CandyTZR

Ich würde ein 2 Ring Kolben nehmen.

Ne den Sport kannste so lassen, sonst verpfuschst du nur dessen Vorteile. G-Box ist eh ein Allrounder für 70cc

Der Sport geht halt allgemein nicht so gut. Aber G-Box ist dazu sicher nicht eine falsche Wahl.

Schau beim Highend Bereich, bei Protmaps und Steuerzeiten! Airsal 70 Racing wird gut auf G-Box gehn.

Ja, warum auch nicht.. Aber der Zylinder.. Naja Ich hab ihn ja noch nie gefahren, aber sieht nicht gerade vielversprechend aus, kaum zu vergleichen mit einem Bidalot Layout.. Kennst du die Steuerzeiten? Und was willst du gegen die zu schlechte Kühlung machen? lg

Das soll ja nun ein Witz sein, oder? Das Höhenspiel des Pleuels war die Ursache dass der Kolben an der ZK anstiess?! Wenn die KW ein solches Höhenspiel gehabt hätte, wär sie nichtmal eine Minute geloffen. BTW: Damit dieser Beitrag nicht grad als Spam gelöscht wird, hier der Testbericht zum Koso GP2 Drehzahlmesser. (rund) max. 5* min. 1* Optik: 4* (bisschen lang) Verarbeitung: 5* Zubehör: 4* (Kabel sind mehr als billig) Genauigkeit: 2* Gesamteindruck: 2*, er ist nicht zu gebrauchen, ich würd ihn nichtmehr kaufen. lg

1. Ja, jedoch weniger als die Zeiten der ÜS 2. Ja 3. Den Italkit so lassen wie er ist 4. Gradscheibe (Anleitungen)

Nein. Und mit dem Nadelclip kannst du den Volllastbereich nicht einstellen, nur mit der Düse. Nadelclip kannste verstellen wenn sie bei Halbgas stottert.

Nurmalsozur Info Wenn du die Fussdichtung rausnimmst, verringen sich die Steuerzeiten. Die QK wird erhöht. Das ist jedoch ein Risiko, daher solltest du sie prüfen ob sie nicht zu klein ist. Spacer ist genau das Gegenteil. Du hebst den Zylinder an, dadurch erhöhen sich die Zeiten. Ohne weitere Bearbeitung (Kalotte/Zylinder abdrehen, Auslass bearbeiten etc.) wird dir das nur Leistungsverluste geben, du hättest ja kaum mehr Verdichtung durch die hohe QK. Spacern kann man wenn du den Zylinder auf einer Langhub KW fahren willst.

Ja aber das müsste eine Veränderung in der Zündung bedeuten, was nicht passieren wird. Ich weiss wie du das meinst. Doch die 5° bedeuten auch nur die Strecke, welcher der Pol, der den Zündfunken gibt, vom Einstellstrich entfernt ist (im Stator). Diese Strecke müsste geändert werden, damit die 5° Vorzündung erhöht würden. (sollte ja eig. mehr als 5° sein bei Langhub) Denn mit dem mehr-Hub wird auch der Weg, den der Kolben bei Drehung an der KW zurücklegt, verändert. Kurzes Beispiel: Bei 40mm Hub dreh ich die KW 45°, der Kolbenweg ist (eifach als Beispiel) 10mm. Bei 43mm Hub werden das bei 45° Drehung nicht 10mm sein, sondern ein bisschen mehr. Soll sich doch mal einer melden der Langhub fährt?!

