war. Im zuge der EU Führerscheinreform, wurde das aber abgeschafft! 125er ist klasse A1 (in D: U18 80km/h <15PS, Ü18 unbegrenzt km/h <15PS)

rein theoretisch kannst du deine auto sachen an einen handelsüblichen Home Verstärker anschließen. Doch das Hauptproblem wird sein, dass die meisten car hifi sachen ne impendanz von 4 Ohm haben und im Heimbereich zwischen 6 und 12 Ohm üblich sind. Dass heisst, dir wirds den Verstärker braten wenn du die sachen am falschen gerät betreibst. und bitte kauf keinen billigschrott von raveland, kicker, hifonics, crunch (ausnahme DSX Verstärker ;-)) und wie sie alle heißen. Greif lieber fürn anfang aufn gutes frontsystem zurück und verzichte auf verstärker + Sub. Und mit nem einzelnen Lautsprecher CHassi und nem hochtöner machts daheim keinen sinn. greif auf marken wie hertz, eton, audio system oder so zurück oder etwas vergleichbaren und nimm ein richtiges 2 wege system und kein coaxial. Wenn du sparen willst, kauf dir das Rainbow SLX 265, dass recht ordentlich ist für 100€ und hängs an ein ordentliches Radio (es muss nicht teuer sein) da kann ich zb das Pioneer DEH2200 empfehlen, das kriegst du ab 80€ (und es fährt funktionsmäßig und klangmäßig besser als so manches Media Markt Doppeldin). Dann noch Türdämmung mit Bitumen (ich denke das reicht fürn Anfang und schon, bist du vom sound schon sehr gut dabei) Alles in allem bist du dann bei vielleicht 220€ und hast ne vernünftige basis. Später kaufst du einen guten 4 kanalverstärker und nen guten subwoofer dazu und fertig ist das günstig gute car hifi erlebnis. Ich hab zb. auch mitm Eton Pro 170 angefangen, und fahr das mittlerweile in kombination mit nem Hertz ES 250 an nem crunch DSX 4500er laufen und das ist klanglich als auch vom Pegel absolut i.O. und hat auch ne gute Preisleistung. Und natürlich wärs noch hilfreich zu wissen in was für einem auto, das ganze platzfinden soll.

ich finde dein konzept sehr schön. Weil zu viele Corrados sind verschandelt und verbastelt. Und gegen das klassisch deutsche Design bestehend aus BBS LM, schön tief und beim Exterieur nur OEM Parts steht jedem Auto am besten. Die Rückleuchten gegen originale zurücktauschen ist auch keine schlechte. Und lasiert sieht viel viel besser aus als purer Zuberhörwahn. mfg

vielleicht aus nem 500er Maxi Roller?

4er Golf gibts mit 90, 100, 110, 115, 130 und 150PS Diesel. Wobei besonders der 130er und 150PS TDI richtig gut sind (die gehen fürn Diesel wie Drecksau). Sonst käme noch der 100 PS und der 115PS mit Pumpedüse in frage. 90PS, 110PS, und 115er gibts noch mit altmodischer Verteilerpumpe, die gehen lange nicht so gut wie die Pumpedüse TDIs. In Deutschland bekommst du je nach kilometer stand fast jeden 4er Golf für 5000€...^^

Ich hab auch die Meinung vom Iphone (3(G,GS),...), dass es nichts kann, was nicht jedes Standard 0815 Multimedia Handy von vor 2 Jahren auch kann, außer dass es einen Touchscreen hat. Alles was das 3GS kann, kann ein 3 Jahre altes Nokia N95 genauso gut und hat noch ne bessere kamera, nur kein touch. In der Zwischenzeit sind hunderte Handys auf den Mark gekommen, die besser sind als die alten Iphones. Und besser wie das Iphone 4 sind die aktuellen Topmodelle von Nokia, HTC, Samsung usw. sowieso. Das Desire wird viel gelobt, das Samsung S8500 Wave soll das beste Display haben, und Nokia ist schon immer Qualität pur. Mein Tipp: in nen guten Laden gehen, die guten Handys ausgiebig Testen und das kaufen was einem am besten gefällt. Denn bei den Geräten entscheidet nur der Geschmack, und wer geschmackt hat kauft keine weissen Handys mit nem Apfel drauf. Bei meiner letzten Vertragsverlängerung, die jetz 2 Wochen zurückliegt, habe ich garkein neues Handy genommen, weil mein altes alles kann und spare dadurch trotz besserem Vertrag + Internetflat (davor keine) 10€ im Monat. 240€ sind ein Wort und das gute alte N95 taugt noch für alles. Meine sichtweise der Sache. ... und jetzt hört auf zu streiten. Das Empfangsproblem besteht beim Iphone 4 wenn man LINKSHÄNDER IST und mit der Hand das Gehäuse berührt. Deshalb "schenkt" apple jedem Iphone 4 käufer eine Hülle (Wert, ein paar Cent), um schnelle Reaktion und Kundefreundlichkeit vorzutäuschen. Aber sowas halte ich für peinlich. Das sind Probleme, die haben andere Hersteller in den 90ern ausgeräumt und Apples Top Telefon ist nicht mal zum Telfonieren geeignet.