MRX top
-
Gesamte Inhalte
1.644 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Inhaltstyp
Profile
Forum
Kalender
Galerie
Alle erstellten Inhalte von MRX top
-
die abdeckung über der kurbelwelle soll dafür sorgen das das gemisch direkter in den zylinder bzw. überströmer gelangt. die höhere vvd ist ein nebeneffekt. ist aber anscheinend alles scheise, den maxiscoot und bidalot haben uns bewiesen das man andere sachen braucht um 30ps+ zu haben -
was willst eig mit dem riesenmembran da? -
durch die schmierbohrungen
-
wird auch wiedermal zeit^^
-
glaub ich auch.
-
Gehärteter Stahl bearbeiten
topic antwortete auf MRX top's der_doofgegner in: Werkstoffbearbeitung & Werkzeuge
und was ist da jetzt rausgekommen? lg -
ist klar. in dem fall würde ich einfach den orginal zylinder porten und eine gscheide 50er anlage drauf. fertig.
-
komisch ich hab ganz am anfang auch an athena 50 gehabt 19er und giannelli, das hat sich schon ausgezahlt muss ich sagen. überhaupt als ich ihn dann geportet habe, ging er recht gut.
-
sprichst du aus erfahrung?
-
verkaufe ktm 125 sx bj. 2008. fast nichts gefahren.
- Vorherige Kommentare anzeigen %s mehr
-
a scho oda
-
I habs ja glei gsagt
-
Wo steht sie zum anschaun ? Wie viele Betribesstunden ?
-
wo is der bearbeitet? -
looool. -
[MH RYZ] Enduro TPR 87 prepa by WR // Barikit 80 prepa by D.N.
topic antwortete auf MRX top's mh_ryz_rider in: Enduro
saugeil! endlich probiert mal einer was. bin gespannt wie der gehen wird. welche steuerzeiten hast vorher gehabt und welche hast jetzt? ich würd alles noch gscheid abfasen. hast du einen zahnarztfräser? -
Uploaded with ImageShack.us 350
-
krieg deine posts in den griff. also ist alles richtig was die franzosn machn? das da unten ist ein motogp zylinder, ich denke die wissens besser als die franzn. aber mir ist`s eigentlich eh egal was du mit deinem zylinder anstellst. schau dir beispielsweise mal ein f1 auto an (ist ja im prinzip das gleiche), da ist nirgends eine angespitzte kante, die sind alle rund. das ist so weil bei spitzen werden die Teilchen stark abgelenkt und somit behindern sie bzw. treffen sie die anderen. bei abgerundeten stegen ändern die teilchen langsam ihre richtung, sprich die anderen werden nicht so stark behindert. aber in der realität, macht das wahrscheinlich nur so einen kleinen leistungsunterschied, das er nicht einmal messbar ist. ich würd mich da eher auf die kupplung konzentriern.
-
lol. lies dich lieber mal ein bisschen in die materie ein. kaum zu glauben das es manche einfach nicht verstehen wollen das kannten immer rund sein sollen übrigends bringt dir die leistung eh nichts, ohne ana gscheidn kupplung bekommst du sie nicht aufs hinterrad.
-
sollte eigentlich schon allgemein bekannt sein das man nicht zuspitzen soll sondern abrunden (genau so wie sie eigentlich waren) und nicht depat herumfräsn. meiner meinung nach ist jeder der in so einem zylinder (sinnlos) herumfräst komplett unqualifiziert.
-
niro kann man sehr wohl schweißen. notfalls kann man aber auch niro mit stahl verschweißen, nur es wird rosten. lg
-
ja, aber du willst den 94er haben, der hat noch um eine ecke mehr leistung. und mit einer rutschender kupplung bringst die leistung gar nicht erst auf hinterrad, aber mir egal du musst es ja wissen.
-
die bidalot kupplung wird dir der sofort abrauchen. frag mal den einen mit dem 88er, da hat die kupplung auch nicht lange gehalten. einfach den bidalot primär kaufen. lg
-
eigentlich ja schon.
-
ja gibt es. gibts sogar schon videos davon. der meinung bin ich auch. hier übrigends eine zeichnung: http://www.bidalot.fr/shopv1/pdf/Notice%2012100962.pdf
-
gibt inzwischen schon stärkere zylinder als den 80 (oder 88er was er auch immer hat). kommen ja auch einige mit dem 94er zylinder, die werden ziemlich sicher am meisten drücken. lg
-
das ist er auch