rasputin

du gehst davon aus, daß eine versicherung diese angelegenheit mit gesundem menschenverstand behandelt... was glaubst du, warum die einen teuren sachverständigen vorbeischicken wollen, anstatt denjenigen einfach wegen 'nem kostenvoranschlag zum lokalen vertragshändler zu schicken? r

darauf würd' ich mich (zumindest in deutschland) nicht verlassen. wenn festgestellt wird, daß das moped zu schnell läuft, wird die gegnerische versicherung sehr schnell blocken. man müßte dann vor gericht feststellen lassen, daß das illegale tuning nichts zum unfallhergang beigetragen hat. viel spaß. r

http://www.e-dirt.co.za/forum/forum_posts.asp?TID=38107 r

wie kommst du auf die idee, daß die 200exc nur 32ps am rad drückt? r

was genau ist denn "so eine familie"? so wie sich die geschichte für mich liest ist diese familie arm, und das moped übersteigt (unerwartet) ihre finanziellen möglichkeiten. nimm's mir nicht übel, aber ich für meinen teil weigere mich, armut als "selbst verschuldete umstände" anzuerkennen. klar, die haben sich nicht gerade geschickt angestellt dabei, das moped zurückgeben zu wollen. aber mit einem anwalt-onkel bei denen vorbeizuschauen und denen den finanziellen riun anzudrohen... da fehlen mir die worte. allein schon daß sie den stuss geglaubt haben zeigt, wie eingeschüchtert die in dieser situation waren. "gerichtskosten"? ein zivilprozess wegen 300 euro streitwert... das gericht möcht' ich sehen, das sich mit so einem scheiß abgibt. und nachdem der anwalt-onkel dann klar gemacht hat, wo der bartel den most holt, hat man die karre gnädigerweise für's halbe geld wieder mitgenommen. man ist ja kein unmensch. ich sag euch, was ich da sehe: ich sehe einen 15-jährigen, der nicht mit dem goldenen löffel großgezogen wurde, und dessen traum vom eigenen moped geplatzt ist. der gedacht hat, er kann eine für ihn erschwingliche karre in eigenleistung flott bekommen, und dann genau das erleben, was wir alle am mopedfahren so geil finden: unabhängigkeit, mobilität, freiheit. ich persönlich hätt' überhaupt kein problem damit gehabt, dem kerl sein geld wiederzugeben. "schade, daß es bei dir nicht geklappt hat. hier hast' dein geld wieder, ich nehm' mein moped wieder mit." aber aus einer offensichtlichen notsituation auch noch profit zu schlagen - ich wiederhol' mich - ist schäbig. da könnt ihr tausendmal "im recht sein"... für mich ist das eine sache des anstands. "anstand"... könnt ihr ja mal googeln. weil mich die geschichte grad so aufregt, und ich davon überzeugt bin, daß ein jeder mensch anständig ist (auch wenn's manchmal ein bißchen länger dauert), würd' ich folgendes szenario vorschlagen: - das forum legt 150 euro zusammen, um den verkäufer auszubezahlen. - der verkäufer macht die karre bereit für's pickerl (falls teile dafür notwendig werden werd' ich die über sponsoren auftreiben) - das pickerl bezahl' ich und dann geht das moped zurück an den käufer. damit bin ich dann quasi der gutmütige depp. nein, ich bin nicht mit'm goldenen löffel großgezogen worden, und auch heute kann ich mit geld nicht um mich schmeissen (kann mich aber auch nicht beklagen). das strahlen von jemandem, dem unerwartet was gutes widerfährt, wird uns mehr als genug entschädigen. und in zukunft laßt's solchen scheiß einfach... r

ich persönlich würd' mich schäbig fühlen, aus einer solchen geschichte einen finanziellen vorteil zu ziehen... geht aber anscheinend nur mir so... r

