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Wenn das Zylinderkit eh neu ist, dann würd ich erstmal nur Reibscheiben neu geben und fertig. (Stahlscheiben halt nach bedarf) Kupplungskorb musst beim 2t. ev. schleifen/entgraten lassen. Außer du weißt wie viel du wegnehmen darfst. Da werken am Korb nämlich schon andere Kräfte als bei nem Moped

10W40 Motorradöl sollte reichen. Muss halt nasskupplungsverträglich sein, aber das ist eh jedes Motorradöl. Wir verwenden alle das Motul Transoil Expert Ester bei den 2Ts. Bekommt ein Freund von mir ganz günstig.

Ab dem Zeitpunkt wo man meint jemanden Verscheißern zu können eben nicht mehr

Um die Kohle lass ich mir 2-3 Kolben anfertigen!

Und ich schätz mal auf eine Antwort brauchen wir auch nicht mehr warten.

In der Regel reichen Reibscheiben. Stahlscheiben trotzdem mal messen und mit dem Sollwert vergleichen. Federn brauchst nicht neu, soland die nicht beschädigt sind. Wenn du die Kupplung neu einbaust, die Reibscheiben vorher in Öl einlegen (idealerweise in das Öl, dass du dann auch als Getriebeöl verwendest) für 1 Tag. Bei den ersten Ausfahren kanns vorkommen, dass die Kupplung leicht "klebt" beim allerersten Wegfahren. Is normal. Umdüsen nicht vergessen! Ev. passt ja jetzt die ursprüngliche Bedüsung.

Wie war das mit "die läuft eh wie sie soll"?

Nein, für so nen Quatsch is mir mein Geld eig. zu schade Aber das Reglement würde ich dennoch interessieren!

FYP!

Bitte Fotos vom Turboumbau!

Ja, das wär nett! Ich hab google schon bemüht, aber habe nichts gefunden. Würd mich in der Tat interessieren was man da alles umbauen darf.

Um ehrlich zu sein, glaub ich dir von deinem ganzen Geschwafel hier kein Wort. Trotz mehrmaliger Nachfrage bezgl. Fotos von deinem Turboumbau ist noch immer nichts gekommen, div. Leute die Autoimporte uA hauptberuflich machen sind anscheinend, nach dem was du von dir gibst, auf dem Gebiet nicht halb so bewandert wie du. hardliner und vtrroman haben dich klassisch "aufbladdlt" und du hast nichts entgegenzubringen außer irgend eine Neididee? Schwach, sehr schwach. Aber Selbstvertrauen scheinst du genug zu haben, da kann sich der ein oder andere was davon abschneiden. Du bist schon mit deinem ersten Thread (den ich gestern mit Genuss lesen durfte, danke nochmal für den Link) eingefahren und jetzt läufst du mit Anlauf ins nächste Debakel?

Wo?

Gibts da irgendwo ein Reglement?

Wollte dir eine Nachricht wegen des Motorrads schreiben, aber dein Posteingang ist anscheinend voll! Hab mich jetzt mehr in das Thema eingelesen, und goli dürfte da wirklich sehr blauäugig an die Sache herangehen.

So ein Blödsinn! Der Mann hat Kontakte und Connections in der Underground-Tuning-Szene, die gemeinsam mit der Auto-Tuning-NSA schon die österreichischen Regierungs-, KFZ-, und Zulassungsbehörden infiltriert haben! Nun glaub ihm halt doch was, er hat Ahnung! Fast&Furious is quasi eine Hommage an sein Leben! goli: Bitte Fotos vom Turboumbau! Wo sind die zu finden? Edit: Okay, man hat mir den Link zu seinem alten Skylinethread zukommen lassen. Meine Güte!

Davon hätte ich bitte gerne Fotos, wenns geht. Von so einem Projekt muss es doch Bildmaterial geben bzw. warst du ja eh auf so vielen Events. Da muss es doch was geben. Dass die Motoren vom GT-R handgebaut (was so viel heißt, dass sie ausgelitert werden usw.) sind, ist bekannt. Auf den R33/34 würd ich das aber nicht ummünzen. Vor allem nicht beim GTT. (Wenn dann der GT-R) Eine Hand wäscht die andere ist auch gut. Wie willst du Nova und Co2 umgehen? Jedes Auto, dass angemeldet wird muss nachweisslich diese Abgaben entrichtet haben. Da gäbs ja dann wirklich nur Vollidioten außer dir und einem Bekannten, die das zahlen. Zur Genehmigung sei noch gesagt, dass es für mich unvorstellbar ist das Ding in dem Zustand 100% ordnungsgemäß durch irgend eine Prüfung der Landesregierung zu bekommen. Wenn du die Gutachten irgendwo anders her hast, dann ist die ganze Einzelgenehmigung für die Karre nicht den Fetzen Papier wert auf dem sie steht. Bei jeder Verkehrskontrolle mit fachkundigem Personal hast da sofort den schwarzen Peter. Bin eher skeptisch dem Ganzen gegenüber, weil sich das alles eher nach Internetrecherche/Mythen anhört, als dass es Hand und Fuß hat.

