5TYL0

ALOAAA Nach langer zeit habe ich endlich mal sehenswerte Neuigkeiten hier meine kleine (natürlich selbstgelötete) platine. Shot with V630i at 2007-08-20 hier sind dann auch schon die beiden LEDs dran. Shot with V630i at 2007-08-20 Einpacken Shot with V630i at 2007-08-20 Shot with V630i at 2007-08-20 Lacken Shot with V630i at 2007-08-20 Shot with V630i at 2007-08-20 und wuolla Shot with V630i at 2007-08-20 hier gucken schon die LEDs raus Shot with V630i at 2007-08-20 So und so sieht es jetzt aus Shot with V630i at 2007-08-20 So sah es vorher aus (ist zwar grün, aber irgendwie wars nicht hell genug Shot with V630i at 2007-08-20 und SO siehts jetzt aus Shot with V630i at 2007-08-20 Shot with V630i at 2007-08-20 to be continued... Mfg 5TYL0

Also bei dem ersten selfmade auspuff da muss der sich sicherlich keine gedanken wegen rückstau machen der fahrdwind wird genügen Was den Hebo angeht ein super schöner Auspuff. an einem SM bike vielleicht nicht so das wahre, aber auf einem Rennbock muss es einfach nur der brüller schlecht hin sein. Wollte mir den erst kaufen, nur irgendwie sind was die performance angeht alle anderer Meinung.

Der is ja mal Geil !!! Wenn ich so einen hätte dann würde ich den wohl eher in eine beleuchtete vitrine stellen als in einen zylinder zu bauen wo seine schönheit keiner sehen kann Hammer Teil *habenwill* edit: was ist CM für eine seite. also wie heisst die ausgeschrieben? wo kriegt man eigentlich die guten Bidalot Zylinder zu kaufen?

Das Pleul hatte das übliche spiel von ca. 0,8 mm. Was die verfärbung angeht war unten nichts zu sehen. Nur oben. Gemischt habe ich immer auf 3% bei meiner Senda und anderes Maschienen, doch da die GPR ja eher auf Sport zusammengestellt ist mische ich da nur mit 2,5% Sollte ausreichen. hat ja bis jetzt auch super geklappt. Mischen tuhe ich immer mit Castrol TTS und wenn das mal vergriffen ist mit Motul, allerdings max. für 2 Tage (mag das Motul wegen der Ablagerungen nicht so). Wie sollte ich im Fall eines Problems mit dem unteres Pleullager dieses Austauschen? Muss ich ja die KW ausnandernehmen. und ich hab weder das Werkzeug, nochn plan wie ich das anstellen sollte. ausserdem muss man die ja wieder wuchten. Ists da nicht besser ne neue KW zu kaufen? Spart arbeit und Zeit Habe übrigens heute alles wieder zusammen gebaut, und es ist unfassbar was das für ein Unterschied ist. Irgendwie ist mehr Wumms dahinter. der komplette Drehbereich macht Spass Mfg 5TYL0

Der Mechaniker hier meinte zu mir das die Benzindüse ein ganz kleines bischen grösser sein sollte, was ich allerding für schwachsinn halte Fahre gerade mit einer 88ger und könnte auf eine 90ger hoch. Bei meinem 50ger hatte ich 2 mal nen Kolbenriss. Mfg 5TYL0

Mal ne ganz doofe frage.... Ist die Birne noch ganz?

Eine wirklige Lösung zu deinem problem fällt mir nicht ein, aber um die Sicherung zu überbrücken nimm einfach von einem herkömmlichen Kabel eines der feinen Kupferdrähte raus. Dann nimmst du die Sicherung und klebst diesen Kupferdraht mit einem Stück Tesa an die Sicherung, biegst oben und unten die enden um, schneidest den überschuss ab und versuchst es so nocheinmal. Den Draht kannste dann immer wieder auswächseln, nur sollte man immer nur so viel oder auch wenig Draht nehmen wie in etwa in der Sicherung vorhanden ist. ansonsten baut man sich automatisch ne härtere. Mfg 5TYL0

Ich würde einfach mal Zündung anmachen, Mopet antreten mir die 3 Kabel hinten schnappen und die anderen 3 des Rücklichts in allen variationen verbinden. Die Farbe der Kabel ist nicht immer die die es sein soll. Ich hatte mal ein Rücklicht da waren die Kabel Rot/Schwarz/Weiss. und Schwarz war +, Weiss -, und Rot erdung. also einfach mal rumspielen. Mfg 5TYL0

Grundsätzlich bin habe ich immer erst warm gefahren, und Kerze habe ich eine 10ner Platin. Wenn ich gerade mal so nachdenke fällt mir ein das ich einmal in estellenc ein Gasannahme Problem hatte. Beim Schalten in den 5ten und dem darauf volgenden Gas geben kam für ne sekunde nichts, wie als wenn der Funke gefählt hätte Daraufhin hatte ich allerdings den Auspuff abmontiert und ich konnte nichts von einem Riss erkennen, es sei denn es war bis dato nur ein Haarriss. hm....

