Lt. Katana

Meine Trigger hieß "Mesu" japanisch für Zicke Könnt euch sicher schon denken wieso

Killswitch nochmal gucken. Oder die beliebteste Banalität -> Hast du den Benzinhahn nach dem Vergaserwiedereinbau auf ein gestellt?

Geschmäcker sind Gott sei danke verschieden Aber nochmal großes Lob deine Kawa sieht wirklich top aus. Und was ich von nem Kollegen gehört hab geht die auch ab wie Schmidts Katze. Darum fahr ich heute keine Kawa sondern eine 750er Honda

Deine Kawa is echt der Hammer ^^ Der Leo Vince kommt schon nahe an den Sound der Akra-Anlage heran zumindest im Stand . Ich sag dirs wies is ich wollt anfangs auch ne 750er Kawa ^^

Auch wenn das Thema schon durch ist noch ein Kommentar meinerseits zum Thema Moped umtypisieren lassen. Das mit den Vespas wurde ja schon ausreichend erklärt. Probleme bei der Typisierung frisierter Mopeds: - Abgasnorm - erforderliche Bremskraft für das neue Leistungsgewicht - Lautstärke des Auspuffs - Bezahlung des Gutachters Du musst ja bei Umbauten oder Nicht-Serienprodukten ein Gutachten erstellen lassen da es davon noch keines gab. Das heißt du müsstest einen Gutachter bezahlen der dir dein Moped auf Verkehrstauglichkeit und STVO-Einhaltung inkl. aller gängigen Stolpersteine der EU begutachtet. Das ist verlorenes Geld und da verliert man viel Geld. Selbst wenn du das Geld für den Gutachter hast heißt das noch lange nicht dass das Gutachten so ohne weiteres passt. Und Bevor ihr euch ne 125er kauft bleibt bei ner 50er bzw frisierten 50er,80er wie auch immer. Ne 125er da kannst dein Moped auch schieben.

Ich seh kein Plastik am ESD Aber sie is extrem Fehleranfällig, die WaPu und die Ölpumpe sind im gegensatz zur CPI sehr langlebig, aber die Schrauben am Motor sind der letzte Dreck passiert nicht selten dass man ne Schraube abdreht/abreißt. Das Getriebe is auch anfällig und die Elektronik (Leerlaufschalter) die Lötstellen schleißig verarbeitet. Kurzschluss passiert schnell mal wenn sie im Regen draußen gestanden hat. Aber was ich nicht bestätigen kann ist das mim Kolbenreiber mein Kolben sieht aus wie frisch aus der Packung

Und meine Trigger hat immer noch den Neuwert, alter träum weiter und um himmels willen kauft euch keine Generic -.-" Edit: Die Generic is nur optisch ansprechender für manch einen, meine hat mit 6900km nen Schaden bei der Schaltung/Getriebe

Verkaufe meine Trigger X50/Sniper X50. Basisdaten: Km-Stand: ca. 6900km Farbe: Orange Motorisch komplett original Defekt: Schaltung funktioniert nicht mehr richtig Bis zuletzt regelmäßig gepflegt worden. Und bis auf den Schaltungsdefekt top in Schuss, Motor läuft. WaPu und Ölpumpe laufen und sind dicht. Vor kurzem wurden noch eine neue Metrakit Kupplung und verstärkte Federn eingebaut. Getriebeöl und Kühlwasser wurden ebenfalls erneuert. Reifen Vo + Hi ca. 40%. Kette ist ca. 3500km alt. (DID Pro) Antriebssatz ist in Ordnung Was noch gemacht wurde: Acerbis Handguards mit Anbaukit Zündungsdeckel (chrome) Ritzerlschutz (chrome) original jeweils vorhanden Kunststoffverkleidung teils Carbonfoliert Motorschutz (chrome) Nur Abholung (OÖ/Linz) Ein Anhänger wird empfohlen VHB: 600€ Willhaben Link

lolz ich hab oben gar keine kommt alles von den Federn auf der Druckplatte ^^

Wenn kein guter Widerstand da is is entweder der Belag am Limit oder was mir einleuchtender erscheint, die Kupplungsfedern sollten getauscht werden.

... EDIT: Meldung passt ned zum Problem

Wenn das nicht nützt kannst mal gucken ob du beim Kettenspannen eventuell die Achse ned 100% gerade wieder fixiert hast.

Hast dir schon den Luffi angesehen ob der vielleicht verdreckt is

Check erstmal die Verbindungen, die Zündspule weiß ich ned wie man anders checken kann ich würds auf Verdacht austauschen und sehen obs das war.

Hatte ich bei meiner Trigger auch, bei mir war damals die Zündspule defekt. Durch die Fehlzündung hat es mir meine ZK mit dem nicht gezündeten Gemisch verklebt und dann ging gar nix mehr. Hast du iwas bei der CDI gemacht? Check sicherheitshalber mal die Kabelverbindungen unter der Lima, vielleicht war jemand lustig und hat einen Stecke gelockert, schau dann auch gleich beim ZK Stecker ob alles drann is wies soll

Hast du versucht sie im kalten Zustand bei vollständig gezogenem Choke ohne Gas anzukicken?

OT: Meiner meckert nur an mir rum für ihn ist dass was ich gelernt hab keine Arbeit, aber nachdem ich EDV Fuzzi meine Kupplung selbst gewechselt hab is ihm das Gesicht eingeschlafen Joa hört sich nach nem Plan an ^^ die Maxi wenn die noch gut in Schuss is such dir nen Oldtimerliebhaber, aber lass dich ja ned übern Tisch ziehen.

Ich wünschte mein Großvater würde mir auch was beibringen :/

ICh würd sie original belassen halt soweit herrichten dass alles funktioniert, wenn du sie sauber restaurierst bringt die nen hohen Wiederverkaufswert mit sich. Einen Typenschein würd ich mir halt noch ausstellen lassen.

Könnte CDI sein dass was ned ordentlich eingesteckt ist, könnte ein nicht ordentlich eingestecktes Zündkabel sein (bei der Zündkerze dass der Stecker ned ordentlich druf is), kann aber auch sein dass die Zündspule hinüber is. Nachtrag: Weiß ned ob das die Derbi auch haben, bei mir is so n Gummistück am Zündkerzenstecker die die ZK 1. ) vor Spritzwasser schützt 2. ) Wackelkontakt vermeidet Vielleicht hat dir den wer geklaut, ...

Hört sich für mich an als ob du einen oder zwei Kurzschlüsse im Kabelbaum hättest. Is sie vielleicht vor kurzem mal im Regen im freien gestanden?

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