Racer

schon mit ner nagelneuen zündkerze probiert? ich hatte schon öfters das gleiche problem und am ende wars nur ne zerschlissene zündkerze, die optisch ganz normal aussah und noch normale funken gab.

ein freund meiner freunde (lol) ist polizist. er meinte, dass in erster linie der lärm des mopeds verdächtig ist und nicht die geschwindigkeit. wenn ein entdrosseltes moped mit originalem auspuff und luftfilter mit 55 kmh vor dem polizeiwagen, mit dem verkehrsfluss, mitfährt, wird es eher ignoriert, als das 115db moped, das genau schnitt 45 fährt. kein moped dieser welt fährt genau 45 kmh und das weiss die polizei auch. daher werden nur eindeutig frisierte mopeds und roller rausgefischt. wenn ich mal mit meinem tph angehalten werde, wird der einwandfreie originalzustand des rollers nie in frage gestellt, obwohl er komplett entdrosselt ist und nen tecnigas silent pro, malossi filtermatte etc. montiert hat und ~80 läuft.

ich würde mir irgendwo billig einen 17;5er vergaser kaufen und den gut einstellen. hast du eventuell den choke drin? der bekommt dann ja richtig richtig wenig luft.

ist der sha nicht ein völlig ungeeigneter vergaser? ich kenne den nur auf mofas und pocket bikes.

wenns dich beruhigt, kannst du auch die ölpumpe etwas fetter einstellen. aber notwendig ist es wirklich nicht. wenn der rest original und entdrosselt ist, kann da nichts passieren.

eine etwas grpößere düse würde ich auf jeden fall rein tun. die ölpumpe kannst du lassen, wie sie ist

richtig bedüst? vll. nen klemmer.

also stottern in höherer drehzahl ist eigentlich ein indikator, dass sie zu fett läuft. ich habe mein moped immer mit dem choke "gedrosselt", wenn die polizei mich angehalten hat. einmal hat mich das sogar gerettet. ich komme aus wuppertal. das ist gar nicht mal so weit weg von essen.

ich grab mal ne leiche aus wo wir gerade über öl sprechen: bei hein gericke ist im moment das vollsynthetische zweitaktöl im angebot. 5 liter = 30€! es ist kein geheimnis, dass es sich bei diesem öl um das motul 710 handelt! mir wurde dies vorhin nochmal bestätigt. ihr zahlt nur 6€ pro liter, anstelle von 18€!!! günstiger ist nur noch das ganz billige supermarkt reste öl. http://www.hein-gericke.de/pflege-und-wartung/ol/motorol/hein-gericke-2-takt-ol.html

wartungs oder tuningtechnisch? was immer gut kommt, ist den luftfilter sauber zu machen, die kerze zu wechseln etc. und immer schön lieb haben. also warm fahren und nicht nur dauervollgas. dann hält die kiste ewig.

welches baujahr ist es denn? navigier dich hier mal durch, bis du den passenden motorblock hast. alte aprilias haben ja nen am6. http://www.easyparts-rollerteile.de/category/0-4019-1/Original_Ersatzteile.html viel glück.

der polizist wird sich das moped gar nicht mal so genau anschauen. für ihn ist nur wichtig, dass sie zu schnell läuft, nicht warum. das mit dem hitzeschutzband hab ich oft gehört. gerade bei motocross kannst du das verbrennungsargument bringen. dafür ist hitzeschutzband schließlich da.

polrad falsch montiert? lagerschaden?

jetzt mal nicht übertreiben. also erstmal muss geguckt werden, ob der zylinder überhaupt noch zu gebrauchen ist und der kolben überhaupt passt. die kurbelwelle wird sicher nicht den geist aufgeben, weil der kolben einen ring weniger hat.

die gummi ansaugstutzen sind etwas kürzer als die, aus alu. (weil der vergaser direkt und nicht mit verbindungsgummi montiert wird) es Kann sein, dass der originale luftfilter nicht mehr ohne anpassung verwendet werden kann. aber das ist modellabhängig. ein "sport"luftfilter hat eigentlich nur nachteile. er ist zu laut, wenn es stark regnet, kannst du eventuell nicht richtig fahren, weil der filter die feuchte luft durchlässtetc etc... ich würde mir ne renn airbox aus dem kartsport, oder einen doppler venturi filter kaufen. der ist auch nichts anderes, als eine racing airbox. Die Filterleistung ist genau so schlecht, wie eines pilz filters, aber das moped ist bedeutend leiser und weniger regenanfällig.

hat die kurbelwelle vll. was abbekommen?

eieiei,zum glück wars nur der billige satz. schade. ein langzeitbericht hätte mi h echt interessiert.

die ori zündung behalten und das geld in nen besseren auspuff investieren!

falsche kerze, falsche düse. läuft das moped mit choke besser?

hab mich jetzt auch n bisschen eingelesen. leg sie einfach in öl. ist ja kein aufwand.

wieso solltest du die kupplung vorher in öl legen? wenn du später wieder öl in den block kippst, ist die kupplung eh zum größten teil im ölbad.

nicht schlecht. mach mal fotos, wenn du den kopf das nächste mal runter hast.

also mein moped lief in hohen drehzahlen immer beschissen, wenn das gemisch zu fett war! das hat mir schonmal den arsch gerettet, als die polizei mein moped "probegefahren" ist. choke voll auf und schon lief die kiste nicht mehr über 6000rpm. höhöhö. vibriert die kiste extrem? andererseits hätte der zylinder nicht lange überlebt, wenn die kw lager so stark beschädigt sind, dass die kiste nicht mehr sauber läuft. vielleicht ist der zylinder an sich einfach sch***e. (?)

glückwunsch zu deinem zylinder hat der kolben einen, oder zwei ringe? mit 50cc zylindern und der kurbi ist das immer so ne sache. denn 50cc racing zylinder holen ihre leistung idr. "aus der drehzahl". fahrbar ist es sicherlich. die frage ist, wie lange. ich kann nur von meinem damaligen prorace 50 sprechen, der locker die leistung eines durchschnittlichen 70cc zylinders hatte, diese allerdings erst so bei 13-14k upm. wenn es ein mhr replica ist, wird der zylinder sicher gemütlicher sein. mit der bedüsung musst du mal gucken. woher hast du den zylinder? ist er neu?

ja, als fun zylinder, oder als ultima ratio, wenn man pleite ist und dringend einen neuen braucht, ist der geil! aber für mopedstandards ist das, in meinen augen, ein minderwertiger zylinder mit mehr hubraum.