2FastStroke

Gianelli ist Endrosselt ja, bringt auch Böse leistung

Ja okay, das war mir bis gerade neu Ich danke dir. Kannst mir eine Düse bei dem Kerzen bild Empfehlen?

Hallo und danke für deine Schnelle Antwort. Die Hauptdüse kann durchaus zu groß sein, Dem Heutigen Zündkerzenbild kommt dies sogar sehr Nahe. Was aber hat das mit dem Standgas zu tun? Bekomme das Standgas einfach nicht eingestellt, da kann ich mich auf den Kopf stellen... Dem Bild zurfolge ist sie zu Fett, aber ist ein Gräuliches Schwarz mit minimalen Braunstich drin, würde es reichen von eienr 98iger auf einer 95, oder sollte ich da doch schon eher richtung 90 gehen? Andere fahren auf 17.5er ne 88iger Düse, deswegen irritiert das etwas. MFg

Moin liebes Forum. Ich verzweifle solangsam. Ich habe eine gebrauchte derbi senda drd sm 50 gekauft vor einigen Monaten. Der Motor war zu dem Zeitpunkt niegelnagelneu. Nur leider ohne Vergaser. Also habe ich mein 19mm dellorto vergaser genommen,und angefangen abzustimmen. Im vergaser war eine 45ND und eine 98HD. Sie springt problemlos an, fährt aber wie ein Haufen Elend. 1/8 Gas funktioniert einwandfrei, sobald man aber minimal mehr Gas gibt fängt sie an zu Stottern. Düse habe ich beim 19mm noch nicht gewechselt, da die eigentlich gut sein müsste, alles andere wäre meiner erfahrung nach unnötig zu groß. Nebendüse habe ich 50 abwärts getestet, bis 32er ND. Erst bei der 32iger nd konnte ich das Moped dauerhaft im stand an halten, wiederum wer die Gemisch Schraube aber auch gute 8-10Umdrehungen raus, da nahm sie aber kein Gas mehr an, starb sofort ab. Mit ab 42 bleibt die nicht mehr an, nimmt dafür problemlos Gas an(?) Sie sifft wie hölle trotz einer Öl-Benzin mische von 1:60. Setup Gianelli Upper Originaler luftfilter TNT nachbau Zylinder Ritzel vorne auf 15 verlängert ________________ Wenn ich durchgehend auf 1/8 Gas bleibe dreht sie mit guter, aber nicht maximaler Kraft durch, wobei bei genau 88Kmh Ende ist, wenn ich dann Vollgas gebe, verliert sie an Leistung. Zündkerze ist minimal heller wie optimal, was aber wohl kaum das Problem sein sollte. Zündkerze br8, br9 und b10 getestet, bei der 10ner lief sie bisher am besten, trotz des Wetters. Einzige Problem ist, trotz 30 min rumgurken wird sie äußerlich nicht wirklich warm/heiß, was dem Wetter zur last gelegt werden muss.. Ich hoffe ihr könnt mir einige Tips geben...

sorry für die Späte reaktion meinerseits. Falschluft ausgeschlossen Motorblock Fachmännisch aufgebaut (Händer in Bayern) Kompressionstest wurde nur mit dem Daumen auf dem Zk loch gemacht, kolbenringe habe ich mir noch nicht angeschaut. Angepasst wurde nichts, wobei der Druckaufbau Jenseits von Original ist, denn power hat das Moped ohne ende, bis 120-125 zieht er ordentlich durch, mit der oben genannten Abstimmung. Empfohlen wurde mir zwischen 100-115, auf ori luftfilter. Leider ist das Mein erstes Moped, wordurch das Abstimen für mich sehr erschwert wird. Vergleichbar zwischen Roller und Moped ist ja in diesem falle nichts.

Danke für deine rasche antwort. habe zwei verschiedene 17.5er verbaut gehabt. Bedüsung von 110-125 durchgetestet, permanent aber zu mager, und das echt so zu mager, das die Zündkerze Schneeweiß war, was in diesem leider gottes kein übertreiben ist (Kann später bild anhängen) Mit der Ori Airbox hab ich es ebenfalls schon getestet, ist genau das selbe problem wie bei dem 24 PWK Vergaser, Untenrum zu fett, obenrum magerer als erlaubt...

Juten Moin liebe Com. unzwar habe ich ein recht großes problem... Habe mir vor 3 Monaten eine Derbi Senda drd 50 zugelegt. diese bekam ein Nagelneuen Motor. leider wurde der Motor unabgestimmt und ohne vergaser zugesandt. Nun habe ich das Problem das ich den vergaser patu nicht eingestellt bekomme... ich weiß wie das geht, Jahrelange erfahrung habe ich ebenfalls, aber dieses Moped schafft mich einfach.. Also kurz zu dem was das Eigentliche Problem ist: Neutral : drehzahl steigt problemlos von Standgas bis MAx drehzahl 1. Gang: Er spuckt aus dem Auspuff als gäbe es kein morgen mehr... 2. Gang er Spuckt aus unterer drehzahl, will absaufen, fängt sich dann und zieht voll durch 3, 4, Gang Perfektes Zündkerzenbild, tadelloses fahren 5. Gang sie wird zu mager 6. Gang Zündkerze ist zu hell. Aktuell verbaut ist: TNT Ori Nachbau Alu Zylinder Gianelli Sportauspuffanlage 24 PWK Stage 6 Flachschieber vergaser, noch mit Bearbeiteten Doublelayer luftfilter. zudem wurde das Ritzel von 11 auf 15 erhöht. Bedüsung liegt aktuell bei 144 oder 140, bin mir gerade nicht sicher.. Falschluft ist vollkommen ausgeschlossen ND: 36 Originale Nadel auf Mittlerem Clip HD 140/144 Bilder und Video zur Problematik Die SuFu hab ich Logischerweise benutzt, aber nichts hilfreiches gefunden... Hoffe es gibt hier endlich jemanden, der mir helfen kann... Ein Spritverbrauch von 9 Liter auf 65KM ist mir echt zu heftig *Ps: der Luftfilter wird zurück auf Ori gebaut*