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Moped-Tuning Leitfaden Vorwort: Hallo an alle Moped Tuning Begeisterten! 2Takt Motoren sind nicht nur Rasenmäher, Kettensägen oder läppische Mofa Motoren, nein ganz im Gegenteil, sie sind ein wahres Wunder der Technik. Trotz der sehr einfachen, nahezu primitiven Bauweise, hat der 2-Takt Motor bei halbiertem Hubraum mehr Drehmoment und etwa die gleiche Leistung als der 4-Takter. Auf die Nachteile komme ich später zurück. Schon lange wird dort, wo viel Leistung verbunden mit unkomplizierter Wartung gebraucht wird, auf den 2-Takter zurückgegriffen. Vor allem im Motorsport sieht man sehr häufig die großen Resonsanzbirnen, die den 2Takter unverkennbar machen. Da das Mopedtuning in Österreich schon fast ein Volkssport unter Jugendlichen geworden ist und das Wettrüsten kein Ende nimmt, steigt die Nachfrage nach professionellem Motoren-Tuning stetig. Doch warum wollen alle nur schnell fahren, wenn sie ihr heissgeliebtes Moped Herz nicht warten können? Man sollte nur die Pferde reiten, die man auch pflegen kann, deswegen schreibe ich hier einen kleine Zusammenfassung meines Wissens, um den Einsteigern die Sache leicht zu machen! Wer damit angefangen hat, sein Moped zu schneller zu machen, wird bald zu den Süchtigen des Tunings gehören. Wie funktioniert ein 2-Takt Motor? Wie schon im Namen zu erkennen, arbeitet unser Motor in 2 Takten. 1. Takt: Verdichten und Arbeiten Kolben bewegt sich aufwärts, dadurch wird das Gemisch im Zylinder komprimiert und neues Gemisch in das Kurbelgehäuse gesaugtKomprimiertes Gemisch im Zylinder wird durch die Zündkerze gezündet2. Takt: Ladungswechsel Kolben bewegt sich durch die Explosion abwärts.Das Gemisch aus dem Kurbelgehäuse wird über die Überströmer in den Zylinder gedrückt und verdrängt die Verbrennungsgase durch den Auslass in den Auspuff.Hier kommen wir zum ersten Nachteil des 2-Takt Motors. Wenn das frische Gemisch in den Zylinder gedrückt wird, verdrängt es die Verbrennungsgase in den Auspuff. Allerdings wird dabei immer auch frisches Gemisch in den Auspuff gedrängt und altes Verbrennungsgas bleibt im Zylinder zurück. Das erhöht den Verbrauch und die Verbrennung kann nie so sauber wie bei einem 4-Takt Motor stattfinden. Komponenten eines funktionierenden 2Takt Motors: Hier beschäftige ich mich mit den Komponenten eines membrangesteuerten Motors, so wie er in einem Serienmoped verbaut ist. Zylinder: Zylinder werden entweder aus Grauguss (Abkürzung GG) ohne Beschichtung der Laufbahn oder aus Aluminium (Abkürzung Alu) mit einer NiCaSil Beschichtung gefertigt. Beide Bauarten haben ihr Vor- und Nachteile. Einerseits kann man den GG-Zylinder, nach dem er angerieben hat, hohnen lassen und in mit einem Übermaßkolben weiterverwenden, andererseits leitet GG schlechter Wärme ab. Aluminium hingegen leitet sehr gut Hitze ab, durch die NiCaSil Beschichtung der Laufbahn kann man die Zylinder aber nur bedingt reparieren. Hier muss die komplette alte Beschichtung abgetragen und eine neue aufgetragen werden. Meist ist ein neuer Zylinder nur unwesentlich teurer. Ein Zylinder besteht aus 2 verschiedenen Kanälen, dem Auslasskanal und dem Überströmerkanal. Der Auslasskanal kann von einteilig bis vierteilig reichen, Überstromkanäle gibt es 5-8, meist sind 5 vorhanden. Durch den Auslass entweichen die Abgase, durch die Überströmer gelangt das Gemisch in den Zylinder. Rot gekennzeichnet ist der dreiteilige Auslass, grün gekennzeichnet die 5 Überströmer! Das Thema Überströmer ist eine sehr komplizierte Sache auf die hier