Crysis

Ich lass immer so bis gute 30°C warmlaufen im Stand. Dann vom Hof bis zum Tor vorrollen und währenddessen kurz und leicht paarmal am Gasgriff ziehen. Danach langsam losfahrn und bis 40-50°C unterm Reso bleibn PS: Je nachdem ob man noch ein Thermostat im Zylinder hat verringert/verlängert sich die Warmfahrphase! mfg

Ich würd dir raten sowas zuzulegen! Hab auch den von Stage6 inkl. Drehzahl usw! Damit weißt du immer beim Anstarten wie lang du Warmlaufen lassen solltest und wenn du im Sommer länger bergauffahrst, wann du vom Gas gehn solltest! Echt praktisch son' Ding Edit: Temperaturrichtwert: so 70-80°C sind noch in Ordnung. Alles drüber wird auf Dauer ungsund

Ich hab mir vor kurzem einen Klauenabzieher gekauft mit dem das sicher gehn würde! Fettes Gewinde und keine Abrutschmöglichkeit! Anheizen muss man trotzdem immer bisschen! mfg

Kommt auf den Motor an! Einfach auf die Bezeichnung am äußeren Lagerkäfig schaun und wenns die selbe Nummer bei 2 unterschiedlichen Motoren ist, hams die gleichen Kugellager. Ich glaub es kann dir da keiner sagen der und der Motor habn die gleichen Lager.

Moped Tachos sind nicht die genauesten, da kannst du also schon mal paar km/h abziehen! Der Rotor befindet sich auf der linken Motorseite (deswegen wirds Zündungsseite genannt) unterm Zündungsdeckel. Schaut aus wie eine Art Schüssel und wird mit einem Keil am Konus der Kurbelwelle befestigt und ist mit der Polradmutter festgeschraubt! Zur Funktionsweise: Der Rotor ist eben Bestandteil eines Generators! Mit ihm wird durch die Magnetfelder, die durch Bewegung von Rotor über den Stator entstehen, ein Zündfunke erzeugt und an einem gewissen Punkt (meist einstellbar oder durch Keil an der Kurbelwelle vorgegeben)an die Zündkerze weitergegeben wird und somit das Gemisch im Zylinder zündet. Genaueres findest du sicher noch in Wikipedia, google oder Forumsuche Wenn du dich in google mit den Begriffen "Rotor", "Zündung", .. spielst, findest du sicher paar Bilder wie sowas aussieht.

Je nach Qualität der verbauten Teile wird dir früher oder später auf jeden Fall der Zylinder eingehen! Kann dir nur stark empfehlen das sofort zu reparieren um Geld und Nerven zu sparen

Was wäre VHB für Malossi IRO ?

Also der ZZP sollte bei 50cm³ - 80cm³ (beide mit 40mm Hub) funktionieren? Hatte nämlich mal irgendwo eine Grafik gesehn, bei der der Zündzeitpunkt auch (minimal!) nach Hubraum varriert.

Ich kann dir Kata wirklich empfehlen! Da hört man nur gutes und so lang wie du denkst dauert das ganze gar nicht! (Hatte selber schon einen Zylinder bei ihm) Außerdem, wer will den einen Zylinder innerhalb von 2 Tagen wieder zurück wenns dann total verpfuscht ist ? Wenn man schon sein Geld investiert, dann (mein ich) auch richtig

Ich hab noch 2 Platten fürn Conti ASS wo du dir nur den Gummi kaufen müsstest und bei einer platte is sogar noch der Gummi (bisschen eingrissen) oben! Den Post von vorhin, dass der Riss der Membranplättchen vom schlechten Umgang beim Aus-/Einbauen besteht muss ich dementiern! Ich hab immer auf mein Intake geachtet und es brechen sicher nicht wie durch Zufall (nur bei den 2 dünneren Blättchen!) jeweils 1mm am Rand ab. Nachdem ich es ausgebaut hatte fehlte einfach was an den Ecken und da ist sicher nicht die falsche Handhabung schuld! lg

Auf wieviel Hubraum is die Werksangabe bezogen ?

Hätte den Originalen D50B0 Ansaugstutzen und Ori-Membran! Schreib mir eine PN wenn du Interesse hast!

Ich hätte evtl eine KW für dich! Alles weitere per PN!

Ich tippe auf Vergaserabstimmung!

Kann dir aus eigener Erfahrung sagen, dass das ohne Probleme funktioniert! Block auf Bidalot RR 70 angepasst und Airsal 50 drauf gefahrn

Mach dir kein Stress, einfach alles in Ruhe nacheinander abarbeiten & viel Spaß mitn neuen Handy!

Wenn der Motor richtig abgestimmt ist, dann kannst du ihn sicher auf dem Auspuff (ohne größere Stotterer) fahren. Der ideale Auspuff ist es aber sicher nicht!

Pro Race Low ! Was ich gehört hab is Metrakit nicht direkt pleite sondern nur irgendein Zulieferer, kann aber sein dass da iwas nicht stimmt, habs nur iwo im Internet aufgegabelt ^^

REGEL BLEIBT REGEL!

Beitrag #7 - #9 sind ja echt genial Zum eigentlichen Thema: Ich empfehl' dir auch die Rieju Spike, da sie im Vergleich zu anderen "Gatschhupfern" wirklich niedrig ist und dir da ja sowieso nicht viel Auswahl (von wegen Fahrwerk, ..) bleibt wenn du eine relativ geringe Sitzhöhe brauchst/willst/.. mfg Daniel Edit: by the way: es waren 3 Rechtschreibfehler in einem Satz - Kurfe

Racing Kalotte nicht vergessen

Ich würd dir das "Castrol MTX Vollsynthetisches Getriebeöl" empfehlen. Bekommst du z.B. hier ! mfg

Ein kleines Video wär auch mal Interessant

Getriebeöl könnte durch schlechte Dichtung oder schlechter Dichtmasse in Kw-Kammer kommen, falls das Problem noch immer besteht ! War bei mir jedenfalls so und da bringt das ganze Umdüsen nix.