Stylepro 70 GG Reiber

[chris0147]

Abend!

Also, mein neuer Stylepro Zylinder ist angerieben, jedoch weiß ich nicht warum.

Der Zylinder wurde ca. 250km mit steigender Drehzahl eingefahren, Gemisch wurde bis heute 1:35 verwendet. Düse war noch ein bisschen zu fett, 92@19mm Vergaser. Kühlung funktionierte (WaPu wurde überprüft).

Der Reiber passierte bei einer eher geringeren Drehzahl, im 6ten Gang bei ca. 80km/h laut Tacho (ÜS 14:55). Kurz blieb der Kolben stecken, danach rollte ich aus.

Weiters drückte es ein bisschen Öl bei einer Schraube am Zylinderkopf raus, was ich auch nicht verstehe, denn der Brennraum sollte ja abgedichtet sein (abgedichtet wurde rein mit den Dichtungen, ohne Dichtmasse).

Ich versteh den Reiber nicht wirklich, eingefahren wurde der Zylinder ja. Genug Öl war vorhanden und die Düse war auch ein bisschen zu groß.

Zeit zum Zylinder runternehmen hab ich erst am Freitag, nächste Woche muss ich erst mal Schulsachen erledigen

Jedoch wollte ich trotzdem schon mal fragen, ob vlt. wer Ideen hätte, wieso mir der Zylinder angerieben ist.

Danke und lg

UPDATE:

Hab heute den zylinder runtergenommen, ich finde, der Zylinder schaut noch ziehmlich schön aus. An der Laufbahn sind keine Spuren oder Kratzer bzw Fahrer mit dem Finger bzw Fingernagel zu spüren, ist alles glatt. Nur der Kolben ist halt sehr mitgenommen. Glaubt ihr der Zylinder läuft mit einem neuen Kolben wieder?

Achja, beachtet bitte nicht diesen kleinen Metallspan, der wie ein Kratzer aussieht. Den sieht man links vom Auslass unter einem Überströmer, ist wohl durch Zufall rein und ich habs beim Foto machen nicht bemerkt (sieht man am 5. und 6. Bild)

Aber nun lass ich die Bilder sprechen:

lg

bearbeitet June 15, 2010 von chris0147

[voigas]

Es könnte evtl. sich ein Kolbenklip gelöst haben oder ein Ring gebrochen sein, würd noch viele andere möglichkeiten geben z.B. auch Hitzereiber, Ölpumpenversagen...

[TheNewComer]

Ölpumpenversagen ist unmöglich da er keine mehr drinn hat

Lg. New

[chris0147]

Es könnte evtl. sich ein Kolbenklip gelöst haben oder ein Ring gebrochen sein, würd noch viele andere möglichkeiten geben z.B. auch Hitzereiber, Ölpumpenversagen...

WaPu funktioniert -> Nach 10 Minuten fahrt kann der Zylinder nicht so arg überhitzen, dass er reibt (denk ich mir mal zumindest)

Ölpumpenversagen -> Ich fahr mit Gemisch, wie oben schon beschrieben, ca 1:35

Hab gerade mit Paulpanzer gesprochen, er meinte, die etwas zu große Düse könnte Schuld sein, da der Ölfilm durch das zu viele Gemisch "weggespült" werden kann. Was haltet ihr davon?

Jedoch muss ich auch dazu sagen, dass die Düse nahezu perfekt gewesen ist (eine 90er wäre wohl perfekt), und dass nur der Nadelclip ein bisschen zu fett eingestellt war.

Nun hab ich noch eine Idee, bin ohne Luftfilter, eben nur mit Strumpf gefahren. Funktionierte beim originalen Zylinder auch super. Kanns trotzdem sein, dass etwas Dreck reingekommen ist?

lg

[Bernilu_]

Ölpumpenversagen wirds nicht gewesen sein, wenn er mit Gemisch gefahren ist.

Aber es kann sehr wohl passiert sein, dass sich ein Kolbenclip gelöst hat etc.

mfg

EDIT: too late, sry

bearbeitet June 13, 2010 von Bernilu_

[tzr55]

edit war ja ganz spät:^^

Also erstmal ist das ein Billigzylinder^^ (hab den ja auch noch, nich mehr montiert)grauguss ist wirklich SCH***E, alu is einfach besser wird nich so heiß

Bei mir kam auch ein bisschen Öl vom Kopf raus. Das liegt an der Dichtung, die hast du sicher falsch montiert. Hatte die auch anfangs falsch, danach dann beser abgedichtet mit dichtmasse dann noch war komplett dicht.