noch nicht genauer eingegangen wird. Steuerzeiten eines Zylinders: Warum bringt ein Zylinder in einem bestimmten Drehzahlbereich mehr Leistung, der andere weniger? Einer der Hauptgründe sind die Steuerzeiten. Steuerzeiten beeinflussen die Leistung und die Charakteristik eines Zylinders maßgeblich. Steuerzeiten sind vereinfacht gesagt die Höhe der Kanäle. Man misst sie in Grad (°), weil der Wert mit der Stellung der Kurbelwelle zusammenhängt. Beispiel: Zylinder: Malossi MHR 80 Replica 80 Seine Steuerzeiten liegen ab Werk bei 186°/128°. Der erste Wert ist immer der Auslasskanal, der Zweite betrifft die Überströmer. Jetzt stellt man sich ein Bild der Kurbelwelle und eines Kolbens vor. Man fängt bei der oberen Kante des Auslasskanals an und öffnet ihn bis zu unteren Kante und fährt dann wieder rauf zur oberen. Jene Grad um die sich nun die KW gedreht hat, nennt man Steuerzeiten. Das gleiche gilt für die Überströmer Kanäle Je höher die Zeiten liegen, ungefähr bis zu einem Wert von 200° Auslass, und ca. 135° ÜS, hat man mehr Leistung, weil der Zylinder länger Gemisch durch die ÜS aufnehmen kann, und durch den Auslass Abgase ausgestoßen werden können, bzw. der Auspuff länger das Gemisch durch die Überströmer in den Zylinder saugen kann. Hier kommen wir schon zum Thema Resonanzauspuff, welches ich später behandeln möchte. Um zu wissen ob die Steuerzeiten eines Zylinders zusammenpassen, kannman sich den Vorauslass (Abkürzung VA) berechnen. Einfach die Überströmerzeiten von der Auslasszeit subtrahieren und durch 2 dividieren. Ein High End Zylinder sollte einen VA zwischen 30-34,5 haben. Der TPR 80 Zylinder von Top Performances hat zb. 195°/133° laut Werk, das ergibt einen VA von 31. Ist der VA zu groß, entweicht ein großer Teil des firschen Gemisches wieder durch den Auspuff, so steigt der Spritverbrauch stark an und das Leistungsband des Motors verschiebt sich in Richtung obere Drehzahlen. Kolben: Der Kolben steckt auf dem Pleuel drauf und verdichtet das Gemisch bei der Auf- und Abwärtsbewegung. Es gibt normale aus Guss, Kolben mit Blauzafirbeschichtung und zuletzt die Graphitbeschichtung. Letztere beide sorgen für eine bessere Schmierung, vorallem in der Einfahrzeit. Blauzafir Graphit Normal mit einer Schmierbohrung Hier sieht man den Kolben, die Kolbenringe und den Kolbenbolzen mit dem der Kolben auf dem Pleuel der Kurbelwelle befestigt wird, so wie die Kolbenclips, links und rechts, die den Bolzen sichern. Der 2Takt Auspuff: Ein sehr wichtiges Bauteil beim 2-Takt Motor ist der Auspuff. Die wichtigste Aufgabe des Auspuffes ist es, die Abgase zu reflektieren und die Frischgase, die aus dem Zylinder vor dem Schließen des Auslasskanales in den Auspuff gedrückt werden, zurückzudrücken und somit die Füllung zu verbessern. Das nennen wir die "Resonanz". Der Bereich, in dem euer Moped unterbesonders viel leistung bietet. Dieser Bereich kann je nach Motor zwischen 6.500 und 14.500 Umdrehungen liegen. Hier ein Bild von einem MHR GP mit Beschriftung der einzelnen Teile: Rot: Der Krümmer Grün: Der Konus Schwarz: Das Mittelstück Gelb: Gegenkonus Lila: Der Endschalldämpfer Die Kurbelwelle: Die Kurbwelle ist das Teil schlechthin, bei der man gut und gerne einen stolzen Preis zahlen sollte damit die Qualität stimmt, denn diese sollte ewig halten. Es gibt 2 Verschiedene Arten von Kurbelwellen, Vollwangen und Halbwangen. Bei allen modernen Mopeds sind Vollwangenwellen verbaut. halbwangen sind leicht zu erkennen, die Wangen in der Mitte, zur Seite des Pleuels also, sind nicht ausgefüllt. Hier auf dem Foto der Moto Force Kurbelwelle, mit Kunststoffeinsätzen Rot. Dies verringert das Gewicht, also die Schwungmasse, was zu schnellerem Hochdrehen führt. Allerdings zu Lasten der Laufruhe des Motors. So jetzt mal zu den verschiedenen Teilen aus denen die Kurbelwelle besteht: 1: Der Pleuelbolzen Auge, da steckt Nr. 2, mit Nr. 3 drinn und hält Nr. 4 an ihrem Platz. 