Aprilia rs 50 07

406er Coupe, als 3 Liter hier bei uns in der Versicherung unbezahlbar ... da in der Luxusklasse eingestuft. Ein Freund hatte einen, hat ihn dann nach einem Jahr verkauft. Ansonsten war der garnicht so schlecht, bis auf den Lack (ausgeblichen) und dass er etwas tief war.

Dachte / denke es ist der Volvo ... nur was für einer ? Haltbarkeit sollte nun aber wohl keine Frage sein. Mal abwarten wielange er ihn hat .

up Schreibt mir einen Preis xD.

Vorallem das Motorklopfen würde mir Sorge bereiten ... egal welches Lager es wäre , Nockenwelle, Pleullager, Kurbelwellenlager ... kostet alles einiges und ist mit einiger Arbeitet verbunden. Und falls es daran liegen sollte, dass er kein Öl hat, na dann wirds spaßig . Würde mir etwas anders suchen um 5000€ findet man doch sicherlich auch andere, gute, schöne Autos in Österreich.

So siehts aus und die ISO findest z.B. auf Chip , Computerbild etc.

up

Schreib mir einen PN was du suchst, dann kann ichs dir sagen.

Nein, ist wie schon längst geschrieben weg . Hier kann also zu, da verkauft und versandt!

Kommt wieder auf den Impreza an, der nicht ganz so alte (mit den runden Scheinwerfern vorne), bin ich schonmal gefahren ... der ist doch schon recht giftig. Vorallem da der Lader auch für einen Turbo recht spät kam, meines Empfinden nach (ähnlich wie im Golf 5 GTI).

Du meinst die Piezo ... Den Rußpartikelfilter haben die gewies auch net erfunden ... die gabs schon früher beim Militär etc. und richtig genutzt hat es dann MB. Was du meinst ist eine effektivere Abwandlung ... aber auch die haben die nicht allein entwickelt sondern mit einem anderen Unternehmen, welches auch in Deutschland sitzt (jaja, hier gibts nicht nur dumme Leutz). Die UZH Zürich hat so ziemlich als erstes dazu Forschungen betrieben . Ein Forschungsunternehmen von FIAT hat es dann weiterentwickelt, aber auch ziemlich schnell an Bosch verkauft (nach paar Monaten) ... die haben das Ganze dann erst so richtig für den PKW nutzten entwickelt. Ein KFZ-Professor von mir war daran sogar beteiligt, an dem CR1 - hat uns damit leider auch ziemlich genervt damit xD. Aber irgendwie ist dass alles weit weg von der eigentlichen Frage... Bin ja immer noch für die von mir genannten, Golf etc. sind eben die typischen Vertreter dieser Klasse und bei weitem auch nicht schlecht.

Mit Zusatzsteuergerät dann ... da kannst du die Verteilung steuern ... z.B. 90% hinten, 10% vorne usw. Kostet aber auch rund 1000€ extra . Ansonsten geht das mit der Haldex so gut wie garnicht. Allrad und kein SUV oder Geländewagen, da würde ich dann auch eher zu VW, Audi und Co. raten, ist halterbarer als das X-Drive ... Allrad und driften , naja.

Was? Die meisten FF Autos sind Leistungsmäßig Serie, bis auf ein paar Aussnahmen (Charger, R34 ) und Co. Aber z.B. die Supra (golden von dem schwarzen, müsste der erste Teil gewesen sein) ist Serie, der war schon zu verkauf. Das ganze Zeugs ist meistens nur optisch "frisiert", warum auch tausende Euros in die Karren stecken . Plastikbomber sind es alle xD. Dann mal viel Spaß damit. Ich könnte wetten, dass du dir keinen zulegen wirst. Und als Fahranfänger einen RX7, am besten noch einen etwas gezüchteten ... da gebe ich dir, auch wenn ich dich und deine Fahrkünste nicht kenne, kein Jahr bis er kaputt ist. So sieht es aus. Wie ich das gelabber von den Leuten immer hasse... kostet doch nur 50t€ ... und dann haben die Job`s wo man 10-15€ die Stunde bekommt. Nur weil man sich ein Auto kaufen kann, heißt es noch lange nicht dass man es unterhalten kann. Wenn ich im Monat 1500-2000€ über hätte, kännte ich mir auch einen M5 kaufen , habe ich aber nicht. Mir langt es vom Unterhalt auch keinen M3 (als Student wohl klar). Meinst du den ganze Neuen oder den von (ich glaube 2010 rum)? Ein Rapid RS wäre doch was cooles ... http://www.evocars-magazin.de/2013/07/03/so-konnte-er-aussehen-skoda-rapid-rs/

