hotschi

Ich hab dir in deinem vorigen thread eh schon 3 highend setups vorgeschlagen

Was willst du denn? High-end oder halbwegs alltaugstauglich?

Meinst du jetzt das lager das verantwortlich ist dass sich der lenker drehen lässt?

Also kann ich ihn so polieren wie es in der anleitung steht?

Hallo! Kann man eigentlich den kupplungsdeckel so polieren wie es in der anleitung von 2stroke steht? Denn in der anleitung steht das geht nur mit metallen und der kupplungsdeckel ist ja aus kunststoff oder? Lg

das kommt drauf an welchen zylinder du hast lg

und meine steht mit 80 cmm in der 4en noch auf und läuft 180. conti chr 250€ scr racingline 275€ 525€ aber da hast dann schon was gscheides

conti chr scr racingline 50 21er gaser evt. stage 6 viton membran barikit competition aber ich würd dir mehr einen 70-80ccm sport zylinder ans herz legen, denn 50ccm hat so einen enormen verschleiß.

1. Puntigamer 2. Stiegl

Den auslass musst auch porten denn der ist viel zu klein und ich glaub die kalotte musst auch abdrehen, und block an die überströmer anpassen wär auch nicht schlecht

ja, von der auslasszeit is es ja nich so schlimm, aber der racing hat ja 130° überströmer oder? und wenn du die dann aufspacerst, dann gehen die ja praktisch ins unendliche

wärs da nicht gscheida wenn du den airsal 70 sport nimmst? weil dann sind die zeiten beim aufspacern nicht so hoch oder? lg

Den bidalot auspuff

Wennstn porten willst dann z.b. ori hub: airsal 80 racing / barikit 80 mod./barikit 80 alu racing, hebo tomahawk ported auf 195-199 Barikit competition @c4 28 pwk Conti oder s6 viton intake Mvt premium digital Polini kupplung Trokel gp. Tk carrera, turbokit gp80 Langhub: Tpr 87 / brk 88/ airsal 88 ported auf 195-197 Barikit competition (beim tpr natürlich nicht) 28er pwk Conti oder s6 viton intake Bidalot pvl Polini kupplung Bidalot XL/ brk r45 Und wennst den zylinder nicht porten willst, wie oben erwähn das setup mitn tpr 80 Lg

Wennst a gscheides 50ccm ham willst ist das sehr wartungsanfällig da 50 ccm die leistung nur aus der drehzahl holen. Wennst wirklich was gscheids willst, dann musst alle paar 100 km kolbenring wechseln usw. Kauf da gscheida schwache 70 oder 80 ccm. Hast auch gute leistung aber brauchst so gut wie nie warten. Lg

Willst den zylinder porten oder nicht?

Wennst den zylinder nicht porten willst,würd ich dir folgendes vorschlagen: Tpr 80 Barikit competition @c4 Polini kupplung 28er vergaser Stage 6 viton Mvt premium Turbokit carrera/ gp 80 , trokel gp 15:53

heute wieder mal noob im bus getroffen. ^^ n= noob i= ich f= freund n: redet mit freund was er alles beim moped gemacht hat. f: ja, nur entdrosselt, fällt nicht so auf und ich komm überall hin. und wie schnell geht deine? n: ja 120. i: (hab mir schon meinen teil gedacht)was hast denn gmacht? n: 28er vergaser i: was für ein zylinder n: an malossi i: welchen? n: an mhr. i: und was für ein auspuff? n: (hat mal kurz überlegt.^^)voca racing ich weiß nicht aber in letzter zeit laufen so viele noobs umher, das ist nicht mehr schön was manche erzählen...

Würe dir den turbokit carrera raten. Den bekommst gebraucht so uk die 200 € herum. Lg

wenn er 2 kolbenringe hat würd ich dir den scr handmade empfehlen, und nicht den racingline

von den 74 ccm, oder kanns ma die seite sagen wo du die her hast?

wie viel kolbenringe hat dein zylinder, bzw kolben? oder weißt vll die auslasszeit?? ja wenn die kurbelwelle von vor 2010 ist, dann ists eh egal, und wenn sie schon 4000 km gehalten hat, kannst sie natürlich drinnen lassen.

würd nen anderen auspuff nehmen, like scr handmade, gleich nen 21er vergaser, und die cdi oder zündbox kannst dir sparen. kurbelwelle würd ich dir auch ne andere empfehlen, z.b. barikit competition weil doppler hat angeblich in letzter zeit sehr viele fehlproduktionen. und bestell dir gleich noch verstärkte kupplungsfedern mit. lg