Lasse2910
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vor 3 Stunden schrieb CerberusRex:
Ja, Kabel von B5 ziehen.
Andere CDI ist eigentlich nur notwendig wenn man sich einen anderen Vergaser/Zylinder einbaut da die Ori CDI auch das Ventil am Vergaser steuert welches das Gemisch Drehzahlabhängig fetter oder magerer macht.
Glaube nur die Malossi CDI macht das weiterhin, alle anderen CDI´s haben diese Funktion nicht.
Wenn alles andere Ori bleibt - also auch der Kümmer, dann bringt es absolut nichts die CDI zu entdrosseln da der Ori Krümmer sowieso komplett fürn Hugo ist und keine hohen Drehzahlen erlaubt^^
Wasn für ne CDI steuert denn den Vergaser??
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Push
Meint ihr eine andere cdi würde etwas bringen?
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vor 3 Stunden schrieb 2Stroka:
Schau doch das Video.. aufm Tacho warens über 100, aufm Handy 96. Und das gings wohl auch etwas bergab.. also mit der Leistung und Übersetzung ist das schon plausibel.
Meine Rieju ging offen auch locker gute 90 Sachen auf der Geraden wenn man sich hinterm Lenker klein gemacht hat. Von ner Aprilia RS mit AM6 mal ganz zu schweigen, die geht mit so nem Setup über 100.
Mich erstaunt es eher dass die Leute hier im Forum glauben das sei nicht möglich... Warscheinlich weil fast jeder hier Derbi fährt.
Gruß
Okay, hätte ich nicht gedacht...
Der AM6 ist also eigentlich deutlich besser?
Gruß
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Gerade eben schrieb Chris7185:
Servus zusammen bin neu hier.
Habe mir eine Derbi Senda SM Bj.00 mit EBS Motor, 14er Phva Vergaser und einem Enox zugelegt für die Frau. Die Maschine soll wieder gedrosselt werden bzw. habe ich die Krümmerdrossel (Original) eingebaut und das Plättchen wieder im Vergaser.
Nun zu meinem Problem. Sie läuft wenn es eben ist 45km/h (laut Tacho). Mit Rückenwind dreht sie ab 47-48km/h auf und zieht weiter bis knapp 75 (laut Tacho).
Ritzel bin ich schon bei 11/53. Vieleicht weiß auch jemand was Original für Düsen verbaut sind, aktuell HD 65, ND 30, Choke 50.
Die Düsen müssten original sein. Du hast nicht mehr den originalen Auspuff, oder? Sportauspuff gedrosselt ist eigentlich nicht sehr gut. Du könntest nen drehzahlbegrenzer verbauen oder nen originalen Auspuff auftreiben
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vor 7 Stunden schrieb 2Stroka:
guggsdu:
https://www.youtube.com/watch?v=jXE5TKqOvNA
Is zwar ne Rieju, aber macht keinen Unterschied
Hat entdrosselt 7,4PS am Rad, geht laut GPS 96km/h spitze, nur mit Sportbirne, CDi, 105er HD und lange Übersetzung.
Wenn du kein französisch verstehst dann lass dir die Untertitel von Youtube übersetzen.
Gruß
Die 96 Km/h glaub ich irgendwie nicht ganz aber echt krass
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Airsal 70 Sport
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vor 1 Minute schrieb Strikerfiredfan:
Ja geht auch.
Ich denke ja immernoch an ein Kühlwassserleck😅
Ich achte nochmal drauf, kann ich mir aber echt nicht vorstellen...Auspuff qualmt auch nicht oder so
Aber danke schonmal für die Antworten
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Gerade eben schrieb Strikerfiredfan:
Hmm gut das stimmt schon- nächste theorie- Voca lower sind meines wissns 2x gedrosselt
Beide entfernt? Sauber entfernt?
Ja, beide draußen...