Ich bin den Zylinder insgesamt 300km gefahren. Und das mit einem sche** eingestelltem Vergaser, weil ich noch kein Düsenset zum abstimmen hatte. Ich hab dann halt ab und zu mal choke mitgegeben, damit der besser läuft. Letzendlich bin ich den halt so gefahren, auch so eingefahren ca. 150km lang. dann auch mal voll aufgedreht mit sportpott...

alles ohne probleme.

wsl war das entweder montagefehler, oder i-was anderes. Ich denke nicht das es an der HD lag, dann hätte ich ja sicher schon nach 10km den reiber. Achja dazu kommt noch, dass ich die ersten 5km ohne ÖL gefahren bin, weil ich vergessen hatte den ölschlauch an den gaser zu klemmen und auch ohne wasser im wasserkreislauf^^. Die wurde da extremst heiß.

Und jetzt als ich sie vor 3 tagen wieder rausgenommen hab sieht die ganz ok aus, außer das ein bisschen dichtmasse in die laufbahn gekommen ist und paar kleine kratzer entstanden sind, welche aber kaum mit d fingernagel spürbar sind.

bearbeitet June 13, 2010 von tzr55

[chris0147]

Also erstmal ist das ein Billigzylinder^^ (hab den ja auch noch, nich mehr montiert)

Bei mir kam auch ein bisschen Öl vom Kopf raus. Das liegt an der Dichtung, die hast du sicher falsch montiert. Hatte die auch anfangs falsch, danach dann beser abgedichtet mit dichtmasse dann noch war komplett dicht.

Äähm nein, dass ich die Dichtungen falsch reingelegt habe, kann ich mir kaum vorstellen

Und nur weils ein "Billigzylinder" ist, muss das noch lang nicht heißen, dass die Dichtungen schlecht sind, im Gegenteil. Meines Erachtens waren die sogar ziehmlich hochwertig.

lg

[tzr55]

Habs jetzt mal schön geeditet bevor jd was falsche versteht: Billigzylinder weils nicht v der Qualität SCH***E ist sondern günstig ist. Preis Leistung ist sicher GUT.

Aber dieser zylinder läuft schnell mal heiß, wenn man das gas aufdreht.

[2Stroka]

Gusszylinder fährt man nicht mit Vollsynth-Öl ein, sondern mit möglichst billigem und dickflüssigem Mineralöl.

Das ist schonmal der grösste Einfahrfehler bei nem Gusszylinder.

-Andernfalls kann's schon gut sein dass der Kolben frisst wenn man nach 250km Gas gibt.

Ist mir auch schon passiert.

War der Zylinder gut entgratet?

edit: und ist deine Kurbelwelle noch i.O?

Hab gerade mit Paulpanzer gesprochen, er meinte, die etwas zu große Düse könnte Schuld sein, da der Ölfilm durch das zu viele Gemisch "weggespült" werden kann. Was haltet ihr davon?

ja, klar, den Ölfilm weggespült...mit Benzin-Öl Gemisch

Hast schonmal versucht, nen schmutzigen Topf oder n Pfanne mit Öl abzuspülen?

Also ich nehm da immer Spülmittel damit's fettfrei wird.

Mit Öl wird's schwierig die Pfanne ölfrei zu spülen

bearbeitet June 13, 2010 von 2Stroka

[Missery]

vielleicht wars auch einfach ein Produktionsfehler?

ein Haarriss? oder was weis ich...

hast halt pech gehabt.. kommt vor.. so wie bei jedem gerät

[chris0147]

Habs jetzt mal schön geeditet bevor jd was falsche versteht: Billigzylinder weils nicht v der Qualität SCH***E ist sondern günstig ist. Preis Leistung ist sicher GUT.

Aber dieser zylinder läuft schnell mal heiß, wenn man das gas aufdreht.

Dass er schnell heiß läuft, hab ich auch gemerkt. Ist ja auch schließlich ein GG Zylinder, wobei die Wärmeableitung nicht so gut ist, wie die eines Alu Zylis.

Jedoch hab ich den Zylinder gestern und heute auch schon ziehmlich getreten, wobei keine Probleme entstanden. Wieso er mir heute gerade im 6ten bei einer Vergleichsweise eher niedrigen Drehzahl (schätzomative 10k) angerieben ist, versteh ich nicht ^^

lg

edit:

Gusszylinder fährt man nicht mit Vollsynth-Öl ein, sondern mit möglichst billigem Mineralöl.

Das ist schonmal der grösste Einfahrfehler bei nem Gusszylinder.

-Andernfalls kann's schon gut sein dass der Kolben frisst wenn man nach 250km Gas gibt.

Ist mir auch schon passiert.

War der Zylinder gut entgratet?

edit: und ist deine Kurbelwelle noch i.O?

ja, klar, den Ölfilm weggespült...mit Benzin-Öl Gemisch

Hast schonmal versucht, nen schmutzigen Topf oder n Pfanne mit Öl abzuspülen?

