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Guten Tag Board! So mein Moped darf wieder aufleben. Nach 2 Jahren stehen kam sie letzten Sommer wieder raus. Das erste Anmachen war eine Qual... die kleine Düse im Vergaser war aber auch mit weißlichem komischen Zeug zu und der rest war auch befallen, glaube es war ranziges Öl (bei vollsynthetischem?) / ja fahre mischung.. Leider hat die Kiste dann auch immer probleme nach ein paar Wochen wieder anzuspringen. Man muss sie ewig anschieben, eher ziehen. Am besten kommt sie dann, wenn sie auf hohe touren gebracht wird mit vollgas stellung und dann plötzlich das gas weg. Für die ersten Momente kann sie dann gas geben gar nicht abhaben, außer sie ist schon im reso, da nur halb/dreiviertel gas. Dieses verhalten ist unabhängig vom Choke... leider. Sobald sie dann aber mal wieder an war sind alle probleme wie weg. Sie springt nach Tagen immer auf den ersten kick an und nimmt nach sehr kurzer zeit auch schon gas aufreisen an ohne langsamd davor auf touren gebracht zu werden. Auch wenn der Motor warm ist, sauberer rundlauf im stand auch nach minuten, kein verschlucken oder MÄÄÄÄÄÄh en. Setup: AM6 Motor 80ccm Turbokit Chromado Pott 20,5 Vergaser

Zeas, kann ma mal wer sagn wie ich perfekt Kühlmittel wechsel und ob ich, wenn zu wenig drinnen ist einfach normales wassser reinkippen kann beim einlass ( ist bei mir direkt am kühler(ich hab keinen externen behälter wie die derbis)) und ob ich dann die Dichtung von da Schraube an der Kw-Pumpe wieder hernehmen kann. LG

Also meine CPI macht mir momentan ziemliche probleme. Ich hatte sie vor kurzem wegen einer kleinigkeit in der werkstatt. Dort wurde der getriebedeckel abgenommen, wo die feder, (i weiß jetzt nimmer genau wie die heißt) die dazu da ist, dass der schalthebel nach dem schalten wieder zurückspringt, durchgebrochen ist. D.h. ich muss nach dem schalten den schalthebel mit dem fuß wieder in position bringen. Das kann z. B. an einer kreuzung, wo mann vom 6. in den 1. gang schalten muss, eine weile dauern und man hat natürlich sofort ein hupkonzert hinter sich. Die reparatur müsste ich selbst bezahlen, (in der werkstatt zahl ich mind. 400€, weil man den ganzen motor zerlegen muss) da ich nicht beweisen kann, dass der schaden in der werkstatt entstanden ist. Ein bekannter hat eine kleine werkstatt, wo mich das ganze viel weniger kosten würde. Weiß irgendwer wo ich die feder genau herbekommen kann bzw. wie die heisst? (unfallfahrzeuge etc.) ich bin jetzt ca. 3 wochen nicht gefahren, wollte letzte woch wieder probieren, aber der e-starter (hat keinen kick) hat sie nicht angedreht und mit anlaufen ist sie ständig blockiert. Ich habe dann die kupplung nur ganz leicht schleifen lassen, dann konnte ich sie ein stück weit schieben. Es klang so als ob der kolben komplett trocken wäre (man hat die auf-ab bewegung gehört). Aber beim austritt vom auspuff aus dem zylinder hat es mir eine grüne flüssigkeit herausgedrückt. Ist das das gemisch oder kommt da auch kühlwasser mit? Heute noch einmal probiert, diesmal haben sich zwei aufs moped gesetzt, einer hat geschoben, deshalb ist sie nicht mehr blockiert, flüssigkeit ist auch keine mehr ausgetreten und ist nach ca. 200m schieben auch angesprungen (so als wär die zündkerze voll abgsoffen, sie war aber trocken und hatte einen guten funken) hat aber nur gestottert, ich konnte nicht viel höher als 5000 u. in der min. drehen und nach einer weile ist sie wieder ausgegangen. Wir konnten sie nicht mehr starten. Ist da irgendeine dichtung hin oder passt was mit der bedüsung nicht, weil mir der vorbesitzer verschwiegen hat, dass die auspuffdrossel schon einmal entfernt wurde, vllt. wurde da auch anders bedüst. Aber ich hab das problem ja erst seit kurzem. Angerieben hat sie noch nicht, weil der e-starter sie heute ohne probleme angedreht hat und sie nach einer weile schieben auch nicht mehr blockiert ist. CDI kann auch nicht hin sein die habe ich vor 2 monaten austauschen müssen. Wenn irgendetwas nicht klar ist bitte fragen