Im T4 fahren die K14 Serie mit rund 105PS (oder was die genau haben), und im 2er Golf wurden die auch bei den 70PS verbaut (Achtung Halbwissen, bin mir nicht 100% sicher), beim 80PS also dem mit LLK wars dann glaube ich ein anderer und auch gemischt zwiscehn Borg Warner (ehemals KKK) und Garrett. Schau dir das Diagramm an , 130PS sollten drin sein, lt. Theorie. Die Stopf- und Pumpgrenze des Lader lässt dies zu. Verschleis ist zwar überexpoentiell aber dies steht ja nicht zu Debatte. Das Leistungsdiagramm sollte auch auf Serie gewesen sein und auch da hat er eine Motorleistung von ~129PS. Was mit dem Garrett geht weis ich nicht, da ich immer noch nicht die Bezeichnung weis , evtl. weist du da ja mehr. Und gerade von gestern habe ich noch nen rechten ballen im Gesicht und nicht gerade die Lust jetzt ewig im Netz diesbezüglich zu schauen. Ähnlich wie der K24 aus dem S2 ( K24 - 7200), aber auch nur ähnlich. Aber ich denke ich weis welchen Lader du meinst, bilde es mir zumindest ein zu Wissen/glauben. Ist der nicht etwas groß für den kleinen Motor? Hast du mir einmal das A/R, welcher Verdichter verbaut ist etc. , dann kann man das ja mal berechnen. Aber wenn du schreibst du fährt 1.6 Bar Haltedruck o.O? und 1.9bar Overboost, dann wird die Kiste doch erst bei ~3500-4000 U/min abgehen und dann kurz und brutal (Materialmörder). Für einen Fun-Wagen evtl. noch spaßig, doch für ein Alltagsfahrzeug stelle ich mir das nicht so schön vor ... bis zu den xxxx U/min wo der Turbo dann einsetzt , da schläft einem doch das Gesicht ein, wenn man nicht die ganze Zeit am qäulen ist? Da wäre doch ein kleinerer Lader viel Interessanter am Diesel, der früher anspricht und der Motorcharakteristik besser zuspricht ... Aber evtl. hast du mir ja die Daten wo ich oben geschrieben hab und der Lader spricht damit dann doch früher an . Ein VTG oder TwinScroll Lader wird es vermutlich nicht sein, zumindest gehe ich aber fast nicht von aus, bei so einem "alten" Lader. Ich denke bei so einem großen Lader wie der Luftdurchsatz schon ziemlich ennorm sein . Daher meine Frage, rußt der Bock stark ? Weist du wie es mit dem Air/fuel , sprich Lambdawert aussieht? Das war bezüglich des Supras bzw. des VR ... Am VR etc. braucht man es bei Leistungen über ~650PS, sonst zerberstet es dir den Block. Don Octane hat da nette Bilder wenn ich mich richtig erinnere in FB von seinem Renner drin. Das man bei solche Leistungen über ~450PS einiges tauschen muss sollte klar sein. Wobei ich zugeben muss, bei den Diesel kenne ich mich nicht wirklich so gut aus. Da diese für mich nicht so Interessant sind. Und wenn , dann doch auch eher an anderen Herstellern als Volkswagen. Aber kommen wir mal zum Golf zurück . Hast du ein Video von dem Ding in Aktion ? Willst du damit auf den Prüfstand, wäre natürlich super, damit ich da auch einmal einen "verlässlichen" Wert hätte. Falls ja, bitte das Diagramm mit den Umgebungsparametern und nach welcher Norm gemessen wurde einstellen. Danke

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