Das hört sich ganz vernünftig an mit den 75grad normal und 94 bergauf. allerdings wird der ja logischerweise immer heisser wenn man langsam fährt. Die wasserpumpe pumpt ja immer nur so schnell wie der motor dreht. Innerorts wirds einem also immer warm um die beine lol (wie sich das anhört) PS: In der Broschüre des ProRace Zylinders steht das der eine "Betriebstemperatur" von 50-60°C haben sollte. wie das gehn soll... k.a ! Mfg 5TYL0

Nabend alle zusammen. Nachdem einige wahrscheinlich meinen (Nadellager?!-threat) gesehen haben kommen wir jetzt zum Problem nr.2: Kolben is gerissen !!! Hier mal ein paar Bilder: Das ist mir schon mit 2 49ger Kolben passiert, aber noch nie so arg. Der Kolben ist fast gezweiteilt... Shot with V630i at 2007-08-06 Ein kleines Fotoschooting aufm Schreibtisch um ein bischen mehr Qualität herraus zu kitzeln Shot with V630i at 2007-08-06 Hier musste ich den Riss nachmalen, weil es einfach nicht möglich ist den irgendwie zum vorschein zu bringen mit der Handycam Shot with V630i at 2007-08-06 Hat jemand ne Idee wie ein Kolben so massiv reissen kann? und bevor ich es vergesse: Das Pleul ist oben gelblich geworden... denke mal nicht das das irgendwelche auswirkungen haben wird, aber das hab ich auch noch nicht gesehen. Wie man allerdings sieht (war mir vorhher gar nicht aufgefallen) hat das Pleul kein schmierloch... somit ist da glaube ich zu viel Hitze entstanden. Shot with V630i at 2007-08-06 Der Zylinder inkl. Kolben hat jetzt 6Monate Full-throttle hinter sich Die Tachowelle ist momentan defekt, und daher weiss ich nicht wie viele km ich gemacht habe, aber ich kann euch sagen "genug". Vorgestern hatte ich ca. 170km gefahren. Mfg 5TYL0

Ich habe mir mal erlaubt einen neuen thread mit dem thema Kolben aufzumachen. Ist ja eine andere Geschichte aber schon mal danke für die posts Mfg 5TYL0

Auhauahaaa!!!! Da hab ich ja noch mal Schwein gehabt.... Bein entfernen des Kolbens vom Pleul kam mir schon fast eine der Nadeln des Nadellagers entgegen! Beim herraus nehmen vielen mir dann direkt 2 in die Hand, und beim auf den Tisch legen vielen dann auch noch die anderen 3 herraus. Somit war es echt allerhöchsteeisenbahn Jetzt kommt jedoch der Hammer.... der Kolben ist gerissen. Hier mal ein Bild, leider ist die Nahaufnahmequalität des Handys nicht die beste. Shot with V630i at 2007-08-06 Zu viel Power ? Ich hab echt keine erklärung dafür... Nur bin icht echt heidenfroh das ich nicht mehr gefahren bin und mich letzendlich dafür entschlossen habe mal nachzuschaun... Das hätte auch mieser ausgehen können... Mfg 5TYL0

Wenn es die Kette gewesen wär, oder sein würde wär sie gar nciht bis zum schleifen gekommen. Ich beäuge mein Mopet mit so kritischen Augen wenn ich etwas montiere das mir soetwas auffallen würde. Grundsätzlich ist die Kette bei mir immer gefettet und gespannt. Ich hab se bischer auch nicht mehr gefahren. Vielleicht mach ich heute mal eine Runde, doch wenn schon etwas klappert was ich nciht zuordnen kann und dann zufälligerweise eine Schraube am Krümmer fehlt, dann ist die wahrscheinlichkeit meineserachtens sehr hoch das es das war. ich hoffe es edit: Habe so ebend mein Mop gefahren und festgestellt, das dieses verdammte Geräusch immer noch da is, und mittlerweile ists kein rrrriiirririrrir mehr sonder ein brrrrr brrrr. Ich mach jetzt den Zylinder ab. faxen dicke! Pics kommen nachher! Wie weiss ich eigentlich ob das Nadellager schrott ist wenn noch keine Nadeln rausgeflogen sind? Mfg 5TYL0

Soooo, hab mein Mopet jetzt mal vollkommen zerlegt, und sogar 2 Sachen gefunden Ich hatte unter anderem das Problem das der Anlasser manchmal komische geräusche machte und grundsätzlich das Mopet nicht wirklich anging. - Die Feder vom Anlasser die das Anlasserzahnrad wieder in die Ausgangsposition bringt ist rausgerutscht gewesen. und was das klappern angeht. - Die untere befestigungsschraube des Auspuffs ist nicht mehr vorhanden... wohl irgendwann abgefallen (trotz Selbstsichernder Mutter) hm... nun wie dem auch sei, Ich hoffe das das das klappern erzeugt hat. Mfg 5TYL0

