Aprilia rs 50 07

Sehe ich ähnlich. Der 24mm bringt eig. nicht mehr ... außer mehr Verbrauch. Der 21mm reicht völlig aus für deinen Zweck. Rechtschreib und Grammatikfehler sollen nur meinen Suff verschleiern .

Auch bei denen verrecken die Lager beim öfteren Stoppie machen.

Die Qualität ist da egal ... dir verrecken da alle , da die Lager die Kräfte in die Richtung nicht aufnehmen können ... Verrecken dir bei der GSX-R, bei der RSV, bei der R1 ... überall (desto schwerer das Moped + Fahrer, desto schneller).

Er meinte vermutlich Stoppies ... da geht es extrem auf die Gabel (Gabelkopflager).

Verbau eine extrem Kurze ÜS, dann geht es dass schon. Würde einen 21mm nehmen ...

Dann bespreche das ganze doch am besten mit ihm .

Meine Empfehlung habe ich schon niedergeschrieben ... Bastel das Teil erst einmal zusammen bevor du an flowen, porten und weis Gott was noch , denkst. Würde dir aber stark davon abraten da einmal mit dem Dremel etc. reinzufahren ohne zu Wissen was du machst. Wenn du ihn porten lässt, dann wird dich der, der es macht "besser" beraten können. Aber bevor dass alles gemacht werden kann, muss dein Motor erst einmal zusammengebaut bzw. zerlegt, die Lager usw. getauscht und dann wieder zusammengebaut werden.

Es gab hier Fälle, wo Leute in ihren Zylinder und Auspuff Löcher gebohrt haben und Leute, die Blöcke verkauft haben in die reingekackt wurde . Es gab auch mind. einen Helden der sein Mopeds abgefakelt hat , weil er mit einem Feuerzeug in den Tank geschaut hat und es dabei Feuer gefangen hat... Da wird vermutlich auch ein kaputtes Lager am Ritzel dabei gewesen sein . Tauschen schadet auch nicht .

Na, dann ist etwas wohl doch nicht dicht ... Viel hilft nicht immer viel. Die Dichtpaste sollte man dünn auftragen ... das ist Dichtpaste und kein Mörtel.

Kein Öl im Getriebe ... Da es ein Lager ist (mechanisches Bauteil) kann es natürlich auch kaputtgehen ... oder glaubst du, dass es besondere Lager sind xD. Deiner Meinung nach ... und mit den Meinung ist es wie mit den Ar***löchern ... jeder hat eins . Wenn du Fakten dazu hast , immer her damit. Die Lager müssen einen gewissen Norm erfüllen ... daher können die Lager garnicht schlecht sein.

Dann haben die es geändert ... habe schon länge dort keine mehr bestellt . Kaufe die hier im Laden in der Nähe vom SKF und FAG . Edit: Das Zeug aus Japan erfüllt auch alle unsere Norm ohne Probleme , liegt meistens sogar drüber .

SKF, FAG oder die meisten aus Japan ... sind alle hochwertig . Die Stage6 sind ja nur umgelabelte SKF ...

up

Weis nicht wie oft ich es schon gepostet habe xD. Frostschutz =! Kühlmittel

Handhabe ich auch so ... Lager in den Block und dann erst die Welle einsetzen. Kann aber jeder handhaben wie er möchte. Die Kurbelwelle sollte mind. 2-3 Stunden im Eisfach sein (je nach Temperatur, die meisten zwischen - 18°C bis -20°C liegt).

Das dauert doch immer bei den Chinesen ewig, bis was kommt, wenn es omal ankommt xD. Glaube , dass dauert hier noch ein paar Monate bis man wieder was von hört, wenn man jemals noch was hier von hört.

Auch beim glätten trägt er Material ab ... Nicht polieren vermutlich wegen dem Tröpfchebildungsgeschwafel xD

Das ist total unterschiedlich. Machen wollen was pratisches sehen , anderen theoretisch etwas Wissen. Normalerweise redet man mit dem Meister, Chef etc. aber ganz normal und später einigt man sich meistens auf ein Probearbeiten. So kenne ich das von Kollegen bzw. war ich auch schon dabei als jemand sich beworben hat ... (Kollege von mir ist Meister und zugleich Eigentümer xD) .Da ich gerade da war, habe ich mich dazugesetzt ... War eig. eine ganz lockere Sache. Ich war damals aber selbst bei AMG ... da ist es eher theoretischer. Du wirst dazu sicherlich aber auch einiges im Netz finden ... Ist es eine Freie Werkstatt oder ein Vertragshändler? Wenn es z.B. eine BMW Niederlassung etc. ist, wäre es sicherlich von Vorteil einige Autos zu kennen (z.B. 3er : E30, E36, E46, E90, F30 und vom 5er etc.). Bischen etwas über die Geschichte über das Unternehmesleitbild etc. solltest du auch Wissen. Ebenso, wofür gerade BMW bekannt ist (ein paar Innovative Sachen, was die gerade durchziehen z.B. beim I8 schauen (nach dem Laser Scheinwerfer ...)). Soll das ganze als Ausbildung oder als Beruf sein ?

Vorteile sind auch, dass Hitzerisse vermieden werden, was bei den Stahl bzw. Blechkrümmern aber wohl nicht das Problem sein sollte. Am Pocketbike habe ich damit allerdings auch positive Ergebnise erzielt + dient gut als Hitzeschutz für die umliegenden Teile .

Kollege, mein Tipp. Beschränke dich erst einmal auf das Reparieren bevor du anfangen möchtest zu "tunen" . Du wirst es einem später danken. Vorallem mit der VVD spielt man nicht rum ... also unnötiges weiten bringt garnichts. Lassen wie es ist , reparieren ... verbau deinen 70er und habe damit dann Spaß. Wenn dir das ganze wieder um die Ohren geflogen ist oder du Lust auf mehr hast, kannst du dann ja weitersehen. Wenn du irgendwann mal etwas wegschleifst, fräst etc. , dann denke daran. Weniger ist mehr.

Vermutlich innen korrodiert ... zerlegen, reinigen und gleich die Kohlen anschauen . Ansonsten einfach einen neuen kaufen.

Bedingt ja ... geht auch ohne alles . Würde mir aber einen Polradabzieher kaufen alles andere ist Pfusch.

schieb

Warum willst du den ausbauen ? Um die Lager zu wechseln muss der nicht runter ...

Grundierung ist nicht unbedingt notwendig ... Vorallem bei hitzebeständigem Lack. Wenn die Grundierung dort nicht selbiges ist, bringt euch der hitzefeste Lack garnichts . Also anschleifen, Lack drauf und gut ist. An den Rasten , wie schon mehrfach geschrieben, hält der Lack vermutlich überhaupt nicht.