KaTa

120 ist zwar ein wenig klein kann aber schon sein. Liegt bei dir wahrscheinlich am Auspuff. Der Polini ist nicht gerade die optimale Wahl. Das Problem das du keine kleinere HD's hast ist dein Ding. Musst dir halt kleinere kaufen. ^^

Wird ein schickes Teil werden. Ich hab doch mit dir über dein Setup gepsrochen kann das sein?! Glaub du kennst mich. ^^

Der Kundo Auspuff ist für Midrace Zylinder deren Auslasszeiten zwischen 185° und 192° liegen. Ist zwar nicht soo extrem Drehfreudig aber 14.000 upm schafft der auch. Was micht allerdings wundert ist, dass der KRD nicht so schlagartig in den Resonanzbereich kommt wie mein MHR GP. Das Leistungsband beim Kundo ist allgemein breiter gestaltet. Für alltägliche Fahrer ist der Auspuff, der auch noch ABE hat, sicherlich ein Geheimtipp!

Für was den Schieber polieren?! Hat Leistungsmässig keinen Einfluss. Genauso den Vergaser innen zu polieren. Bilden sich nur Tröpchen da das Gemisch bei weitem noch nicht so gut verstreut ist. Einfach einen 28er PWK und gut ist. ;-)

Natürlich, ist absolut kein Thema. Oder ich komm mal zu euch rüber um ne Tasse Kaffee zu trinken.

reimac du hast doch genug Zeit. ;-) Die Daten reichen doch auch fürs FAQ. Mehr brauch man ja auch nicht bei geardata. Die Reifengröße unterscheidet sich ja immer von Modell zu Modell.

Gehört leider nicht zum Thema aber egal... 11:47 hat meine TzR 115 km/h bei ca. 13500 U/min 125 km/h bei ca. 15500 U/min mit Innenrotor. Drehzahlen sind nur geschätzte Werte da der Drehzahlmesser bei 12k aufhört. ;-) Geschwindigkeitsangaben sind laut meinem Digi Tacho. Bei weiteren Fragen kannst du das gerne in meinem Thread posten. Gruß

Bei dem Hubraum ist der MHR Pott erste Wahl!

Du wirst wohl recht haben. Ich unterschätze den Luftwiderstand solcher Baureihen doch ein wenig .

Primär 3,550 Sekundär 4,272 Die Gänge wären dann 1. 3.000 2. 2.062 3. 1.526 4. 1.227 5. 1.041 6. 0.960 Ist ausm TZR Handbuch. Gruß KaTa

Das Teil muss trotzdem höher drehen mit dem Auspuff. Mit der Übersetzung sind echte 120km/h selbst für ne Cross wenig.

Um die Kratzer an den Auspuffanlagen kurz anzusprechen. Es sollte euch bewusst, dass jene Auspuffanlagen schon bei der Herstellung Kratzer aufweisen. Die Hersteller schmeißen die Anlagen einfach übereinander und die Sache hat sich. Das Bild auf der SCR Corse Page sagt wohl alles. Und ich wette die haben die Anlagen noch einigermaßen schön hingelegt fürs Bild. Mein Kundo Auspuff war verpackt und hatte auch Kratzer. Ist Metall und das kommt vor. ;-)

Für die ganz Genauen unter euch hab ich etwas. Minarelli AM6 Polrad mit den Zahnrädern für den E-Starter wiegt taddaaa 852g auf der Küchenwaage! mfg KaTa

Ich persönlich verstehe nicht warum hier soviel Theater gemacht wird nur weil eine Auspuffanlage nicht passt. Wie jeder weis, steht Turbokit nicht gerade für überragende Qualität aber selbst mein ehemaliger Malossi MHR Auspuff passte nicht an meine TZR. In unserem Sektor muss man immer anpassen und im Gegenzug dafür kosten die Produkte nicht viel. Ich muss sagen, dass David immer äußerst freundlich zu mir ist und ich zu ihm auch. Und wenn eine Komponente dies nicht ist, kann der andere auch mal schlecht drauf sein. Der klare Vorteil in diesem Shop liegt darin, dass der Betreiber so gut wie jedes Produkt auftreiben kann. Das reicht vom exotischen Bidalot Zylinder bis zu jeglichen kleinen Ersatzteilen.

Die Steuerzeiten sind schon hoch genug vom Rotax. Serienzylinder mit den Zeiten eines ProRace Zylinders gibts nicht sehr oft.

Das stimmt allerdings. Kommt davon wenn man nur AM Motoren mit E-Starter kennt. ^^

Aber das Ritzel vom E-Starter dreht sich ja nicht immer mit. Hab gerade den Polini Rotor gewogen. Wiegt exakt 446 Gramm das gute Stück!

Auch die Rotax Wellen gehen mal kaputt. ;-) Kumpel hat seine jetzt geschrottet. Nun muss eine Neue her. ^^ Andi was für ein Ritzel hattest du während des Videos ?!

Allgemein kann man sagen das ein Innenrotor durch den besseren Zündfunken plus besserem ZZP 0,5-1PS mehr bringt. Je höher die Drehzahlen werden, desto mehr spielt die ZZP Linie eine Rolle. Dies trifft aber nur die Zündungen mit variablem ZZP. So erklären sich auch die etwas höheren Leistungsunterschiede im High-End Sektor. Kommt natürlich auch auf die Kalotte an, ach ich weich schon wieder vom Thema ab. Das der Motor drehzahlgieriger wird, erklärt sich durch die geringere Rotationsmasse von selbst. Weis jemand von euch wieviel das Originale Polrad wiegt? Weil könnte kurz in die Küche gehen und den Polini Rotor wiegen, nur so als Vergleich.

Jungs tut mir Leid hab das hier total verpennt. War bis heute morgen noch in Griechenland und hab es mir gut gehen lassen. Jeder brauch mal Urlaub. :-) Aktuelle Arbeiten an der TZR sind leider nicht möglich da ich von GP24 eine kaputte Polini Innenrotor bekam. Muss mir nun einen neuen Stator als Ersatzteil kaufen. Doch so wie meine Laune aktuell ist wirds wohl ne HPI werden! (Zu David schau)... Auspuff kannst du dann gleich mit der Zündung mitschicken. :-D

Unterschied zum Replika sieht man auch ohne Detail Bilder an der gebogenen Gaszugführung. Daran sollte man sich orientieren.

Wenn der Hubraum höher ist als 70ccm würd ich auch den MHR nehmen. Jegliche 70er High-End Anlagen kacken da ab. :-D

Ganz normales Druckerpapier. ^^

Das wäre wohl das kleinste Problem. Eine Langhubkurbelwelle rechnet sich bei 50ern eigentlich nur nicht weil man dann keinen Kurzhubmotor hat. Dadurch verliert man Drehzahl und gleichzeitig Leistung. Quadrathuber wäre ein Mittelding, würde ich aber erst bei Hubraumstärkeren Motoren in Betracht ziehen.