110ccm Langhub Parmakit

[Bull]

Es gibt endlich ein Pic vom 110ccm Langhub Parmakit Zylinder .

Habt ihr auch davon gehört das der Block aufgespiedelt werden muss weil der Kolbendurchmesser zu groß sein soll (55mm)

Die Kurbelwelle muss anscheinend seberat gekauft werden. Die Kurbelwelle um auf 110 ccm zu kommen muss 46mm haben.

Was haltet ihr von diesem Zylinder im Algemeinen. Ich habe gehört das es den Zylinder erst im Jänner in den Handel kommt.

Mit dem Preis von 279€ ist er nicht teurer als ein Pro Race.

bearbeitet November 18, 2008 von Bull

[Stoff]

geil also zum fergleich mim pro race isa nicht teuer und wenn er auch noch so gut läuft wie er sich anhört dann isa denk ich perfekt.

nur ne 46mm is schwer zu krigen oder?

mfg

[Towelie]

also ein problem würde es geben!

Die größte kurbelwelle ist "nur" 45mm, ich halte die 46er für eingerücht!

Ich habe lange genug gesucht....

Es gibt sie nur für den AM6! Also ich vermute es....

Wie er geht werden wir nächstes jahr sicher wissen --> der toneii holt sich den Parmakit

[Bull]

Die 46er Langhubwelle ist bei tune r erhältich genau wie der Zylinder selbst.

Hier ein link: http://www.tune-r.at/product_info.php/info...nghub-46mm.html

bearbeitet November 18, 2008 von Bull

[Mecki]

46er ein Gerücht? Und was hat dann der Simo?^^ -> 46mm Welle

Den Zylinder hab ich vor ein paar Tagen auch schon entdeckt, die Kalotte erinnert mich an Barikit 80 für Derbi oder Athena 70 für AM6/Derbi, interessant wären vor allem mal Bilder von den Strömern und vom Auslass, man weiß ja noch nicht mal ob der Auslass nen Steg hat (denen trau ich nen Einteiligen glatt zu...)

Auslasskanal für 110ccm einfach schwach, mehr ned

Also Pics wären mal angesagt, ohne Pics kauf i nix^^ (Für die Deutschen: Ohne Bilder, kaufe ich nichts) <- falls der Bouncer mal reinschauen sollte^^

mfg mecki

bearbeitet November 18, 2008 von Mecki

[Towelie]

ok sorry, hab sie halt nicht für den Derbi Motor gefunden....

lg.fLo

[TZR]

mich überzeugt der überhaupt nicht... 110cc sind einfach zu viel für usere motoren...

und über parmakit sag ich jetzt gar nix...

aber wäre intressant wie der geht, kraft wird er schon viel haben

naked hat auch mal gesagt das er sich ihn kaufen will!

hat wer die timings oder so?

bearbeitet November 19, 2008 von TZR

[supermotoracer]

naja aber von parmakit glaub nicht das die qualität stimmt!!! aber bin schon gespannt wie der geht und wer in sich kauft!!!

mfg pascal

[TZR]

das ist das was ich auch bedenke... schaut euch doch die anderen parmakits an, warum sollte der jetzt eine wunderwaffe werden.

[RXrider]

Also geil wär so ein zylinder schon doche 55*46....hmm sehr großer durchmesser des kolbens..

und wie mecki es schon betohn hatt der auslass für 100cc ist sicher kleindimisioniert...

aber ein versuch wäre es auf jeden fall wert...am besten wär...TPR kit da ist die welle auch schon dabei....

mfg

[TZR]

Also geil wär so ein zylinder schon doche 55*46....hmm sehr großer durchmesser des kolbens..

und wie mecki es schon betohn hatt der auslass für 100cc ist sicher kleindimisioniert...

aber ein versuch wäre es auf jeden fall wert...am besten wär...TPR kit da ist die welle auch schon dabei....

mfg

auslass kann man auffräsen... das ist das kleinste problem

[naked]

naked goes 110 permakit on december

mal schaun was sich draus machen lässt

nur der auspuff?? dn anfertigung??

mfg naked

[TZR]

das wär geil wennst den probieren würdest...

naja ich würd auf jedenfall mal den mhr gp drauf testen, wennst willst könnt ma meinen dn auch drauf testen. und wenn alle stricke reißen muss wohl noch ein dn her...

[naked]

la am anfang muss mei "costumizing " mhr gp drauf was anderes passt nicht mehr zum rahmen

aber dann kannst ma auch helfen bei der kack mvt premium die einfach nicht laufen will

was würdet ihr fürn restsetup empfehlen .......................sollte alltagtauglich sein also kein 35iger gaser oder so

mfg naked

lasst die tasten rauchen

[supermotoracer]

ja 32er gasa würd ich schon nehmen is immerhin 110cc, kupplung conti, 85er mmb, passender ass, dn pott, mvt oder pvl

mfg pascal

[paulpanzer]

Vergaser kannst auch ruhig einen 28er nehmen, einige 125er haben den auch ori!