2: Das Pleuelbolzen 3: Das Pleuellager 4: Das Pleuel 5: Der Nadelllager-Sitz 6: Das Nadellager durch welches der Kolben Bolzen kommt. 7: Einsätze für die Wuchteinsätze, das sind die Roten runden Dinger die man oben auf dem Bild der Moto Force Kw auf der Seite der Wangen sieht. Kurbelwellenlager: Hier noch als kleines Unterthema zur Kurbelwelle, die Lager. Passende Lager sind das A und O für einen rund laufenden Motor. Es wird unterschieden in der Art von dem Lager (Kugellager, Zylinderrollenlager...), der Größe (6303, 6204) und der Lagerluft (C3,C4, C5) Ob es nun Kugellager oder die teuren Zylinderrollenlager verbaut werden sollen, ist jedem selbst überlassen, wobei Kugellager der Standard sind und bei jedem alltäglichem Setup problemlos ausreichen. Man sollte aber immer Markenware, zB von SKF kaufen und auf No-Name Lager unbedingt verzichten. Die Größe der Lager hängt von der Kurbwelle ab, die Standardmaße sind: Minarelli Am6, 2x 6303 LagerD50B0 und beim EBS/EBE, 2x 6204 LagerDoppler Er1Kurbelwelle, 1x 6303 und 1x 6204 LagerDie Zahl nach dem "C" gibt den Wert für die Lagerluft an, je höher dieser Wert ist desto mehr Luft ist im Lager vorhanden. Das heisst das Lager kann höher drehen, weil mehr Luft zum Ausdehnen bei der Erhitzung durch die Reibung vorhanden ist. Die Lagerluft kann bei unseren Motoren eher außer Acht gelassen werden, stnadardmäßig sind C4 lager verbaut. Kupplung: Auch die Kupplung ist ein sehr wichtiger Bestandteil eines Motors. Das beste und stärkste Setup nutzt nichts, wenn die Kupplung die Kraft vom Motor nicht auf die Kette übertragen kann, weil sie zu schwach ist und somit rutscht. Auf unserem Mopedmarkt gibt es einige Kupplungen die wirklich ihr Geld wert sind, das sind jene von Bidalot, Conti, ARP Master und Polini. Sie zeichnen sich durch 5 Reib und 4 Trennscheiben aus, und harte Federn die die Druckplatte festhalten. Gegebenfalls kann man noch die Malossi Feder verbauen, die sind absolut die härtesten. Falls deine Kupplung dennoch rutschen sollte, liegt es zu 99% am falschen Getriebeöl, in diesem Fall sollte man sich eins mit weniger Viskosität zulegen. D50B0 und EBS/EBE Motoren haben 5 Federn, AM6 hingegen nur 4. Somit hält die Kupplung des D50B0 etwas größerer Kräfte stand. Membrane und Ansaugstutzen: Membran und Ansaugstutzen, vielleicht besser bekannt als "Intake", sind 2 Bauteile die zwischen dem Vergaser und der Kurbelwellenkammer liegen. Der Ansaugstutzen sollte möglichst kurz ausgelegt sein und immer mindestens der Vergasergröße entsprechen. Verbaut man Vergaser ohne Öl- oder Unterdruckanschluss, gibt es Ansaugstutzen mit passenden Anschlüssen. Zum Membran gibts schon einiges mehr zu erzählen. Nicht nur die Größe ist ausschlaggebend für eine gute Füllung, auch die Dicke der Plättchen. Grundsätzlich erreicht man durch einen besseren Membranblock eine bessere Gasannahme. Je dünner die Membranplättchen sind, desto leichter öffnen sie sich, jedoch in höheren Drehzahlbereichen flattern sie dann. Dickere Plättchen, zb. 0.4mm, sollte man ab High End Zylinder verwenden, sonst ist man gut mit 0.30-0.35mm Plättchen bedient © Stardust, @2Stroke-Tuning.com, aktualisierte Version, Silver Shadow, 2013