Also ich nehm da immer Spülmittel damit's fettfrei wird.

Mit Öl wird's schwierig die Pfanne ölfrei zu spülen

Der Zylinder hatte gar keine Grate, zumindest keine sichtbaren. Die Kurbelwelle hatte kein Höhenspiel und nach rechts/links ca. 1mm, das ist ja normal.

Dass man GG Zylinder nicht mit Vollsynthetischem Öl einfährt, wusste ich garnicht. Welches Öl würdest du für den nächsten Zylinder zum einfahren empfehlen?

danke und lg

bearbeitet June 13, 2010 von chris0147

[2Stroka]

billiges, und dickflüssiges Mineralöl ist halt am besten zum einfahren. schau halt mal was du findest. heutzutage isses garnichtmehr so leicht solches Öl zu fnden weil die Öle schon fast alle teilsynthetisch sind.

vll ist der Zylinder auch überhitzt, hast das Thermostat dringelassen?

und ausserdem ist es nicht zu empfehlen, nen Gusszylinder nach 200km schon zu treten, ich würde nen Gusszylinder 500km einfahren.

Der Stylepro-Gusszyli ist doch n Barikit, oder? von daher also kein Billigschrott sonder einfach nur ein bescheuerter Name...Stylepro, lol^^

Aber jetzt bau erstmal den Zyli ab und schau wie's aussieht, sonst ist das alles nur n blödes Ratespiel hier.

[chris0147]

billiges, und dickflüssiges Mineralöl ist halt am besten zum einfahren. schau halt mal was du findest. heutzutage isses garnichtmehr so leicht solches Öl zu fnden weil die Öle schon fast alle teilsynthetisch sind.

vll ist der Zylinder auch überhitzt, hast das Thermostat dringelassen?

und ausserdem ist es nicht zu empfehlen, nen Gusszylinder nach 200km schon zu treten, ich würde nen Gusszylinder 500km einfahren.

Der Stylepro-Gusszyli ist doch n Barikit, oder? von daher also kein Billigschrott sonder einfach nur ein bescheuerter Name...Stylepro, lol^^

Aber jetzt bau erstmal den Zyli ab und schau wie's aussieht, sonst ist das alles nur n blödes Ratespiel hier.

Ja der ist fast baugleich mit dem barikit GG 7port, jedoch hat mein zylinder 7 ÜS und 3 Auslässe. Würde jetzt mal, nach dem Gespräch mit Manuel sagen, dass es ein Hitzereiber war. Der Lüfter schlatete sich immer nach ca. 10 Minuten fahrt ein.

Die Wasserpumpe funktionierte aber, der Kühler war voll aufgefüllt, der Ausgleichsbehäter war halb voll und entlüftet wurde der Kühlkreislauf auch. Versteh nun aber nicht, wieso es zu so einer extremen Hitzeentwicklung kam ...

Thermostat hatte ich keines drinnen, da mein originales nicht reinpasste. Der Fühler, der den Ventilator aktiviert, war jedoch drinnen.

lg

[paulpanzer]

Muss ein bisschen was richtig stellen

Barikit 7port und Stylpro sind die gleichen Zylinder, die kommen aus dem selben Werk und haben sogar die gleichen Aufdrucke, auch bei der D50B0 Version ^^

Ich hab außerdem nicht gesagt, dass zuviel Gemisch schlecht ist, sondern dass zuviel Benzin im Gemisch schlecht ist, besonders in der Einfahrzeit! Dieser Aberglaube, man soll beim Einfahren zu fett bedüsen stimmt nicht, das haben ein paar Noobs in die Welt gesetzt, die geglaubt haben, eine größere Düse fördert mehr Öl...

[chris0147]

Muss ein bisschen was richtig stellen

Barikit 7port und Stylpro sind die gleichen Zylinder, die kommen aus dem selben Werk und haben sogar die gleichen Aufdrucke, auch bei der D50B0 Version ^^

Ich hab außerdem nicht gesagt, dass zuviel Gemisch schlecht ist, sondern dass zuviel Benzin im Gemisch schlecht ist, besonders in der Einfahrzeit! Dieser Aberglaube, man soll beim Einfahren zu fett bedüsen stimmt nicht, das haben ein paar Noobs in die Welt gesetzt, die geglaubt haben, eine größere Düse fördert mehr Öl...

Achso, dann sry, dass ich das etwas falsch rübergebracht habe ^^.