1:50 taugt eigentlich für die allermeisten motoren. r

die angst vor dem "kopieren"... das ist in den meisten fällen doch nur alberne kinderkacke, in der art von "ich hab' in einem onlineshop, den ich nicht nennen will, ein neues produkt entdeckt, das ich euch nicht nennen will, weil ich der erste sein will, der was damit macht. es wird zwar erst in zwei jahren soweit sein, aber ich sag's euch trotzdem nicht"... fortschritt erfordert kommunikation und austausch von erfahrung. das ist genau der zweck eines forums. und genau daran hapert's. wenn man mal andere zweitakt-bereiche anschaut... wieviel dort bewegt wurde, weil die leute sich ausgetauscht haben und gemeinsam neue produkte und tunings entwickelt haben... ich besteh' ja nicht darauf, unbedingt den namen etc. jedes gesprächspartners zu wissen. aber wenn ich wie geschrieben 250km fahre, um ein moped zu kaufen, dann frag' ich mich schon, wieso derjenige sich so ziert, seinen namen zu nennen. oder wenn mich jemand zum 20sten mal anonym um infos anhaut... r

ich bin jaschon ne ganze weilehier im forum... mir begegnen hier ständig zwei verhaltensweisen, die mir zunehmend auf den sack gehen: 1. anonymität um jeden preis. 2. undank. ich laß mir ja eingehen, daß nicht jeder in der öffentlichkeit seinen namen nennen will, geht mir selbst ja genauso. aber wenn man mal mehrere private nachrichten gewechselt hat würd' sich's doch mal anbieten, daß man seinen namen nennt. extremes beispiel: ich hab' vor kurzem von jemandem hier das moped gekauft, und derjenige wollte bis zuletzt nicht seinen namen nennen. da fragt man sich dann schon, ob man nach 250km anreise irgend jemanden antrifft, oder ob man nur blöd umhergeschickt wurde... ich hab' mehrfach leuten irgendwelche nicht-naheliegende infos zukommen lassen. diagramme, cad-daten, undsoweiter. ich wollt' damit den leuten bei ihren vorhaben weiterhelfen, hat ihnen nicht selten mehrere stunden arbeit erspart. nicht selten hört man von denjenigen einfach gar nichts mehr, noch nichtmal ein "dankeschön"... der eine oder andere könnte sein verhalten ruhig mal überdenken. ein besserer umgang miteiander würde auch helfen, das doch recht niedrige niveau des österreichischen moped-tunings anzuheben... r

weil'szum einen zu teuer ist. und weil das, was du "weich" nennst, von anderen "komfort" genannt wird. ich persönlich würd' an eine husky keine ktm-teile bauen. absolutes no-go. r

bergab geht auch problemlos mit eingelegtem gang, wenn man den gasschieber komplett schließt. komplett! nicht "ein bißchen offen", oder "ab und zu gas geben"... r

so gern ich den zupin und seine leute hab', aber da ist ihnen ein fehler unterlaufen. r

wo steht das mit den 28 ps? r

das ist schon ein bißchen mehr als "glauben". die "cup-version" des motors (es gab mal einen sms125-markencup in der italienischen supermoto-meisterschaft) drückt 23 ps an die kurbelwelle. die cup-version enthält die bekannten komponenten... vergaser-kit, rennauspuff. auch ein anderer auspuff oder vergaser ändert daran nichts wesentliches. klar, im vergleich zu high-end-getunten mopeds sind ~20 ps am rad "wenig". wobei das einfach nur eine sache des (falschen) standpunkts ist. immerhin ist deine sms alltagstauglich, was verschleiß und verbrauch und lautstärke angeht. von der leistungsentfaltung ganz zu schweigen. r

überhaupt nicht logisch, daß ein "geerdeter" schalldämpfer den zündfunken löscht... der "isolierte" dämpfer bekämpft nur das symptom, aber nicht die ursache. eine 250er oder 300er braucht relativ unabhängig von der fahrweise 9-10 liter auf 100 km. wenn man gut am gas hängt evtl. noch einen liter mehr. eher 23-25 ps. an der kurbelwelle. r

hast du eventuell den schwimmer verkantet eingebaut, so daß jetzt permanent sprit durchläuft? auspuff runter, kolben auf u.t. eigentlich müßte der membranblock auch runter, aber ich glaube, da sind abreißschrauben dran... in diesem fall: vergaser runter, eine druckluftpistole durch den membranblock durchstecken, und viiiiiel luft durchblasen. aufpassen, daß dabei nichts funkendes oder glühendes in der nähe ist! r