Meine Lieblings Rock-Ballade. Edguy - Save Me Hier Live in Sau Paulo Und hier mein Lieblings Heavy Lied Avantasia - Wastelands Das ist für mich noch Musik. Handgemacht mit Gitarre & Kabel. Und nicht so Techno Schrott, 5 Minuten vorn Pc gesetzt und en Beat zusammengestellt. Toll...Dann freuen sich alle über den Bass ?! Schon einmal ECHTEN Bass gehört ? Hört euch mal von diversen Bands die Double Base an das ist Bass, schöner Bass nicht einfach nur BUM BUM BUM. Leider ist die heutige Jugend verdorben

die treads hierdrin sind wirklich genial da hab ich auch noch was das dna-bild der comment kam überraschend gut an und steht auch schon in irgendeiner sig

★ ★ ★ Aprilia RS Pro Race XL Bike ★ ★ ★ Hier könnt ihr euch alle Informationen über die Aprilia durchlesen, Fotos vom Beginn bis heute und natürlich Onboard-, Soundcheck-, Fahrvideos u.v.m. ansehen! - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ★ ★ ★ Technisch ★ ★ ★ Vom Kauf im August 2008 bis jetzt (alles wird nicht erwähnt) ★ EVO 1: The Beginning ★ ★ EVO 2 ★ ★ EVO 3 ★ ★ EVO 4 ★ ★ EVO 5 ★ ★ EVO 6 ★ ★ EVO 7: "It's gettin' better!" ★ ★ EVO 8: "First time really fast!" ★ ★ EVO 9: "Not even fast, but the best is yet to come!" ★ ★ EVO 10: "What I was supposed to do... :/" ★ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ★ ★ ★ Fahrwerk ★ ★ ★ > Michelin Pilot Power Reifen, Vorne: 120er, Hinten: 150er [√] > Malossi Sintermetall-Bremsbeläge vorne [√] > Malossi Bremsbeläge Rennmischung hinten [√] > Conti CHR Federbein > Gewichtssekung durch entfernen einiger ori Teile [√] - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ★ ★ ★ Elektrik ★ ★ ★ > Stage6 Multimeter (Drehzahl-, Temperaturmesser, etc.) [√] > Koso Temperaturfühler [√] > Xenon-Look-Birnen [√] - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ★ ★ ★ Optik ★ ★ ★ > Reifenschrift [√] > Ventilkappen in rot-alu [√] > rote Felgenrandaufkleber [√] > Vibrationsdämpfer in alurot-carbon [√] > diverse Markenaufkleber [√] > Miniblinker Carbonlook und getöntes Glas vorne [√] > Verkleidungsblinker Carbon hinten [√] > In Chrombuchstaben RS 50 aufs Heck geklebt [√] > Aprilia RS Racing Griffe [√] > Felgen schwarz pulverbeschichtet [√] > Tankpad Rot-Carbonlook [√] > Lufteinlässe mit rotem Racinggitter hinterlegen [√] > Zündungsdeckel Rot [√] > Rote Kette [√] > durchsichtige Kühlschläuche [√] > originales Dekor entfernt [√] > Reflektoren entfernt [√] > Beifahrerfußrasten entfernt [√] > Conti Ölpumpenabdeckung rot [√] > böser Blick [√] > roten Sitz gegen schwarzen getauscht [√] > hintere Bremszylinder Abdeckung, Brems- und Schalthebel Weinrot-Metallic lackiert [√] > Kupplungsdeckel poliert [√] > Kühler poliert [√] > Rahmen teilweise poliert [√] > Racingheck montieren > neue Aufkleber > neue Lackierung --> schwarz mit roten Schimmer > Puig Windschutzscheibe > Rot-Alu Bremszylinderabdeckung ---> passt leider nicht Macht mir noch Vorschläge was ich noch an der Optik verbessern könnte! - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ★ ★ ★ Ein paar aktuelle Bilder: ★ ★ ★ Zum vergrößern einfach auf das Bild klicken! >Hier klicken um zu der Gallerie mit allen Fotos zu gelangen< - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ★ ★ ★ Videos ★ ★ ★ Onboard mit Malossi MHR Replica pott und sonst alles ori mit 11:53 ÜSSoundcheck mit Bari 80 (unbearbeitet), 21er Dello @Koso Sportluffi, RK Replica pott Burnout mit Bari 80 und Malossi MHR Replica pott First Run #01 mit Bari 80 prepa, SCR Rl, MVT IRO, 24er PWK, ect. First Run #02 Last Run mit Barikit 80 prepa-Setup First Run mit Malossi MHR Replica 80cc und sonst alles ori First Drive mit Malossi MHR Replica 80cc MHR Replica 80cc mit SCR Racingline MHR Replica 80cc mit Racingline - Fetter Burnout #01 MHR Replica 80cc mit SCR Racingline - Fetter Burnout #02 Malossi MHR Replica, Doppler ER1, SCR Racingline, 26er Dello, Malossi Filter + ASS, 12:53 ....dann das selbe Setup, aber mit Turbokit GP Fahrvideo! Setup siehe EVO 8! Dieses Video fasst das gesammte Projekt bis zum August 2010 grob zusammen: http://www.youtube.com/watch?v=_35IOoQpmr0 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Wie gefällt euch mein Projekt? Habt ihr ein paar Ideen was ich noch daran machen könnte? Oder soll ich irgendetwas ändern? Natürlich gibt es regelmäßig neue Updates mit Bildern und Videos. Kritik und Vorschläge sehr erwünscht!!! MfG Razor-Racer

