Lt. Katana

Das witzige ist ja dass die Kupplung wenn sie kalt ist trennt aber wenn sie warm ist nicht

2600km ca. wurde beim 1000er Service nicht gewechselt

Kann es sein dass ich einfach schon zu lange mit dem selben Öl (Getriebeöl) Fahre?

Minarelli? muss nicht zwangsläufig Wasser im Zylinder sein, hast schonmal nachgesehen ob der Temperatur Controller richtig reingeschraubt ist? wo kommt den das Wasser raus?

Folgendes wenn ich morgens (oder nachdem das Mop abgekühlt ist) den ersten Gang einlege und die Kupplung gezogen lasse ohne Gas zu geben verrichtet die Kupplung wunderbar ihren Dienst, sprich sie trennt und der Motor stirbt nicht ab. Wenn ich aber ein bisschen gefahren bin und das Mop noch warm ist trennt die Kupplung nicht mehr richtig, ich muss etwas Gas geben dass sie nicht abstirbt. Woran kann das liegen? Ich hab noch immer alles Ori bis aufs Kühlwasser (is mir bei nem Missgeschick ausgelaufen, jetzt ist ein Castrol Kühlwasser drinn) Ich hab schon versucht das Standgas zu erhöhen aber das bringt auch nix.

Bei einem höheren Widerstand hast du mehr Strom Achtung Strom und Spannung sind zwei paar Schuhe Was hast den verbaut wieviel Ohm? Dann simulier ich das mal zuhause mit PSpice

kann auch sein dass der widerstand zu gering ist, und somit die blinkfrequenz so hoch dass du es als dauerleuchten wahrnimmst

Ich hatte gleich nachdem ich den Schein bekommen hab nen Unfall Hat gegossen wie aus Kübeln, ich war ned so vertraut mit der Kraft der Bremsen hab mich geschreckt weil n LKW aus nem Parkplatz rausfuhr und bin volles Rohr in die Eisen gestiegen -> 15m Rutschpartie neben dem Moped Gott sei Dank hat meine Trigger kein parkendes Auto erwischt. Was lernt man daraus? Vorderbremse vorsichtig dosieren, wenns regnet noch vorsichtiger, Sicherheitsabstand und Geschwindigkeit anpassen.

So ich hab im Werkstättenhandbuch ein paar infos zum Vergaser gefunden. 17,5mm Vergaser 95er Hauptdüse 22,5er Nebendüse Hab so n Schock gekriegt nach der Kühlwasseraktion dass ich erstmal davon absehen werde da was zu drehen. Vielleicht hol ich mir mal zum schrauben lernen ein Moped mit Motorschaden

Vor kurzem beim Surfen gefunden, Komplettes Werkstättenhandbuch der Trigger in englischer Sprache http://195.35.83.106/~xc50855/e-handel/upload/pdf/servicemanualer/Trigger_ServiceManual.pdf

Wenn sie dir abgesoffen ist, sprich der Vergaser voll mit Sprit ist einfach den Kick oder E Starter betätigen ohne Gas zu geben.

Ich hab mal ne blöde frage wie weiß ich ob ich das Kabel für den Kühlwasstempfühler (Das Teil am Zylinder) richtig angeschlossen hab?

Wenn du es weißt wieso machst du es dann? Auf GP24 gibts kein passendes Schloss, frag bei nem Motorhispania Markenhändler

Um die Marken Diskussion zu beenden, jeder fährt das was er für richtig hält

Lol in der Stadt nur mit der ersten fahren? Hast du in der Fahrschule nicht gelernt dass die erste nur zum Anfahren ist? Denke meine Vorredner liegen richtig, gabs n rotes Blinken von den Armaturen?

Lol jetzt versteh ich xD Er glaubt es gibt keine andere Möglichkeit als sie mit einem Gang beim schnalzen lassen der Kupplung abzuwürgen xD Da gibt es ne Kerbe beim Zündschloss da steht Zündung aus

Das ist normal dass du die nur im Leerlauf anwerfen kannst. Sonst wenn du in den Leerlauf schalten willst und die Kupplung ned ganz aufmacht gib ein bisschen gas, zieh die Kupplung dann gehts leichter Wettert nicht so gegen die Generic, nur weil manch einer Pech hatte ich hab an meinem Mop selbst hand angelegt und es geht immer noch

Hattest du zu dem Zeitpunkt ein "Pickerl"? Wenn nein is klar Wenn ja, hatte dein Moped gröbere Mängel? Durchgerosteter Auspuff, schwache Bremswirkung, Reifenprofil unter der Mindestgrenze? Wenn ja ist das Pickerl das du zu dem Zeitpunkt hattest ungültig und du musst dein Moped auf Vordermann bringen bevor es wieder in den Straßenverkehr darf. Find ich persönlich in Ordnung. Nichts ist gefährlicher als ein Moped mit groben Mängeln.

Lol es is ja noch nedmal sicher das Kühlwasser ist

Kann auch Kondenswasser sein wie bei nem Auto

Geht nicht um den DZB sondern um nen DZM

Hast du dir den Kühlwasserstand angesehen? Aus dem Auspuff kann normal kein Kühlwasser austreten, das ist ein geschlossenes System. Ist vergleichbar mit einer PC WaKü. Du hast einen Radiator, dann gehts durch den Kühlkörper rund um den Zylinder dann durch ne Pumpe und wieder von vorne.

Ich weiß ned ob dus gelesen hast ich hab auf der suche nach der ZK den Tempfühler fürs Kühlwasser abgeschraubt ^^ drum wär ne direkte info besser

Crowny hast du sie schon gefunden? Ich such das Teil auch aber trau mir ned das ganze Mop zu zerlegen