Hey, das eine mal gar nicht soo schlechte Idee. Morgen werde ich das dingen mal etwas zerlegen, saubermachen und alles mal auf seinen korekten halt prüfen. gute Idee

hm... im Standgas hört mans nicht, und auch beim Gas geben im Stand nicht. allerdings hört man im Stand beim Gas geben ein anderes brummen was mir auch nciht wirklich bekannt ist, ist aber dem bsss rrrririiririririrrr nicht ähnlich... und das noch grad am Wochenende grrr.... Ich werde einfach mal langsamer weiterfahren, wird im Schlimmsten falle nur der Motor aussehen wie nen Schweizer Käse, aber nungut. kein nerv daheim zu bleiben Mfg u. Danke 5TYL0

Morgen allerseits. Seit ca. 1ner Woche beschäftigt mich ein leichtes surren bzw ein rrrrrr geräusch was ich für das Nadellager halte. Da mir persönlich aber noch nie ein Nadellager kaputt gegangen ist, weis ich nciht so recht ob ich mit meiner Vermutung richtig liege. Im Standgas brummt etwas anderes mit dem Motor mit, doch dieses rrrr und bsss hört man nur wenn man beim Schaltvorgang gerade vom Gas ist und nur der Motor zu hören ist. Besonders doll hört man es aber, wenn man im 6ten gang bei mow. 10.000rpm vom gas geht und den Motor mit (nicht) gezogener Kupplung Rollen lässt. Es macht ein rrrrrrrrriririrrirrrrrririrrirrrrr. aber sanft. Man hört es seit den heute gafahrenden 150km mehr als zuvor. aber dennoch recht leise. Setup: Kundo 70cc Zylinder, Kundo SP Welle, MK ProRace Lager u. Simmerringe. Opt. Drehmoment 8 - 9,5. Max Drehzahl 11,5 Nadellager ist das welches mit der Welle geliefert wurde. Ich hänge sehr an dem Leitzatz: "Never change a running system!" von daher habe ich wenig Lust da was ausnander zu bauen ohne 100pro sicher zu sein was es ist. Danke schon mal im vorraus. Mfg 5TYL0

ich kann alles gebrauchen was gute Qualität hat und anschaubar ist nur die Qualität ist wirklich wichtig. es muss schon ne vernünftige Vid-cam sein. mfg 5TYL0

Was die Nadel angeht, kannst du sie so auch noch einen tacken mager oder fetter machen. Wenn du die Nadel höher (bzw. den Clip tiefer) setzt - fähr sie fetter Wenn du die Nadel tiefer (also den Clip höher) setzt - fährt sie magrer Ich habs auch mal mit OriginalFilter versucht und hat überhaupt nicht hingehauen. da ging nix. Hab Spass beim wheelen

Ich fuhr damals auf meiner Senda (70cc Kundo) ne PlatinZK Dann später fuhr ich mit der Senda (80cc Polini) ne IridiumZK und jetzt auf der Derbi GPR (70ccKundo) wieder ne PlatinZK Noch nie ein Problem gehabt... ! Ich würde aus reiner erfahrung ne PlatinZK empfehlen. Mfg 5TYL0

Hier ein Bild von dem Pro mit 8 Überströmern, wobei bei diesem Kit nicht der Auslass, sondern der Kolben mit verändert wird. Was den Auspuff angeht würde ich wenn man denn auf Highend-basis möchte den MK-Pro hier empfehlen: oder halt den hier Mfg 5TYL0

Da es ja um die Entscheidung zwischen TG-enox und MK-thrower geht. und nicht um "welcher ist der beste Auspuff" Nimm den TG-enox. bis 70cc reicht der Vollkommen. Der Thrower is nur warme Luft. Was die Bedüsung angeht würde ich es einfach austesten. Wenn nichts stottert und das Mopp gut läuft, kein Oil spuckt, dann einfach lassen. Nur sollte das Gemisch nicht zu mager sein. Mfg 5TYL0

Auf dem Polrad müsste ein Pfeil sein der dir die Laufrichtung anzeigt. Is zumindest bei manchen Derbimotoren. und wenn nicht ... Betätige doch einfach mal den Kickstarter oder drück den anlasser oder bock das Mopet auf leg nen gang ein und dreh das Rad in die Laufrichtung

Also rein von der Logik her das du vorne 2 und hinten nur eine 1Kolbenbremse hast dürfte es nicht passen Schau einfach mal mit einer Taschenlampe von unten in den Bremssattel rein, dann wirste sehen das die verschieden sind. mfg 5TYL0