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Ev. schaffst dus ja nächstes Jahr nach Stetteldorf, da siehst dann auch die zwei 500er-Spezis (ev. nimmt der eine ja die CR mit). Momentan dürfte ja auch meine CRF450 reichen, aber zur Not hat der andre Typ ja noch den "500er Killer" mit. Zumindest die CRs hatten keine Chance.

Ja klar is das deine Sache. Aber es braucht hier halt keiner zu erhählen, dass man für schlauchlose Reifen eine Montiermaschine braucht. Das ist Schwachsinn. Schon jemals auf einem Supermotorennen gewesen? Ich glaube nicht, denn da siehst genug Leute die ihre schlauchlosen Felgen mit 2 kleinen Montiereisen Reifen aufziehen. Den Reifen drückt man sogar einseitig PER HAND über die Felge. Also nix da 1 Tonne gewicht drauf usw.... Morgen ein Video? Dann bitte wieder im Vergleich mit der LC4! Man bekommt halt bei den Videos auch gleich jedes Mal einen anderen Grund mitgeliefert warum sie nicht so läuft wie sie soll. Bin ja schon auf Morgen gespannt. Wo war das Problem beim Video mit der LC4, dass sie nicht lief? Im Video davor hast ja gesagt sie läuft perfekt. Beim LC4 Video dann nicht und nachher wieder? Das mit der 690er scheint mir auch unglaubwürdig. Bei der Postfrequenz die du hier an den Tag legst, hättest du das bestimmt auch erwähnt, wie ich meine. Ich will keinen Streit suchen, aber ev. bist du einfach mit dem Leistungsproblem des Dings überfordert und willst es dir nicht eingestehen. Aber irgendwie eh gut. Denn wenn sie laufen würde wie sie soll, wärst du eh mit der Leitung überfordert.

Entschuldige mal, aber das Ding wurde von einer 620er LC4 platt gemacht. Das ist doch das Indiz schlechthin, dass bei der Kiste was faul ist. Warum baut der Vorbesitzer ein neues Zylinderkit ein und lässt die Kiste dann vergammeln? Das ist doch alles in sich nicht schlüssig. Allein das Video mit dem Starten (über das ich dann eig. uA hier gelandet bin) wo die Karre relativ wenig Kompression hat. Aber wenn man noch nie ne gut erhaltene 500er angetreten hat, dann glaubt man auch, dass eine schlechte 500er noch ordentlich Kompression hat. Allein das Wort "Vollcross" lässt ja über deine Kompetenz auf dem Gebiet recht viel schließen. Edit: Wieso jetzt doch neue Kolbenringe, wenn das Zylinderkit neu ist? Reifen ohne Schlauch geht genauso zu wechseln: Hier wird aber echt recht viel Blödsinn verzapft.

Du bist nicht unbedingt auf einen neuen Auspuff aus, telefonierst mit dem Kerl aber elendig lange? Nur um dann zu sagen, dass du nicht willst, dass er von "kleinen Kindern" (du scheinst aber nicht recht viel älter zu sein) belästigt wird? Spar dir doch das Geld für nen neuen Auspuff und bring den alten halt auf Vordermann. Grade wenn die Kiste eh nicht so läuft wie sie soll (ja, der Meinung bin ich noch immer bevor ich nicht in irgend einer Weise vom Gegenteil überzeugt werde) is das die falsche Investition. Eine 620LC4 war schneller als deine 500er. Eine normale 500er 2t spielt (nicht ganz) in einer Liga mit SXV550 oder FS650E. Um eine 620er zu biegen reicht in der Regel jede 450er Sportenduro/Supermoto. Wenn du spezifisch eingekauft hast, kannst du doch Speichen und Nippel übernehmen. 30 Euro pro Felge fürs Einspeichen und Zentrieren ist doch ein vernünftiger Preis.

4t ist ja auch lauter. Braucht demnach auch nen größeren Schalldämpfer.