Emocore find ich nich so dolle, is mir zu pussy Aber Metal is was feines Also ich hör gern Disturbed, Korn, Slipknot usw.. an Rock: Iron Maiden, Rammstein, Böhse Onkelz, Sleipnir....

Sagt der der sonst nur irgendwelche unsinnigen und langweiligen Piepstöne hört.

cpi's sind "besser" als die meisten glauben ich find sie schaun besser als als eine x-race und gehen endrosselt auch besser als die meisten anderen mopeds ^^ und wer sagt das cpi leicht probleme haben?! ich hab mir meine yamaha neu gekauft und gib ihr halt immer voll....und da waren bei mein 3.000 euro moped auch schon sehr viele sachen im ar***

Hi Leute! Am Freitag wird mein Block gespalten, weil meine KW Lager kaputt sind xD. Habe mir eine Checkliste erstellt bitte mal durchlesen was ich vergessen habe könnte: .) Benzin (zum reinigen etc ) .) Neues Getriebeöl .) Neue Zündkerze .) Frostschutzmittel .) Destiliertes Wasser .) Schraubensicherung .) Kugellagerfett .) AM6 Dichtsatz .) Simmeringe .) Polradabzieher M19x1 .) Ersatz Schrauben für Zündungsseite (die die man beim Ausbaun meistens abnudelt) Fragen 1) Genau und bei den Ersatzschrauben is schon meine erste Frage welche Schrauben brauche ich hier genau (norm odr so pls)? 2) Wie schlag ich am besten Lager rein? Block erwärmen( wenn ja wie), Lager in Kühltruhe inkl KW oder wie genau? 3) Beim zusammenbau wie bekomm ich die KW wieder auf das Lager der anderen hälfte drauf? Kw kann ich schlecht inkl Block einfrieren Rutscht die einfach so drauf? 4) Was is noch zu beachten was ganz wichtig is? Hab ich was vergessen? Danke im vorhinein! mfg PS: Besitze Vorkenntnisse beim Blockspalten habe auch schon Freunden geholen (ja geholfen net zugeschaut!)

