2Stroka
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Würde gern mal wissn ob die leistung meiner Aprilia RX 50 (Bj.2003) stimmt???
Leistung kann man messen..auf nem Prüfstand.
Das Setup klingt nicht schlecht, aber ich schätze mal es sind keine 10PS am Rad...
Trotzdem gutes Setup würde ich meinen.
Gruss
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Fahr doch mal auf nen Prüfstand mit dem Teil.
Hast du'n Drehzahlmesser? wie hoch dreht das Teil und wo ist der Resobereich?
würd mich interessieren...
und ist der Polinizylinder geportet?
Gruss
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Pass aber auf ob der TPRkolben auch die gleiche Höhe bzw. Kompressionsmaß hat
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servus.
Dickes Ding haste da am Start. Auch endlich mal gscheit geportet, ich glaube das ist das erste mal dass ich nen Auslasskanal hier im Forum sehe der mir gefällt...und das soll was heissen! Kiesler halt..klar^^
Wenn der der Zylinder 7mm länger ist, dann würde ich mich auf jedenfall nach nem längeren Pleuel umschauen. Also mindestens 90er Pleuel. Alles andere isnix!
und hat der Kolben echt nen 13er Bolzen? Also brauchst mindestens ein 16er Pleuelauge, eher 17er...mus man mal schaun was es da so gibt.
Ich würde da auf jedenfall bei ein paar Spezialisten anklopfen die dir ne passende Kurbelwelle zusammenzimmern können.
geiles Projekt, endlich mal ein Projekt nach meinem Geschmack^^
Gruss
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also meine war knallrot und lief einwandfrei.
so sieht die aus:
Wahoo Racing Moped Tuning - Digitale CDI Top Performances, Minarelli AM TOP:9921690
und du hast wohl die hier, solange deine ori-CDI keinen Drehzahlbegernzer hat bringt die überhauptnix, is also voll für'n Ar***
CDI Top Performances, fester Zündzeitpunkt, universal
und wenn bei mir ne CDI defekt war, dann ging garnix mehr, kein mukks, Zündung tot, da hat nix gestottert oder so.
aber vielleicht hat die CDI ja wirklich nen Schuss, kein Plan...
Gruss
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von TP gibts ne billige "Ersatz-CDI" und ne Digital-CDI
welche Variante hast du denn?
und anscheinend kommen die Zündaussetzer wohl nicht von deiner neuen CDI, wenn du zuvor auch schon Zündaussetzer hattest.
Wo das Problem jetzt genau liegt kann ich dir aus der Ferne nun auch nicht sagen, aber ich würde den Fehler mal wo anders suchen, nicht an der CDI.
Gruss
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Stahl?!
was es nun speziell für'n Stahl ist kann ich dir nicht beantworten...aus welchem Werkstoff sind für gewöhnlich iwelche Schrauben??
Gruss
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Dn-performance hat mit nem 80er Barikit 5 oder 6 versch. Auspuffanlagen (auch den TK) aufm Prüfstand gestestet und die Dias hier gepostet.
Wer suchet der findet
Gruss
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Das Problem bei der Orginalzündung ist nicht die Drehzahlfestigkeit, sondern der fixe Zündzeitpunkt. Also wundert euch nicht warum der geportete Rennzylinder mit orginaler Zündung bei 13k nichtmehr richtig weiterjodeln will...
Und dass die CDI's ab und zu mal verrecken kommt immerwieder mal vor, auch wenn das Mopped z.B einfach nur entdrosselt ist. Einfach nur billig diese Dinger.
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ja, lass das mal lieber...Leistungspotential würde ich an deiner Stelle wo anders suchen.
Gruss
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einizige möglichkeit--> schweißlehrer
und der schweisst dir den kompletten Auspuff? und damit der Auspuff später auch passt bringst ihm auch den Rahmen mit?
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und um wie viel ca weis man des???
mfg
nein...wenn du den Block völlig durchbohrt hast war's zuviel^^
Gruss
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wollte heute den mittelteil fertig midn konus verschweißen, nur hab ich mir ned gedacht, dass di hitzeeinwirkung mir das blech so extrem hebt =/ ...während dem schweißen der umfangsnaht hat sich durch die hitze das blech zur schweißnaht beider teile (mittelteil und konus) in die höhe gebogen...
wie hast bzw. wolltest du das schweissen?