Läuft sie denn mittlerweile wie sie soll?

Wenn dann per PN. Aber hast du im Thread nicht mal geschrieben, dass du da eh eine günstige Adresse gefunden hast? Warum wurde da nichts daraus?

Die Reifenaufziehsache lass ich mal unkommentiert - da bin ich eher auf der Seite von mrchri. Wo kostet das denn viel mehr als 30 Euro? Ich kann dir allein ausm Stehgreif 3 Firmen nennen, die das im Bereich von 30-40 Euro machen und die Felge dann super läuft. Das Ganze hat irgendwie einen schalen Beigeschmack.

Speich halt selber ein. Kannst ja nix kaputt machen, wenn du vorsichtig bist. Abgesehen davon sind 30 Euro pro Felge auch kein Haus

Wuchten hättest dir eig. sparen können. Sollten da nicht eigentlch MX-Felgen drauf?

Wie machst du das Dekor? Is das eine einzige Folie die bedruckt wird oder schneidest da alles extra aus?

Steht das Ding in nem ehemaligen Stall? Der Ammoniak dort ist nicht gerade gut fürs Motorrad

Ein Bekannter verkauft seine SXV550, aber die wär n bisschen teurer! Soll ich mal fragen?

Sicher, dass du nicht ne 0 zu viel hingeschrieben hast Edit: Von den 4 Motorrädern (die verlinkt wurden) sind 2 Enduros, eine mit fragwürdiger Herkunft (Typenschein, das ist ne ganz schiefe/illegale Kiste) und eine sowas von alt. Sorry, aber das is nix.

Mit dem Unterschied, dass man die DRZ400 mit dem nötigen Kleingeld schon auf eine akzeptable Leistung bringt. Liegt aber bei 2000 Euro halt nicht im Budget. Egal wie man es dreht und wendet, es wird immer auf ein LC4-Schnäppchen rauslaufen.

Der Unterschied zwischen 620 und 640 ist die Ein- bzw. Zweipersonenzulassung. Die 625 is dann quasi die "werksgetunte" LC4

1) Die 400er wär auf Dauer ein bisschen zu wenig 2) Da sind keine Felgen dabei (steht in der Beschreibung) 3) Die fährt zwar praktisch ewig, hat dafür aber keine Leistung Wenn LC4, dann würd ICH mir eine mit dem HighFlow-Zylinderkopf suchen. Is aber für 2000 Euro fast unmöglich. DIe LC4 sind so ziemlich die brauchbarsten Alltagssumpermotards. Mehr Supermoto gibts dann eig. nur in Verbindung mit kurzen Wartungsintervallen usw. Ich bleib dabei, dass es in der Preisklasse eig. nur die LC4 gibt, und selbst da wirds schwer. Ältere Modelle haben den schwarzen Motor (kein Highflow) und manchmal Zündungsprobleme (Spule/Stator Rost), die neuen grauen Motoren (ab gewissem BJ mit Highflow) sind dann richtig robust. Man kann da auch ein paar Pferde mehr rausholen, aber auf ner Supermotostrecke würde man halt die 20-30kg mehr gegenüber einer 450 SMR oder so merken. Im Straßengebrauch fällt das jedoch fast gar nicht ins Gewicht. LC4! Auf autoscout ist sogar eine 640er um 1800 Euro drin. Mit Auspuff und Felgenschaden. Wenn du gut verhandeln kannst, der Rahmen nicht kaputt is (und Gabel) dann kannst dir da ein Schnäppchen schießen.

Um 2000 Euro eine alltagstaugliche Supermoto schreit direkt nach KTM LC4. Und selbst die wird für 2000 Euro schwierig zu finden sein.

Was ist es denn nun geworden?

Bist du am Samstag in Stetteldorf? Sofern ich den neuen HBZ für die Honda bekomme fahr ich dort, sonst kuck ich nur zu!