"Verkehrshinderniss" xDDD

Das es diija leid tut kannst du mit einem plus wieder gut machen ^^ Aja als Anfänger lass bitte die finger von Größeren Vergasern ^^

soo.. also ich bin die Melly, bin 16 jahre alt und bin durch meinen Freund ( SCIFI ) hier gelandet. =) ich habe mir heute mein Moped gekauft und zwar eine Derbi DRD pro fotos kann ich leider noch keine hochladen weil ich mein mopal erst in einer woche vom Händler abholen kann =´( wen wer fragen hatt tuts euch keinen zwang an sie zu stellen ;D lg

kann nicht viel haben check mal nach der reihe alles durch... -Kupplungszug eingehängt? -Ausdrückhebel ganz drinnen? -Gestänge incl Kugel drinnen? -Druckplatte richtig montiert und die Schraube so weit drinnen das die Stange drücken kann? lg//Patrick

Also ich hör eigentlich folgende Bands gern: Acheron,Agalloch,all shall perish,Amon Amarth,Anaal Nathrakh,Angelcorps,Annihilator,Trivium,Anthrax,Belphegor,Black Sabbath,Blut aus Nord,Borknagar,Bullet for my Valentine,Burning Witch,Children of boddom,DragonForce,Endstille,Ensiferum,Finntroll,Gorgoroth,Korn,Krisiun,Kraanium,Leng Tch'e,Murderdolls,Naglfar,Satanic Warmaster,Skinless,Slayer,Slipknot und Solace of requiem Schau dir einfach ein paar Songs von denen an mfg

du suachsd da des verbindungsgliedl mochsd des auf,(merken wies oben wor) don duasd de gonze kettn oba und nimmsd a flex und schleifsd a gliedl a bissi ob bis dasd de bolzn nimma siagsd und don nimmsd an durchschlog und schlogsd den bolzen durch. kette wieder aufs moped und verbindungsglied richtig rauf.

wirklich, wahnsinns block ;D

verdammt geiler block

Schaut Mördergeil aus

ja ich brauch geld fürn neues moped man und ich muss jeden tag iwie zur schule kommen usw... also will ich ihn schon irgendwie loswerden^^

weißt du wieviele millionen leute spiele kaufen? da kommts auf die paar 1000 auch nicht an die sich das spiel runterladen^^ und rechne mal zusammen was die spiele kosten, die spiele was schwierig zu programmieren sind sind die teuersten und kosten somit nicht 50 sondern 65-70€ und da kommt ganz schön was zusammen wenn man sich angenommen in jedem monat 1 spiel kauft, wo man jedes spiel derzeit sowieso in 1 woche höchstens durchspielt bist du im jahr bei 779,88€. wenn du unnötig geld verschwenden willst weil du zuviel hast kauf dir lieber was sinnvolles davon

push! 95 EURO!

es ist fertig es sind jz zwar nur mehr 15 mitglieder weil einige nicht backgschriebn habn aber bald kommt eh wieder eines so anfang winter

Danke für eure Zahlreichen Antworten. Jetzt sind alle meine Fragen geklärt Wünscht mir Glück mfg

na passt meld dich halt wennst fahrst

Der Abzieher is net auf Lager weil ich das letzte Stück bestellt hab Wegen Föhn ka vl fahr ich zu meinen Vater und borg mir seinen Industrie Föhn aus hab aber Angst das sich bei den Temparaturen etwas im Block verzieht etc. Sonst bin ich eigentlich Gut vorbereitet Dichtungen etc sollte alles DO-FR kommen. Morgen Forstinger, Baumax usw. Mach mir eigentlich nur mehr Sorgen das ich die Zündung falsch wiedereinbaue und der ZZP verstellt wird hier gibt es aber nichts zu beachten oder? mfg @ Fobius ja muss ich ja eh ausbaun wegen Block raus nehmen usw. Blöder Rahmen

