harry_porter

die idee mit der niere ist aber nicht schlecht, man braucht nur jemand finden der viel kohle hat und genau deine niere passt dann verkaufst sie ihm um 5000€ und dann gehst mal schön einkaufen. geld ist sowiso überbewertet, aber ohne moos nix los. verkauf nicht dein schlagzeug für ein setup. (außer du hasst es wirklich und dann nur im schlimmsten fall)

und was hast du an der zündung 2 mal nachkontrolliert? ich glaube nicht das sie viel höher drehen wird.

flowen wird aber teuer...

wenn man talent hat kann man ihn sicher auch falsch einbauen, aber normalerweise baut man den nicht falsch ein. also brauchst auch keine erklärung oder? versuchs zuerst mal.

wiso soll der sha ein billger schrott sein? das vom schmucky ist eine ganz andere welt. dieser ist ein ganz normaler standard flachschieber, für orginal reicht das vollkommen. leider wird immer mehr gespart und deshalb gibts die neueren nun mit plastik-schieber. (hat aber der 17,5er dellorto auch). zum einstellen: er hat nur die hauptdüse und ein standgas schraube, mehr nicht. du kannst also nur die hd wechseln. mfg

Theoretisch stimmt das ja mit den Verwirbelungen/Kanten. Aber in wirklichkeit spürst fast nichts, so wars zumindest bei mir, ich dachte auch ich kann den block nurmehr für genau den Zylinder nehmen aber bei einem Rückbau auf 50ccm war das komplett egal. also kannst schon 2stroka glauben. zum Thema Alulot: unbedinkt vorheizen, und mit einer Lötlampe kommt man nicht weit. Zumindest nicht mit den kleinen Gaskartuschebilligbaumarkt-brennern.

wirst enddrehzahl ca. 9000 haben, anfangen tut die reso bei ca. 6-6500. lass sie so wie sie ist, also nicht umlackieren. man sieht so schöne rx eh nicht mehr oft. eine taferlhalterung und auf alle fälle ein neuer lenker weil der graue standard ist extrem grässlich. natürlich beim smth wechsel auch anderes rücklicht und die klobigen blinker weg. die usd gabelschoner kannst noch schwarze drauf machen oder was dir sonst so gefällt.

also ich würde einen der audis nehmen, hast du fotos?

bei unserem landmaschinenhändler steht eine mh furia von 2006, motor ist etwas undicht und ein paar kabel wurden durchgeschnitten. soll 300€ kosten was sich nicht so schlimm anhört, es ist auch ein enox oben soweit ich gesehen habe.

habe jetzt nicht alles durchgelesen und vl. wurde es schon gesagt aber wozu hast du das loch in der wapu-abdeckung?

ich dachte es gibt nur gerade zahlen bei v-förmigen motoren. hat das viel sinn einen v-motor mit ungerader zahl zu bauen? schon klar

sowie du das geschrieben hast kann das keinsefalls ein am6 motor gewesen sein sag infach kupplungsdeckeldichtung und jeder weiß worum es geht.

gute entscheidung, mir ist es nämlich schonmal so gegangen, dass viel zeit und ärger beim zerlegen und der fehlersuche wegen der zk draufgegangen ist. bei mir war die zk sogar noch fast neu und da denkt man als letztes drauf.

das kann ich mir kaum vorstellen, wiso ist das so teuer? mein führerschein fürs moped hat vor 2 jahren ca. 160€ gekostet. dafür sind die steuern in deutschland weit billiger fürs auto zumindest, habe mal gekuckt mein audi würde in deutschland an motorbezogener steuer nur 160€ kosten und in Ö ~500€