Bilder vom Zylinder und Kolben kommen erst am Freitag!

lg

[Mr_Nils]

Muss ein bisschen was richtig stellen

Barikit 7port und Stylpro sind die gleichen Zylinder, die kommen aus dem selben Werk und haben sogar die gleichen Aufdrucke, auch bei der D50B0 Version ^^

Ich hab außerdem nicht gesagt, dass zuviel Gemisch schlecht ist, sondern dass zuviel Benzin im Gemisch schlecht ist, besonders in der Einfahrzeit! Dieser Aberglaube, man soll beim Einfahren zu fett bedüsen stimmt nicht, das haben ein paar Noobs in die Welt gesetzt, die geglaubt haben, eine größere Düse fördert mehr Öl...

xD eine grössere düse fördert ja auch mehr öl wenn man auf gemisch fährt

mfg

[DerbiGPR50]

Ich hab außerdem nicht gesagt, dass zuviel Gemisch schlecht ist, sondern dass zuviel Benzin im Gemisch schlecht ist, besonders in der Einfahrzeit! Dieser Aberglaube, man soll beim Einfahren zu fett bedüsen stimmt nicht, das haben ein paar Noobs in die Welt gesetzt, die geglaubt haben, eine größere Düse fördert mehr Öl...

Aber wenn er mit Gemisch fährt bleibt das Verhältnis zwischen Benzin und Öl im Gemisch ja gleich? Bei der Ölpumpe erscheints mir logisch, beim Gemisch nicht.

Kann gut sein das ich da was falsch verstanden hab

EDIT: sry, hatte den Thread paar Minute nicht mehr aktualisiert, meinte das gleiche wie Nils. Wollte es nicht wiederholen/ein zweites Mal dazu schreiben.

bearbeitet June 13, 2010 von DerbiGPR50

[TheNewComer]

Umso höher die Drehzahl umsomehr fördert die Ölpumpe das Öl

Umso höher die Drehzahl beim Gemisch bleibt das Öl gleich viel

Die Ölpumpe wird ja beim Gasseil dazugehängt, is ja logisch umsomehr man aufdreht desto mehr fördert sie und umgekehrt

Gemisch ist immer gleich

Lg. New

[Mr_Nils]

Aber wenn er mit Gemisch fährt bleibt das Verhältnis zwischen Benzin und Öl im Gemisch ja gleich? Bei der Ölpumpe erscheints mir logisch, beim Gemisch nicht.

Kann gut sein das ich da was falsch verstanden hab

EDIT: sry, hatte den Thread paar Minute nicht mehr aktualisiert, meinte das gleiche wie Nils. Wollte es nicht wiederholen/ein zweites Mal dazu schreiben.

du hast aber das selbstverständliche nochmal erklärt

[Nowak]

Die Düse ist für das Benzin-Luft Gemisch nicht für das Benzin-Öl gemisch

[Mr_Nils]

Die Düse ist für das Benzin-Luft Gemisch nicht für das Benzin-Öl gemisch

ja du genie, aber was wenn das verdammte öl schon im benzin ist?!

bearbeitet June 13, 2010 von Mr_Nils

[chris0147]

Push! Bilder Sind im ersten Post

lg

[ZeiLi]

mann das is natürlich sch...e!!

aber kannst mir sagen ob sie gut ging? wie schnell isn gangen wennst sie ausdreht hast?

lg

[Mr_Nils]

mann das is natürlich sch...e!!

aber kannst mir sagen ob sie gut ging? wie schnell isn gangen wennst sie ausdreht hast?

lg

wie ori nur mehr kraft.

zum zylinder:

wieso sollte man den nicht mit vollsyntetik einfahren?

[Gast *Stardust]

ja du genie, aber was wenn das verdammte öl schon im benzin ist?!

Wenn man schon aufmuckt dann sollte man auch richtig liegen Nils, klar ist das Öl schon im Benzin aber wenn du ne größere HD reingibst hast auch mehr Benzin also bleibt das Verhältnis von Benzin zu Öl gleich und du hast wieder nicht mehr Öl !

Aja, und wenn wer von euch mit Ölpumpe fährt wird das Öl nicht immer im gleichen Verhältniss zum Benzin beigemischt wird der HD angepasst, gebts keine zu große HD rein, denn der Überfluss an Benzin im Gemisch wäscht den Schmierfilm von der Laufbahn und wennst dann noch andre Faktoren wie nicht Warmzufahren, oder den Motor richtig zu treten dazukommen hast schneller ne kaputte Laufbahn als du "Michi steht auf Walki´s Po!" sagen kannst

Hab grad nochmal reingeschaut da ich auf Michis Beitrag zu meinem Thread im Feedback gewartet hab da klar war das er auch was dazuschreibt und musste hier einfach mal meinen Senf nochmal dazugeben...

@ Nils, erst denken wie das ganze funktioniert und läuft --> dann reden und beschuldigen!

Lg