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was genau verstehst du unter block umschweißen? berechnungen würd ich da gleich lassen. wenn du eh zugang zu einen prüfstand hast probier einfach verschiedene membranspacer. lg

stimmt, stört dichtungstechnisch aber nicht und die 2 zentel spalt machen leistungstechnisch sicher auch keinen unterschied. ja den musst ausdrehn bzw fräsen. ich habs so gemacht das ich die kalotte auf dem ansatz (der in zylinder reinsteht) in der drehbank spanne und innen eine 22mm durchgangsbohrung drehe. dann hab ich mir a vorrichtung für den rundtisch gedreht (damit auch alles schön läuft) und die kalotte ausgefräst. der zylinder ist leider nie zum laufen gekommen, da ich keinen am6 motor oder moped mehr habe bilder: Uploaded with ImageShack.us

meinst du eine pro race geometrie in den airsal kopf reindrehn? das geht sich leider nicht aus, aber du könntest ja eine pro race kalotte in den airsal kopf anpassen. so habs ich halt gemacht. das schlimmste bei der ignitech ist das man wissen muss wie man sie bedient, ansonsten bringt sie nicht wirklich was. ps: schreib mal harry_porter an der hat noch so ein teil liegen glaub ich. lg

Bin mir ziemlich sicher das die lager nur verspannt waren. Wenn die schrauben locker sind, ist das lager axial entlastet (lässt sich drehn) Wenn die schrauben fest sind ist es axial belastet (lässt sich nicht drehn). Ein satter schlag auf den stumpf (mit einem plastikhammer) und die lager sind entspannt.

die lager werden beim zusammenziehen axial belastet, da sie in einer "presspassung" sitzen "rutschen" sie eben nicht weiter rein, auch wenn dein motor schon zusammen ist --> die axiale belastung bleibt, deshalb lässt er sich schwer bis gar nicht drehen. einfach leicht mitn plastikhammer draufklopfen dabei enspannen sie sich und sie dreht sich wie ein glöckerl. hoffe es ist verständlich.

bitte ganz viel bilder vom einlassumbau was genau macht er da? verlegt er den kanal 90°?

schaut gescheider mal dast beim murl weiterkommst^^

was machst eig mitn R/T? hast den noch?

und trotzdem würd der niemals eine 125er schlagen, das geht sich nicht aus. übrigends find ichs witzig wie der david mertes sich da aufführt ^^

so das teil läuft wieder jetzt muss ich endlich nicht mehr mit dem rad in die arbeit fahren danke für eure hilfe!

ganz einfach einen pro race zylinder und eine pro race auspuff. den rest hast eh schon und optimieren kann man später auch noch (wie zb eine innenrotorzündung usw) lg

will er dich anzeigen? den freund würd ich schnell vergessen, anhaben kann er dir nichts, der fahrer (er) ist dafür zuständig in welchem zustand sein moped ist.

ein golfball hat eigentlich eine glatte oberfläche mit "dimples" (heißt so viel wie grübchen), also schlechtes beispiel. ich kann euch nur sagen das man absolut keinen unterschied zwischen poliert, orginalguss oder sandgestrahlt spürt. der einzige vorteil vom sand/glasperlstrahlen ist das alles die gleiche oberfläche hat und es ist in 5min vorbei. suchts lieber wo anders nach leistung, bringt euch 17mal so viel. ps: du arbeitest sehr sauber, cool. lg

müssen nicht aber, wennst die überströmer anpasst ist`s nicht schlecht. mehr würde dir sicher ein anderer auspuff bringen, zB voca, pro race. lg

seas das teil geht trotz allem nur noch 25km/h, habe jetzt einmal eine neue kupplung bestellt. bitte weitere vorschläge. lg