was soll eigentlich der V5 motor von vw sein? ich bin auch ein fan von den 5 zylinder 20 ventiler audi motoren, da gibts auch ganz tolle videos dazu. hier eine seite die sich mit tuning dazu beschäftigen: http://www.dutter-racing.at/ alleine das winterauto von ihm hat 462ps und der neuaufbau 2011 (audi 90) soll über 1000ps bekommen. am besten selbst ein bisschen durchklicken. nicht weit von mir gibts auch einen typ der vw käfer motoren auf über 200ps bringt, ist eine sehr kleine firma aber sie planen selbst neue zylinderköpfe wo dann viel größere ventile platz haben. er hat mir beide mal zum vergleich gezeigt, die maße weiß ich leider nicht mehr aber die neuen waren im vergleich zu den originalen wie von 14er auf 28er vergaser http://www.rs-motor.at/ edit: zu den komischen vr5/v5 vw motoren finde ich eigentlich nirgendwo was, bei wikipedia findet man beim 4er golf in der motorenliste diese 2 komischen typen aufgelistet. also nicht das ihr glaubt ich bilde mir das nur ein mit v5 motoren.

probier mal ein neue zündkerze? nicht gleich so kompliziert denken, mit den einfachen sachen anfangen. ich tippe mal auf die kerze. die können nämlich so gemein sein das sie zwar einen funken haben aber den motor stottern und nicht hochdrehen lassen. wenn du schon länger so fährst stellt sich auch nicht einfach die zündung um. mfg

sieht man auf dem ritzel nicht die abdrücke von der passfeder? auf bild 3 sieht es so aus, als wäre es mal so verbaut gewesen wie auf bild 2 nur noch etwas weiter nach unten gedreht.

ich kann so zwar nicht viel dazu sagen weil ich beide leider noch nicht gefahren bin, aber mich würde interessieren wie es mit verschleiß, problemen und so zeug an den motoren aussieht. beim vr6 gibts ja da die schöne steuerkette und so weiter. die soll ja nicht so billig sein und will ja auch mal getauscht werden ? wie siehts da beim vtec aus.

ich hätte einen blaupunkt calgary mp35, ist bis zuletzt gut gelaufen. wegen chinch müsst ich noch schauen aber der ist nicht schlecht. einstellen kannst du bass, middle und treble und er hat zudem noch eine taste die heißt x-bass mit der kannst nochmal um +-3 den bass verstellen. http://www.amazon.de/Blaupunkt-Calgary-MP-MP3-CD-Tuner-schwarz/dp/B0009HOOME er war damals nicht billig und es wäre schade wenn er nur rumliegen würde. für 40€ ist es deiner

stell das kupplungsseil richtig ein.

Hallo! Ich möchte diesen Bmw 318i E36 Baujahr 1992 verkaufen, ein paar Worte dazu: Der Zustand ist sicher nicht top, es müssten auf alle Fälle die Kotflügel vorne und die Einstiege gemacht werden. Anfangs wollte ich ihn neu aufbauen aber mir fehlt ohnehin die Zeit und hauptsächlich der Platz (ist ja doch größer als ein Moped..) Der BMW war ursprünglich aus Deutschland, hat aber einen Einzelgenehmigungsbescheid, also Öster. Papiere. Der Vorbesitzer hat das Differential getauscht, ist also noch gut und trocken. Desweiteren wurde auch ein anderer Motor (von einem 318is) eingebaut, hat also keine 116PS sondern 140PS. Der neue Motor läuft gut und springt sofort an. Fragen sind erwünscht, Schlachten möchte ich nicht weil ich keinen Platz habe. Preis 500€ Bilder folgen

Drehschiebervergaser schön und gut, aber er wollte was zur Einlasssteuerung mittels Drehschieder hören. Am besten Drehschieber suchen und die alten Threads durchforsten. Falls du wirklich den umbau machen willst ich hätte noch eine nagelneue Batteriezündung liegen. mfg

hast du den deckel richtig drauf gemacht?

planking macht nicht jeder, oder machst du ein foto von dir beim schlafen und stellst es irgenwo rein? jedem das seine....

die würde auch reichen, überhaupt bei dem setup.