Wegen der Düse: meinst du das bringt was Mal mit Choke zu probieren, dann müsste sie ja auch fetter laufen?
Sonst wär meine Vermutung noch die CDI oder Membran
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Gerade eben schrieb Strikerfiredfan:
Okay gut-
Dann weiß ich auch nicht weiter...
Woher weißt du eugentlich, das sie nur bis 11k dreht? Wennst an drehzahlmesser an Bord hast ist der sicher nicht allzugenau
Hab noch den analogen Drehzahlmesser, dem hab ich Mal vertraut.
Müsste sie nicht mit 13/53 bei 12k Umdrehungen auch ca. 100kmh laufen? Meine geht laut GPS so 93-94
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vor 1 Minute schrieb Strikerfiredfan:
Okay gut- bist dir sicher das deine Kopfdichtung dicht ist?
Das würde nämlich:
-Deine kleine Hauptdüse
-Das kohlrabenschwarze Kolbendach
-dein Problem mit wenig u/min
Erklären.
Probier mal Dichtmasse bei der Zylinderkopfdichtung.
Also Kühlwasser wird jedenfalls nicht weniger. Den Kolben hab ich mir jetzt seit dem Einbau der kleineren Düse nicht mehr angeschaut.
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Moin,
bei meinem Airsal 70 und Voca Rookie vibriert mein Moped bei höheren Drehzahlen schon ordentlich. Meine Freunde fahren alle Betas und bei denen vibriert fast gar nichts, da bin ich immer neidisch^^
Ich hab den Ebs Motor, also ohne Ausgleichswelle.
Woran können denn die Vibrationen liegen?
Würde eine Kurbelwelle ala Barikit Competition etwas bringen?
Danke für eure Antworten.
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vor 11 Minuten schrieb SturmSimon1312:
Und mit dem wird dann sicher nichts kaputt? Ich will, dass diesmal alles passt.
Ich hab's selber nie gemacht, also kann ich nicht sagen...
Muss @2Strokanochmal sagen, was die beste Möglichkeit ist
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vor 50 Minuten schrieb SturmSimon1312:
Wäre das so einer, oder mach ich damit das Polrad wieder Krumm?
Oder würdest du eher den Schlagschrauber nehmen, weil ich nicht genau weiß ob ich damit die Mutter fest genug anschraube,womit hast du es immer gemacht?
Ich habe jetzt btw. eine Barikit Competition mit neuen Lagern, einen neuen Stator und ein Polrad, neue Dichtungen und Simmerringe bestellt.
https://macht-shop.de/produkt/werkzeug-polradhalter-universal/
Sowas müsste das sein
Goose racing hat schon genug Motoren geschrottet, was ich hier mitbekommen habe.
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vor 13 Stunden schrieb Strikerfiredfan:
Deine Hauptdüse ist verdächtig klein.
Aber sonst müsstest schon so 12-12.5 k schaffen, mit radical @80 airsal waren es so 12800umin...
Evt sauft aie kühlwasser oder Zündung verstellt oder einfach die Abstimmung...
Mit der 90er Düse lief es deutlich schlechter und die Zündkerze ist jetzt auch braun. Zündung hab ich eigentlich nichts dran gemacht
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vor 3 Stunden schrieb darktiger0512:
original Derbi D50B0
Sollte der Strom für die Blinker nicht eigentlich von der Batterie kommen?
Stimmt, an sich schon. Die Batterie muss ja auch geladen werden, vielleicht ist die nicht mehr ganz in Ordnung.
Mir ist das jedenfalls bei meiner Gilera nie aufgefallen
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Hey zusammen,
ich brauche Mal euren Rat:
Mein Setup sieht wie folgt aus:
Gilera Smt Bj. 2003
Airsal 70 Sport
21er Phbg
75 HD
Voca Rookie Lower
Ori Zündung
Ori CDI
Ori Membran
Ori Kw
13/53
Mein "Problem" ist nun, dass das ganze nur bis 11k U/min dreht, egal in welchem Gang. Wie hoch kann denn so ein Airsal 70 Sport normal drehen? Der Rookie müsste ja noch höher drehen können. 12k fände ich schön gut.
