tom25

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so ohne probleme ists halt auch nicht .... Der Kat löst sich durch die Vibrationen und der Wärme mit der Zeit auf .... d.h. es könnte was durch den Reso in den Motor zurück kommen, könnte .... mfg

Landesprüfstelle = Landeszulassungsstelle ? Zumindest bei uns im Bgld so Macht jetzt nen Unterschied obst nur Im Bezirk zur Polizei musst oder direkt zum Land (TÜV prüfung ...) Wissts eh das dort nen Leistungsprüfstand (P4) gibt .... da kanst dir die Toleranz weißt eh wo reindrückn ... mfg

im Ortsgebiet gibt mehr als 20km/h schon eine Nachschulung, wenn man den Normalen B-Schein hat ... hab letztens mit da KTM für 5-10 km/h drüber 40€ zahlt ... mitn Moped wirds richtig teuer

da bist hier wohl falsch ^^, 99% Schalter hier im Forum wennst glück hast ist wer dabei der sich auskennt mfg

Savege X, mit LRP Z.28, 3Speed, RG, ......... Savage SS, umgebaut auf X-Chassis, F4.1 motor, 3 speed, RG, .... Ligthning Stadium Pro, mit K-4.6 Evo 3 SS umgebaut auf 2,1 rennmaschine mit 4 gang ... Formula ten mit 13,5 turn maschine Savage SS, Evo 3 und Formula ten hab ich geschenkt bekommen mfg

Da gabs schon mal einige Gerichtsverfahren da einige Mopeds ab Werk 55-60 gehn (ging meine DT50 auch), rauskommen ist z.B. bei einem was ich von nem Kollegen weiß, dass wenn es Moped als Werksgetreu überprüft wird und das stimmt, dir nichts passiert (alle kosten werden gedeckt). Ist eine kleinichkeit verändert wirds richtig teuer .... mfg

[quote name=da woif ' timestamp='1319575495' post='1003862] finds auch echt schlimm. man muss sich vorstellen wie es edwards und rossi geht, die geben sich wahrscheinlich selber die Schuld mfg klar gehts denen nicht besonders, aber Schuld habens meiner Meinung keine, wennst da mit 200km/h+ um di Kurve fetzt und da kommt einer quer hast keine Chance. Leider ... RIP mfg

ja wär am gscheitesten, jedoch muss die Werkstätte das Bike auch zur Zulassungsstelle bringen ... ist leider so mfg

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ist zwar kein moped aber ein Spielzeug => 182km/h für ne Supermoto enorm ! mfg

haha das mitn drosseln und zur BH hättst gern ... da musst ab zur Landeszulassungsstelle das ganze Bike Typisieren lassen. Sprich die kontrollieren alles was sich durch die Drosselung verändert haben könnte, weiters wird auch die art der drossel, sicherheit, wirkungsweise, prüfstand, geschwindigkeit usw kontrolliert. Anschließend zockns dir 200€ aufwärts fürs Typisieren ab, ein Fehlversuch (wenn man nicht durchkommt) kostet ca 80€ Achja, aufpassen aufs Leistungsgewicht, weiß jetzt ned was vorgeschrieben ist aber da müsste man vielleicht auf 10PS oder mehr zurückgehen. (die 11kW der 125er sind ja für die 0,16kW/kg Regelung, deswegen hats keine 25kW eingetragen, weils so leicht ist) edit: grad nachgeschaut, ab 2013 brauchst fürn a1 ein Leistungsgewicht von 0,1kW/kg bei einer KTM EXC 2012 9 kW damit man das Leistungsgewicht einhält, also darf die keine 15kW haben .... mfg

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einer der wenigen Nichtraucher Hab das teure Gift ned notwendig um cool zu sein. Leider ist es so, alle glaubn rauchen macht "cool". mal angefangen kann man ned mehr aufhörn ...

würds ned reskieren .... speziell mid den auto updates kanns sehr schnell gehn das da draufkommen ... mfg