PS: der Abzieher passt 100% aber ist halt nicht auf Lager. Im Notfall geb ich in Fabi meinen mit bevorst da die halbe Zündungsseite rausbrichst ahahahhahahahh wie mein blades Loch bei da Zündung xD und so nebenbei @ SSM wennst die Schrauben kaufen fahrst wärs leiwond wennst vo deiner HInterbremse die Schraube ruasnehmen könntest und ich ma die auch gleich beim Baumaxx holen könnt weil Tpr nur mit Vorderbremse is glaub ich net so a geile idee^^ mfg

is auch net so schwer aber ich mag das "immer was passiern kann" minimieren bzw eliminieren xD Kann mir noch jemande Bestätigen das dieser Polradabzieher für Rieju RRX 09 passt? http://www.gearparts24.de/polradabzieher-buzzetti:a3581.html mfg

Wegen den Zündungschrauben, die selben wie drinnen sind bekommst im modellbau-geschäft

bis aufn Polradabzieher war das aber schon zuschaun aber is eh egal war ma so klar gleich wie ich den threadtitel glesen hab hab ich gwusst der is vo dir xD du wirst as scho packen is ja eh so easy aufbaut also was könnt schief gehen ?? "zitat von dir" mfg

Jo haben heute die Schrauben beim Fabi gesucht aber keine gefunden! Werden hoffentlich die M4x10 sein kauf halt verschiedene Längen mit M4 Gewinde! Heißluftföhn =/= Normaler Föhn oder? Sonst mus Backrohr meiner Oma herhalten 70Grad odr so Danke für die Hilfe

Würd doch gehen..so untereinenader^^ .....Passed.... .......by..... .......a....... ......Girl..... Und des im Radkasten mfg

Ich meine die Schrauben die die Grundplatte am Block halten also die Kleinen die in der Anleitung als "unterdimensioniert" bezeichnet werden.

jA^^ habs als anhang gemacht

die links funktionieren nicht^^ lg

110 ink. versand wäre deal hier ist nochn bild vom ESD lg

was muss ich jetz machn? wieso sollt das moped hin sein.. es springt hald net an??? helfen bitte!!! bilder muss ich schaun das mich meine mama net sieht

raufgmacht hat ihn a hawara von mir.. dea war scho obm als ichs kauft hab.. sri wegen rechtschreibung hab in deutsch nur 5er ja i habs probiert? is der zielinder jetz hin?

der passd

Frau am Steuer

Nein das ist mir nicht wurscht . ^^ Alleine weil auf der Lima Sandra steht x) Wie sieht das dann aus wenn dann Eier hinten drann hängen ?

eher jeder 2 ausländer der in österreich wohnt? keiner den ich kenne würde wissen das das heißt..

Also irgendwer schreibt mir da jetzt genau auf Deutsch hin was das heißt . und keiner bekommt probs oke ? xD

Deshalb versiegelt man sowas mit speziellem Lack für Polierte Teile ^^

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Wie Währs mit , Dick Lover

120 ist okay. ich wohne in deutschland, hessen in der nähe von kassel

tja, da hamma den fehler im sys: du darfst nur die walze zahlen, aber keine vorschreibung wegen der 51 (wären nochmal 20,-). beim pot haben sie dir nur 30,- verrechnet, auch ein guter preis. die lärmerregung wegen dem pot fehlt auch, wird auch meistens angezeigt, trotz ori. im großen und ganzen eine wirkliche okkasion bei geschwindigkeitsüberschreitungen (radar, laser) von 40 ortsgebiet od 50 freiland sind das 2 wochen fs-entzug + ca 350,-. wenns dich also mit 90 gelasert hätten, kannst das ausrechnen (45 > 90). wenn du nicht zulbes bist, kommt noch was nach. bzgl einspruch mail: das dauert bei der bh immer, gibt ja genügend zu tun. sonst fragst halt mal nach, ob deine mail eh angekommen ist. teurer wirds unter umständen dann, wenn die bh zusätzliche verwaltungskosten aufschlägt (bearbeitung einspruch). lg rl ps: versicherung wurde auch nicht angeführt. nette bh hast du da! und nette kollegen!