Also ich brenne (ab und zu) mal ein Loch ins Blech anstatt die beiden Bleche zu verbinden..
diesmal werd ich aber die teile nur miteinander verheften und den rohbau des pots zu meinem schweißlehrer in die schule bringen der schweißts ma dann mit WIG ich könnte auch so weiter machen, aber da ich einen optisch schönen pot am schluss haben möchte, mach ich die teile neu is ja allgemein bekannt, das htler schweißlehrer schweißnähte wie im lehrbuch hinbekommen ^^ vorlagen sind bereits gezeichnet..ich bin gerade dabei zu lernen wie man wig-schweisst. Ist nicht schwierig, man braucht nur etwas Übung. Dann funzt das einwandfrei.
Gruss
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Darf ich die vergrößern also aufbohren??
Ja darfst du...ob's allerdings was bringt is ne andere Frage.
Gruss
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Malossi mhr team
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So'n paar Büffelhörner als Lenker käme auch ned schlecht^^ und ne passende Kuhfellverkleidung
Gruss
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geiles Teil!
Darf ich das auch mal fahrn??
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PS: Vllt. wird das Ergebnis besser wenn du nur Teile aufbläst und dann zum schluss alles zusammenbaust.
und wie soll das deiner Meinung nach aussehen...z.B. einfach nur einen Konus aufblasen?
Das Hydroforming scheint ja ganz gut zu funktionieren, find ich gut das du das probiert hast. weitermachen!
Gruss
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ja, solange es nur der Simmeringsitz und nicht die Lagerschale ist kann man da normalerweise noch recht easy was retten.
Gruss
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Bei Carenziwellen ist schon mehrfach der Kurbelwellenstumpf abgebrochen...also das war kein Einzelfall...Superbilligmaterial, was will man bei diesem Preis auch erwarten, das Teil isja noch billiger als diese Billigchinadinger!
soviel dazu...
Gruss
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mit möglichst kurzem schlauch--> desto kürzer desto besserer wirkungsgrad!
das ist aber auch Quatsch...der Schlauch braucht einfach die richtige Länge, jenachdem bei welcher Drehzahl die Boostbottle wirken soll.
Gruss
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Hoi Frank
Also ich hab noch nie Kurbelhaus-Volumen gemessen, aber ich glaube nicht, dass das optimale Verhältnis bei 1:1,5 liegt . Das würde ja bei 50cc Hubraum bedeuten, dass das Kurbelhaus bei OT 150cc und bei UT 100cc Volumen hätte. Meiner Meinung nach ist das viel zu wenig und recht unrealistisch.
ich würde eher mal so in Richtung 1:1,25 schätzen.
Das wären dann bei ner 50er 250cc bei OT und 200cc bei UT.
Und ich dachte auchmal, dass ne hohe Vorverdichtung viel bringt...inzwischen bin ich aber anderer Meinung.
Mich interessiert das reale Volumen eines solchen Motors aber auch, muss ich mal auslitern wenn ich meinen nächsten Motor zusammenhab.
Bis dahin kannst du ja auch schonmal auslitern und hier reinschreiben wieviel Volumen es hat. Würde mich freuen.
Gruss
Ritchy
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mal aufn Prüfstand gehen!
schauen was bei rauskommt und überlegen was man dann verbessern kann.
öliche Weihnachten
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Habe alle 10 oder 11 seiten vom drehschieberumbau gelesen und da kam das vor!
Da steht auch ziemlich viel Mist drin...incl. von mir
19k...naja^^ es gibt Rennmaschinen die so bis 16-17k drehen. Mit hohen Steuerzeiten und passendem Auspuff usw. geht das schon irgendwie...
öliche Weihnachten!
komisches Geräusch ab 9000 U/min
in Reparatur Board
Geschrieben
bei mir hat mal ab Reso das Rohr hinter der Birne am Rahmen geklappert...