hotschi

die sind komplett baugleich is völlig egal. aber wennst vor hast den zylinder irgenwann zu porten, dann kauf dir den barikit 80 alu racing mit modularem zylinderkopf. der hat eine bessere wärmeableitung.

bevorst anfängst drüber nachzudenken den block zu bearbeiten, kauf dir vorher mal ne innenrotorzündung, und nen besseren pott! lg

weilst ne größere düse brauchst??

die massekabel von der cdi sin grün(zumidest bei der ducati cdi) und die anderen sind normal alle schwarz. das polrad ist das rad das beim motorblock auf der linken seite hinter der abdeckung ist. (bei derbi die zündungs und ritzelabdeckung in einem)das musst runternehmen dann kommst zu stator. und der stator ist so ein ring mit einem haufen spulen, und irgenwo auf der innenseite ist ein massekabel angelötet. und bei dem sollst schaun obs locker ist. lg

mal ne frage: alle sagen immer nimm das thermostat raus, aber wo ist das drinnen? bzw. was ist das, wie schaut das aus? lg

schau mal alle massekabel an die du findest und prüf ob sie einen anständigen kontakt haben. und sonst wenst das werkzeug hast, gib mal das polrad runter und schau ob das massekabel am stator abgebrochen ist, oder einen wackler hat. lg

push

größerer vergaser, und eventuell zyli porten, aber das ist auch schon alles was mir einfällt. lg

warum fährst auf ner 45er welle? da ghört ja ne 43er rein

schau wirklich mal vorher ob der motorblock fest angeschraubt ist, bei mir war das auch mal so, und ich hab fast ein monat gebraucht bis ich draufgekommen bin, was schuld war. und das hat verdammt viel vibriert. lg

wennst wirklich das letzte rausholen willst, wär glaub ich der barikit gscheiter, da er einen modularen zylinderkopf besitzt

nein ich mein auf der innenseite des zylinders!

hallo! ich hab mal eine frage, und zwar: ich habe bei meinem originalzylinder von ganz obem vom zylinder bis zum anfang des auslasses gemessen und und beim barikit 80 mod. ebenfalls, und irgenwie is dass der komplett gleiche abstand. ist das normal? sollte der auslass vom barikit nicht irgendwie viel weiter oben sein? lg

das mit der drossel ist völlig umsonst. er braucht nur nicht hochtourig fahren. mach es so: gib den ori pott rauf und schau dast du nicht über 7000-8000 touren kommst. beim alu zylinder würd ich das ca 150-200 km machen. und beim guss 400-500 km. und je mehr kilometer du hast desto mehr kannst auch schon die drehzahl steigern. und mit sportpott einfahren kannst schmeißen, weil untertourig nichts geht. lg

ich schätz mal so 20-30 milliliter je nach dem wie groß dein tank ist. lg

würd dir ne stärkere kette empfehlen, denn ich bin ein änliches setup auf der originalen kette gefahren, und ich hab alle paar tage kettenspannen können. und ich kenn 2 leute die auch ein anständiges setup hatten, und denen hat es beiden die kette zerfetzt. und wenn dir dass mit einem 100er passiert dann schaust wist schaust. ^^ also die paar euronen wirst auch haben. lg

ja, den airsal 80 sport kannst auf ori KW fahren. und ja dein öl geht auch, also meiner meinung nach ist es völlig egal welchen 2takt öl du beim zylinder einbauen verwendest, denn wenn du dann das erste mal anstartest, dann verbrennts eh gleich und passt. is ja nur für die ersten paar takte dass dir nicht anreibt. lg

kauf dir das setup mal so, wie du geschrieben hast, aber lass dir den zylinder noch nicht porten. wennst wirklich dein erstes setup ist, dann wirst dir damit eh den ar*** wegdaugen. dann hast auch nicht so einen hohen verschleis, und porten kannst den zylinder immer noch. lg

also ich würd statt dem malossi mhr replica den airsal 80 sport nehmen, der kostet weniger und geht angeblich sogar ein bisschen besser. malossi ist meiner meinung nach nur überteuert. und ein 26er gaser ist auch ein wenig übertrieben bei so einem zylinder. und auspuff würd ich persönlich den scr nehmen.

das weiß ich auch dass ein zylinder warm wird, aber er hat sich beim auslasssteg richtig verfärbt. gibts beim hebo manston revolution nicht ähnliche probleme?