du bist offensichtlich ein gewerblicher verkäufer dieses mopeds. zumindest liegt das nahe, wenn sich jemand extra hier anmeldet, um ganz "aufgeregt" ein hinweis-topic auf ein bald erscheinendes moped zu posten, das er selbst laut fahrzeug-info bereits besitzt. erspar' uns also bitte die "ich werd' bald mal probefahren" leier... wie man darauf kommen kann, dieses fahrzeug als "scooter" zu bezeichnen ist mir schleierhaft. wo ist das beinschild a.k.a. "der wetterschutz"? wo ist der durchstieg? ich hätte da mal ein paar fragen: die kenndaten des akkus legen ein paket aus panasonic-18650-zellen oder vergleichbarem nahe. so ein paket kann maximal 28-30 ampere abgeben, das belastet den akku dann mit etwa 1500 watt. das steuergerät kann laut webseite 40 volt ab. ergibt nach adam riese: 40 volt * 32 ampere = 1280 watt soweit passen die angaben zusammen. nun zu meiner frage: woher nehmt ihr die "maximale ausgangsleistung von 2000-3000 watt", insbesondere wenn sogar der antrieb nur maximal 2000 watt verträgt? bitte nicht übertreiben. zweite frage: wie begründet ihr die behauptung, man könnte diesen akku, wenn er leer ist, mit dem genannten ladegerät in 2 stunden aufladen? das ist doch genau das, was uns "2-3 stunden" vermitteln soll, oder? in 3 stunden, kein problem, in 2 stunden, nein. bitte nicht übertreiben. dritte frage: mit realistischen luft- und rollwiderstandswerten (und 75kg-fahrer) ergibt sich bei konstantfahrt mit 45 km/h eine reichweite von 50 km. das paßt auch hervorragend zu den von euch angegebenen kosten pro 100 km. aber findet ihr es fair, dann von "55-70 km reichweite" zu reden? ach so, klar, mit einem 10k-fahrer würde man bei 45 km/h 70 km weit kommen. oder wenn man immer nur 30 km/h fährt... bitte nicht übertreiben. vierte frage: wie "geländetauglich" soll ein fahrzeug mit hinten lediglich 55mm federweg sein? insbesondere mit dieser filigranen alu-schwinge, an der zusätzlich noch der schwere antrieb als ungefederte masse baumelt? bitte nicht übertreiben. fazit: leichte übertreibungen beim bewerben des produkts, wobei ich da im elektro-bereich schon erheblich schlimmeres erlebt hab'. das moped selbst gefällt, ist halt eindeutig madass-inspiriert. der preis von 2800 euro erscheint recht günstig. bleibt die frage nach der qualität, d.h. wie sieht das teil nach 2 saisonen aus... r

die ölpumpe ist immer auf "entdrosselter motor" eingestellt.... als schutzmaßnahme vor leuten, die ihre finger nicht vom motor lassen können. r

das ecs-steuergerät ist von dell'orto und alles andere als SCH***E. anscheinend ist bei deinem steuergerät die "max-rpm" funktion eingeschaltet. das ließe sich nur mit der speziellen dellorto-software ändern... r

mir egal... was ist so schlimm daran, so einen zylinder nach anleitung mit 44/45 mm hub aufzubauen? jeder will immer was bauen, was es noch niemals gab, und in leistungsregionen vordringen, die noch niemand erreicht hat. es gibt hier dutzende beispiel dafür. das sind dann die "projekte", die sich zwei jahre lang hinziehen, nie einen zündfunken sehen, und irgendwann still und heimlich verkauft werden. r

ich würde das gar nicht so sehr am hub festmachen. man muß nicht immer ans maximum gehen. da wird's dann nur kompliziert... ist die 250er husky, von der im startposting geschrieben wurde, noch da? kann man die eventuell kaufen? r

das sind zwei komplett unterschiedliche mopeds. die sm50 (sumo) ist ein derivat der cr50 (mx). beide gab's ab 2010 zu kaufen. die sind recht klein, falls euch das nicht aufgefallen ist. die sind für kinder ab ~4 jahren gedacht. die von htr gezeigten fullsize-50cc-mopeds gab's vor einigen jahren mal. die wurden übrigens nicht von cagiva gebaut, sondern von ch racing. r

fang doch einfach mal mit der 165er hauptdüse aus dem vergaser-kit an... hier ist übrigens eine anleitung für die euro3-wre/sms: http://www.husqvarna-forum.de/viewtopic.php?f=5&t=28346&p=258200&hilit=+fmf*+hauptd%C3%BCse+sms*#p258200 r

wenn's um reine topspeed geht sind nur zwei dinge relevant: aerodynamik, und spitzenleistung. demzufolge -> mxs gp90 r