Ja es ist alles dabei. Zustand: Ich kann nur sagen schaut aus wie neu keine delle kein kratzer. Bilder: Ich schau das ich heute noch zu welchen komme. Moped: rieju rr usw. Also eigentlich AM6 motor mit feder befestigung. http://www.gearparts24.de/auspuffanlage-tecnigas-enox:a3568.html <--- Der ist es. Sogar mit e-nummer. mfg

Wer von euch ist schonmal CPI gefahren ? Keiner nehm ich mal an, aber schön schlau reden. Rahmen rostet ? WTF ? Ich kenn niemanden dessen Rahmen rostet. Ich mein meine CPI hat schon ein paar Probleme aber die hat man halt mal mit Mopeds. Ich kenn z.B. jemand der seinen Fußbremshebel während dem Fahren verloren hat (Rieju). Also mault nicht immer und lasst den ewigen Markenstreit einfach mal ruhen und kümmert euch um eure eigenen Mopeds

Hallo liebe Community, Da jetzt der Sommer kommt dachte ich mir, ich putze mein moped so richtig, da es schon sehr verdreckt war. Als erste habe ich die Verkleidung heruntergenommen und habe zu putzen begonnen. Dannn nahm ich bei Gelegnheit den Kolben runter um zu sehen ob Laufspuren zu sehen sind. Nebenbei habe ich eine geraucht, und unglücklicherweise fiel mit der Zigarettenstummel in die Öffnung unter dem Kolben rein . Danach wollt ich den Motorblock spalten um ihn innen zu reinigen. Daher ich die Schrauben nicht aufbekam, nahm ich die Meißel von meinem Papa und hab den Motor mit der Meißel und einen Hammer vorsichtig gespalten. Doch das war mir dann auch zu schwer und ich dachte mir ich säubere den Kolben, da so komische schwarze Flecken (Ruß oder so) zu sehen waren. Also hab ich meine Mutter gefragt womit man Metall am besten sauber macht und sie sagte mir sie nehme für ihre Metallpfannen Drahtwolle. Also nahm ich die und hab begonnen den Kolben zu reinigen. Dann fiel mir auf das am Kolben so Metalldinge raustehen, hab dacht es ist ein Produktionsfehler und habs rausgebrochen da ich nicht will das mein Kolben kaputt wird. Als alles sauber war hab ich alles wieder eingebaut mit einem freund (der sich nicht so gut auskennt wie ich) und hab versucht anzustarten. Hab gekickt und gekickt aber es ging ned. Dann fiel mir auf das ich diesen Vergaser oder so vergessen habe draufzustecken. Also den Vergaser drauf und nochmal gekickt. Spring aber ned an. Hab dann noch alles überprüft aber nichts gefunden. Woran kann das liegen das sie mir nicht anspringt? Nachher ist mein Papa auch noch gekommen, hab ihm gesagt das ich mein moped sauber gemacht habe und sie jz ned anspringt. er meinte vl ist wasser in den vergaser gekommen aber daran liegts auch nicht. weiß jemand rat?

Also ich habe jetzt mit Martin (Themen ersteller) via PM geschrieben. Es stellte sich herraus das er nur 10km weiter wohnt und so haben wir uns ausgemacht uns zu treffen um ihm zu helfen. Am Anfang dachte ich der Thread ist reine verarsche aber als ich dann sein Mop sah tat es mir einfach nur mehr leid um ihn er kennt sich halt noch net so gut aus. Sein alter Block war voller Locher durch den Meisel und der alte Heffen inkl Kolben sah schlimmer aus als nach nen Steckreiber. Doch am schlimmsten war sein neuer Block ich konnte meinen Augen net trauen als ich da wirklich Kot im Kurbellwellengehäuse sah. Wir haben den Block in 5 alte Tücher gewickelt und sind dan zu mir gefahren dort haben wir den Block mit einem Kärcher ausgespritzt und mit Benzin angefüllt damit sich wirklich alles löst. Der Block steht jetzt seit gestern Abend in meiner Garage voll mti Benzin zur reinigung. Bauen ihn dan morgen ein und hoffen das sein Mop wieder funktioniert. Ich habe echt mitleid mit Martin und helfe ihm gerne und ich kann nicht verstehen warum ihr ihm nciht glaubt ich meine der Thread ist ech freaky udn ich konnte es auch net glauben bis ich es echt sah.