leistungsverlust meiner mh

[mh_flo]

hi
da ja bald wieder Frühling ist will ich wiedermal versuchen mein Moped herzurichten.
ich hab schon einmal mein Problem geschildert aber da gab es keine wirklichen beiträge die geholfen haben.

also nochmal kurz zu meinem problem:
letztes jahr kaufte ich mir eine gebrauchte motorhispania, die von anfang nicht so ging wie sie gehen sollte..
Problem war wasserverlust und sie dreht nicht höher als ca. 6000 U/min. dann hab ich die zylinderkopfdichtung ausgetauscht.... und das wasser aus der kw kammer herausgekickt.

Moped dreht immer noch nicht hoch...

was kann das noch sein? vergaser, Membran, Zylinder wurde schon angeschaut-war alles ok.

ahja und auserdem verliert das Moped regelmäßig so eine weißliche cremige Flüssigkeit.
vielleicht kann mir ja irgendwer weiterhelfen.

danke im vorraus
lg

[Paul_]

Wo verliert es diese "weißlich-cremige Flüssigkeit"? Oo Kannst du davon mal ein Foto machen?

Hast du die Zündung schon überprüft? Ist womöglich der Stator locker geworden? Passen die Anschlüsse an der CDI alle?

Was für ein Setup hast du? Welchen Auspuff?

[Riejurrx50.]

die weise cremige flüsigkeit ist moped sperma =)

Glückwuns du hast ein mänliche moped

[lancia19]

die weiße cremige flüssigkeit entsteht wenn sich getriebeöl mid kühlwasser mischt #

ergo: dein wasserpumpensimmerring ist kaputt, passiert öfters, kauf einen revisionskit um ca. 15€ beim mopedhändler deines vertrauens/gearparts24 und gut is

greetzZ

[mh_flo]

keine Ahnung wo die hergekommt...
bin schon lange nicht mehr gefahren aber sie ist nicht geronnen oder getropft sonder immer schubweise gekommen also so ca. alle 10 km einmal schätz ich jetzt mal
was ist das und wie überprüf ich das. sorry kenn mich nicht so gut aus...

wie stell ich ein Foto rein??^^

[mh_flo]

und hat das auch was mit der Wasserpumpe auch was mit dem leistungsverlust zu tun??

[mh_flo]

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[Trigger50SM]

ja sicher^^

da sind die simmerringe bei der wasserpumpe hin

musst tauschen, und dann Wasser auffüllen/getriebeöl tauschen.

[mh_flo]

Gut dann tausch ich die mal wenn ichs schaff ^^

Noch eine frage ich hab den motor jetzt übern winter gar nicht gefahrn und davor war ja wasser in der kw kammer...

Jetzt mach ich mir bisschen gedanken darüber das da noch übern winter bisschen wasser drin war und das alles zum rosten angfangen hat...

[mh_flo]

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[BidalotReplica_*]

Wenn Wasser in der KW Kammer war sind wahrscheinlich de KW Lager und des Pleullager eingerostet und es gehören getauscht.

Neue KW Lager und vlt neue Welle, neues Lager einpressen zahlt sich nicht aus.

[mh_flo]

Das is jetzt blöd^^

Selber trau ich mir das nicht zu den motor zu spalten und mechaniker kosten wieder unmengen...

[mh_flo]

Also da ich den motor ja nichr spalten kann..

Kann ich denn irgendwie die kw lager und kw überprüfen ohne den motor zu spalten??

[BidalotReplica_*]

Naja des merkst eh wennst de KW drehtst obs irgendwie schwer oder rau geht. Pleullager kannst glaub i anschauen bin aber ned sicher ob ma so dazusieht. Sollte auf keinen Fall verrostet sein.

[MT is not a Crime]

Habe noch eine verstärkte kw zuhause wenn du sie wollst :-)

[starinator]

ich hätte ein anderes Problem bei meiner MH !
im kalten Zustand läuft sie super..sobald sie wärmer wird (wenige meter fahren) gibt die zündkerze keinen Regelmäßigen Funken mehr . Hab schon eine neue probiert..nichts geholfen! Zündspule hat glaub ich nichts da das Licht nicht flackert oda so !

könnte es die zündbox sein oder was anderes?

[Paul_]

Die Zündspule hat mit dem normalen Stromkreis des Mopeds nichts zu tun... Bei den meisten CDIs (z.B. Ducati) ist die Zündspule in die CDI integriert.

Evtl. hat dein Stator was, oder die CDI ist hinüber. Kann sein, muss aber nicht - Wie viel sind "paar Meter"?

[starinator]

paar meter ist verschieden wenn ich ausn kaltn gleich vollgas dann so 500 meter wennich mid halb gas fahre komm ich vl 1 km.

der stator ist der Teil rechts im Motor der Strom durch die Drehung der Kurbelwelle macht oder? kenn mich im Motor nicht sehr gut aus

[Paul_]

Ja, genau! Beim AM6-Motor ist der Stator in Fahrtrichtung links.

[starinator]

ja mein ich eh
ok..das hof ich mal nicht^^ ich probier mal die Zünbox von nem freund wenns dann geht ist gut
falls das ist werd ich es euch sagn

[starinator]

hab jetzt die Zündbox gewechselt kein ergebnis...als Nächstes werde ich die Lichtmaschine/ Zündspule wechseln

[starinator]

wen ich beim Licht vorne kein Flackern oder so sehe würdet ihr dann trotzdem sagen das es der Stator ist? (;

[Paul_]

Ducati-Zündungen haben die Zündspule in der CDI drin, da gibt's keine eigene! Versuch mal, Stator und CDI zu wechseln. Dafür brauchst du nen Polradabzieher, gibt's z.B. bei GP24.

Wie meinst du, kein Flackern? Leuchtet das Licht gar nicht, oder leuchtet es durchgehend ohne zu flackern?

bearbeitet March 25, 2013 von Paul_

[starinator]

Meinst du mit CDI so wie ich die Box wo das ZK-kabel rauskommt ? ^^ die hab ich schon probiert zu wechseln hatte kein ergebnis

Und beim Lich mein ich die 2. Möglichkeit

Ducati-Zündungen haben die Zündspule in der CDI drin, da gibt's keine eigene! Versuch mal, Stator und CDI zu wechseln. Dafür brauchst du nen Polradabzieher, gibt's z.B. bei GP24.

Wie meinst du, kein Flackern? Leuchtet das Licht gar nicht, oder leuchtet es durchgehend ohne zu flackern?

[Paul_]

Jap, die CDI ist das schwarze Kästchen aus dem das fette ZK-Kabel kommt! Wenn deine Zündung von Ducati (bzw. Nachbau) ist, dann hast du da Zünd-Elektronik und Zündspule in einem.

Versuch wie gesagt mal den Stator zu wechseln, schau was dann passiert. Treib am besten nen gut erhaltenen Stator auf bzw. borg dir einen funktionierenden von nem Freund auf... Bei gepfuschten Kabel- bzw. Steckverbindungen kann's zu Fehlzündungen kommen, deshalb. ^^