Auspuff würd ich mir gleich einen 125er holen, den Flansch hat man mit ein bisschen Geschick schnell angepasst. Der MHR GP ist ja "nur" für 80ccm. Ich kenne zwar auch jemand, der einen Gia auf dem 90ccm Simonini gefahren ist, das war auch fahrbar, aber bei weitem nicht optimal.

[TZR]

mal sehn wie mein 32er läuft dann kann man mehr sagen...

aber MHR GP kann man ohne probleme mal testen...

[Gurki]

Es gibt endlich ein Pic vom 110ccm Langhub Parmakit Zylinder .

Habt ihr auch davon gehört das der Block aufgespiedelt werden muss weil der Kolbendurchmesser zu groß sein soll (55mm)

Die Kurbelwelle muss anscheinend seberat gekauft werden. Die Kurbelwelle um auf 110 ccm zu kommen muss 46mm haben.

Was haltet ihr von diesem Zylinder im Algemeinen. Ich habe gehört das es den Zylinder erst im Jänner in den Handel kommt.

Mit dem Preis von 279€ ist er nicht teurer als ein Pro Race.

das ist ein Bild von nem 80iger schau dir doch mal den kolben und die kalotte an im vergleich zum kopf

mfg

[Bull]

Das war das Bield was beim 110ccm Parmakit bei tune r war.

Oder die haben einfach den 80iger von Parmakit Fotografiert und gleich bei der ganzen neuen Parmakit Racing Serie eingefügt.

Zu bestelln soll es ihn ja erst in September geben vielleicht werden sie dann bessere Pics reinstelln.

[MH_Freak_92]

werde ihn evtl. testen !!! hab ja ne 46er welle drin

lg zero

[Bull]

Hatte jemand von euch schon mal einen Parmakit in der Hand. Ich habe bis jetzt nur mal einen aus der alten Produktreihe gesehn.

Die Verarbeitung war nicht wirklich das ware nicht zu vergleichen mit Metrakit Malossi Polini und co.

Es wäre jedoch sehr Interesant welchen Auslass er hat. Was mich noch Interesiern würde wäre wie sie das mit den Stehbolzen gemacht haben. 22mm sind nach eigenen erfahrungen möglich wenn man ihn aufdrehn läst. Aber 55mm würde schon an die Stehbolzen gehn.

[Gurki]

Die bei Tun-r haben bei allen Parmakit`s das selbe Bild drinnen.

55mm gehen schon ohne das man bei den stehbolzen drinnen ist, jedoch glaub ich noch immer nicht das der zylinder jemals gut laufen wird, der abstand zwischen Stehbolzen und laufbahn ist schon verdammt klein und die Hitzeentwicklung relativ groß, wahrscheinlich wird der Kolben genau an diesen Stellen stecken bleiben.

mfg

Gurki

[TZR]

erst im september 2009?

ich wette der kann nix, aber testen wäre schong eil

[Monster_Freak]

erst im september 2009?

ich wette der kann nix, aber testen wäre schong eil

ja so ein dicker testbericht wär schon geil abbber ich würde ihn nie testen nach dem man das gehört hat was hier so geschrieben wird

hmm da würd ich lieber in ein Pro Race oder TPR investieren

[xaiR^]

Vergaser kannst auch ruhig einen 28er nehmen, einige 125er haben den auch ori!

Auspuff würd ich mir gleich einen 125er holen, den Flansch hat man mit ein bisschen Geschick schnell angepasst. Der MHR GP ist ja "nur" für 80ccm. Ich kenne zwar auch jemand, der einen Gia auf dem 90ccm Simonini gefahren ist, das war auch fahrbar, aber bei weitem nicht optimal.

?

Beinahe alle 125er haben nen TMX 38 von Mikuni, du musst schon sehr alte Modelle meinen bei denen noch ein 28er Vergaser montiert ist. Bei den Neuen ist das sicher nicht der Fall!

Und nur weil Motocross so (im Vergleich zu Mopeds) riesen Vergaser haben heißt das ja nicht dass sich das auch so leicht auf unsere Motoren umsetzen lässt .. Schaut euch ma die Unterschied im Einlasssystem, Primärübersetzung, Auslasssteuerung etc. an ..

Also ich glaub ein 30er Vergaser ist schon das Maximum was ich bei bei dem Parmakit verwenden würd, natürlich mit geilem Intake.

Auspuff würd ich weder MHR GP noch sonst was fahren, würd doch gleich versuchen nen Moto-X Pott anzupassen. In dem Fall glaub ich das man sich ruhig was von den Maschinen abgucken kann.

Und ja, war ja klar dass keiner begeistert ist, aber wie wärs wenn man über sowas erst urteilt wenn man Fakten hat?