Liegt das vielleicht an der Membran oder Zündung/CDI? Wie viel schafft denn da die originale?
Danke für eure Tipps,
Grüße
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vor 4 Stunden schrieb Loki:
da würde mir spontan nen passgenaues zwischenstück aus stahl einfallen, was man in den wellenspalt stecken könnte, das würde die hubzapfenverbindung etwas entlasten. (ist natürlich nix für mal eben).
ich glaub ich sollte mal mehr werbung für meine lagermethode machen. vorallem mal nen video vom zusammen- und auseinanderbau... funktion is bisher voll gegeben. ist halt etwas teurer.
Was ist denn deine Methode? Ich muss das wahrscheinlich bald auch Mal machen
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vor 19 Stunden schrieb darktiger0512:
Ist das eigentlich normal, dass mein Licht vorne dunkler wird wenn ich blinke? Das Rücklicht wird auch minimal dunkler. Wenn nein was könnte ich dagegen machen?
Die Lichtmaschine schafft nicht genug Strom für beides, würd ich vermuten. Was für ne Zündung hast du?
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vor 14 Minuten schrieb 2Stroka:
push,
der Kram liegt immernoch bei mir rum!
Passt der auch auf ne Gilera Smt Bj.2003?
Edit: ist das dieser hier: https://www.polisport.com/de/off-road/lampenmaske/rucklicht/spoiler-homologiert-rsp-led-3.0_p929.html
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vor 20 Stunden schrieb darktiger0512:
Starterspray
Ah okay, danke
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vor 8 Stunden schrieb felix5x:
Hey
Hab derzeit ein Problem mit meiner Derbi Senda xtreme da sie nicht anspringt. Weder durch anrennen oder ankicken. Nur mit dem Startpilot bekomm ich sie an. Dannach läuft sie normal. Wenn ich sie dann abstelle und kurz darauf anstarte gehts sogar auch. Jemand ne Idee?
Was ist denn ein "Startpilot"?^^
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vor 59 Minuten schrieb 2Stroka:
Doch die lohnt sich definitiv! Schon bei nem normalen Sportsetup deutlich besser als die Ori-Zündung. Exakt richtiger und stabiler Zünd Zeitpunkt auch bei hohen Drehzahlen + hohe Zündenergie.
Und man kann die auch digital nachrüsten, verschiedene Zündkurven etc.
Leichter als das Ori-Polrad isse auch.
Meiner Meinung die beste Zündung mit ordentlich Lichtleistung, die MVT premium ist echt poplig was Licht angeht, ohne Drehzahl stehst da im Dunkeln..
Hat nur Vorteile diese Zündung und günstig ist sie auch.
Ah okay, vielleicht schaff ich mir auch Mal so eine an.
Jetzt gerade läuft mein Setup auch Mal ganz gut, und stottert nicht mehr so viel. Ich hab jetzt ne 75 HD und damit läuft wirklich am besten, keine Ahnung warum die bei mir so niedrig sein muss.
Das einzige ist, dass sie im 6. Gang nur so bis 10-11k dreht, laut Drehzahlmesser, da könnte vielleicht auch eine andere Zündung helfen, oder?
Gruß
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vor 3 Minuten schrieb Loki:
denke das hängt vom einsatzgebiet ab. ich sehe in der millenium ne gute alltagstaugliche zündung als ersatz zur serie.
Ah okay, also lohnt die sich nicht als Tuning Maßnahme.
Der neue "kleine Fragen Thread"
in Einsteigerbereich
Geschrieben
Hast übrigens recht gehabt, meine ist jetzt ganz gut abgestimmt und verbraucht nur noch 4,2L auf 100km