Klar hat ein Twinturbo (übrigends gibts das auch mit zwei unterschiedlich großen Ladern) untenrum mehr Dampf. Aber er will bzw. wollte ja anscheinend die Topleistung erhöhen, deshalb die Frage. Du sprichst hier nicht mit einem Laien In Sachen Autozustand kochen die Japaner auch nur mit Wasser. Die ganzen Sagen und Mythen der ach so tollen Fahrzeugzustände sind schon lange vorbei. Durchschnittlich habt zB fast jeder zweite aus Japan importierte Evo einen Unfallschaden. Die in vielen Foren hoch angepriesenen Grade R/Grade 4-Autos sind alle durchschnittliche Autos die genauso rosten und ihre Fehler haben. Wird halt (wie auch hier) gerne viel Halbwahrheit verbreitet. Nachtürlich ist Rechtslenker typisieren im Allgemeinen kein Problem, speziell beim R34 könnt es da daber durchaus Probleme geben, weil der in dieser Form NIE in Europa verkauft wurde. Bei den Supras und Co gibts wenigstens div. europäische Vergleichsgutachten. Zumindest der R34 GT-R hat in Europa nie den zulässigen Abgaswert erreicht, und jetzt darfst du mal raten: Glaubst du haben sich die Abgasgesetze inzwischen verschärft oder nicht? Ich beziehe mich da jetzt auf ein KFZ-Gesetz, bei dem ich nicht weiß ob es zu 100% auf diesen Fall her zutrifft, will es aber nur einmal gesagt haben: Jedes in der EU/Österreich neu (!!!) angemeldete Auto muss eine gewisse Abgasnorm (Euro4) erfüllen. Der Skyline sollte mit nachgerüstetem KAT grade mal Euro 2 schaffen. Da seh ich schonmal ein großes Problem. Wenn ich mir jetzt einen Skyline hol der schon mal in Deutschland angemeldet war "umgehe" ich diese Regelung, weil die Karre ja zuvor schon in einem EU-Land gelaufen ist. Da hab ich dann lediglich die CO2-Strafsteuer (hinsichtlich der Abgase) zu entrichten. Um es einfach auszudrücken, glaube ich nicht wirklich, dass eine Typisierung bzw. Einzelgenehmigung des Wagens (vor allem mit diesen Umbauten) in Österreich möglich ist. Und wenn, dann mit erheblich mehr Kostenaufwand, wie es der Threadersteller darstellt. Einen für insgesamt ~15000 Euro importierten R34 mit nicht fadenscheinigem TÜV und in 1A Zustand gibt es nicht. Tut mir leid. Wie schon gesagt, da wären doch alle Leute Vollidioten die den teureren Weg wählen und sich Skylines um viel viel mehr Kohle holen. Allein der orangefarbene von Importcars. Ich hab dafür keine Beweise, aber das Ding steht jetzt schon seit knapp 4 Jahren zum Verkauf. Da kanns wohl nur Probleme mit dem TÜV bzw. den Kosten geben, denn sonst hätte sich das Ding bestimmt schon irgend ein Enthusiast geholt. importcars.at is ja bekanntlich nicht die schlechteste Adresse

Ich kenn mich ja bei den ganzen Reiskochern nicht aus, aber Sachen wie perfect condition, mint condition und restauriert usw. sind von Land zu Lang reinste Auslegungssache. Ein in den USA als gut restauriertes Auto würde bei uns grad mal als Schrottkübel durchgehen. Dass sich Australier viele Ricer aus Japan holen hat einfach mit der Nähe zu tun. Europäische Standards bei Autobewertungen sind halt eher über dem der restlichen Welt zu stellen. Dann würd ich gerne wissen wie man NOVA und Steuern umgehen kann. Da müssen wir doch allesamt Idioten sein (iklusive der zuständigen Behörden) wenn man das so leicht austricksen kann. Gibt es für die Kiste überhaupt irgend ein europäisches Abgasgutachten? Ich weiß nur, dass der GT-R in Europa nie und nimmer legal zu fahren ist, weil die Abgaswerte schlichtweg viel zu schlecht sind. Deswegen wurde die Schüssel auch nie mit dem Lenkrad links gebaut. Von Supra, RX-7 und Co gibts ja ab und an auch was mit dem Lenkrad auf der richtigen Seite. Hatte nicht importcars.at einen orangen Skyline laufen der auch nur mit blauen Kennzeichen bewegt werden konnte? Ich hoffe mal für dich, dass du da nicht zu blauäugig an die Sache herangegangen bist. Hast du ev. Fotos vom Turboumbau deines alten Nissan? Würde mich interessieren. Warum Twinturbo? Singleturbo macht doch mehr Druck.

Ich bleib bei meiner Meinung und geh noch einen Schritt weiter, rutscht deine Kupplung?

Sinnhaftigkeit dahinter hätt ich dann aber doch ganz gerne erklärt.

Du kannst auch Fensterreiniger nehmen. Vorteil davon ist, dass der Alkohol verdunstet und du dann keine Rückstände hast. Wir verwenden eine ganz normale Reifenpaste, wie sie jede Werkstatt hat. Geht halt am Besten.

Danke, wenigstens einer der (anscheinend) mal nen Reifen selbst gewechselt hat, außer mir.