Die MVT ist aber voreingestellt und fix. Und das für 40mm Hub. Kommt eigentlich aufs gleiche wie die anderen Iro's, nur ist's halt einfacher zum einstellen, wenn man nur die beiden Striche fluchten muss. lg

Wenn man's sauber macht, mit einem guten, kleinen Turbo, auf min. 70cc, extern angetrieben und all dem Zeugs, bekommst du max. 30% mehr Leistung. (Find ich garnicht so schlech!) Hab mal ein Projekt in einem Scootermagazin gelesen. Die hatten jedoch reichlich Mühe das hinzubekommen

Wenn ich mich nicht irre geht das so: Normal ist 1.1mm Vorzündung bei 40mm Hub, bei 180° Umdrehung. Langhub haben wir jedoch 43mm bei 180° Umdrehung. Also 3mm mehr, das sind 7.5 % mehr Hub (ich machs jetzt über %, ist mir grad logischer im Kopf) Also musst du auch 7.5 % mehr Vorzündung geben, d.h. 1.1mm/100 x 107.5 = 1.1825mm Nun sind die 1.1 bei der MVT wenn sich die Striche bei OT fluchten. Also musst du 0.085, sagen wir 0.1mm, mehr Vorstellen. Ich check jedoch grad nicht was ich falsch gemacht hat, 0.1mm scheint mir zu wenig lG

Mehr Vorzündung. Wieviel kann ich dir nicht sagen, man könnte es ausrechnen.

Nein.

Ein Typ ausm Forum ist die ganze Zeit einen Top 74 mit nur einem Ring gefahren, sollte also kein Problem sein.

Hi 2_Stroker Hab mir mal den Thread durchgelesen. Nebst der komischen Vergasergrössendiskussion erscheint mir der enox ein bisschen fehl am Platz. Daher folgender Vorschlag: Tecnigas G-Box, sehr Alltagstauglich und vielseitig (um einiges besser als z.B. Hebo Performer --> ENOX Niveau): Auspuff G-Box Dazu ein günstiger Airsal Zylinder (Hab den auchschonmal einem verbaut, geht ganz gut schon auf Oripot!): Zylinder Airsal Empfehlen würd ich noch ein 21er Vergaser, schau mal bei Gratis-Inserate.ch/ricardo oder ähnlichem, gibts haufenweise gebrauchte! 21er Dello Mit dem Setup wirst du Freude haben! Hätt ich anfangs meiner Mopedzeit schon ein solches Setup gekauft, hät ich mir eine Menge Geld und Arbeit erspart BTW: Woher kommst du aus der Schweiz? Ich bin aus Schwyz.. lG

Für den Alltag kannste dir ein 21er Dellorto + ASS kaufen, dazu ein Tecnigas G-Box. Und den Rest lassen.

hihi, ja Roller für'n Alltag! 1. Bequemer 2. Nicht zu schade 3. weiss nicht ^^ Egal, ich hab grad jede Menge mit meinen Fahrzeugen zu tun. Mit dem Rollertuning läuft bis jetzt aber gut. lG

Der Manston Rep. anständig porten/porten lassen + MK ProRace Pot. Rest lassen.

Die günstigere, schwarze MVT ist analog, die rote teure ist digital Bei der in deinem Link musst/solltest du auch 0mm einstellen. Auf welchem Setup willst du sie fahren?

Nein Zurzeit echt nicht, steht verkratzt in der Garage. Die 2. TZR hab ich fast fertig zum lackieren, die candy wird dann auch gleich mitlackiert. Im moment interessier ich mich mehr für mein superroller Der muss erstmals anständig laufen, damit ich wieder mobil unterwegs bin. lg

Sprechen wir wiedermal von einem D50er oder EBS Motor? Ich hatte ihn aufm Am6.

Nein passt nicht, darum erzähl ich allen rum dass man sie so einstellen soll und läuft meine seit einem halben Jahr gut so! Kannst du nicht lesen oder glaubst du dass ich dich die ganze zeit angelogen habe? abblitzen muss dich nicht interessieren.

Warum baut MVT dann eine Auspuffanlage für 90cc wenn sie dann einen 80cc Zylinder rausbringen? Versteh ich jetzt nicht ganz.. Irgendwie sind mir diese Zylinder alle neu, doch alle sehen sehr interessant aus.. lG