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Hatte mich oben leider verschrieben bezüglich "Kart-Bereich" Meinte selbstverständlich im 50er Schalter-Bereich. Bist du dir sicher das mit einem Drehschieber mehr zu holen ist?! Habe bislang nie einen wirklichen Beweis gesehn, dass sich ein Drehschieber-Umbau lohnt. Vorallem auf die Kupplung hätte ich den größten Augenmerk, wirklich haltbar scheinen die Am6 und Derbi-Kupplungen ja nicht zu sein.
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Die Motorblöcke gibt es so fertig zu kaufen: http://www.gp-one.at/ Sehr schönes Vorhaben, auch wenn ich nicht verstehe, warum du nicht die Vorzüge verschiedener Motoren vereinst. Würde dort ganz klar auf Membrane usw. aus dem 125er Cross-Bereich greifen. Zylinder und Kurbelwelle weiß ich leider nicht, ob es dort was brauchbares im Kart-Bereich gibt, aber mit einem aufgeschweißtem und aufgebohrten 50er Alu-Zylinder(für den Quadrathub) dürftest den besten Weg gehen. Anschließendes bearbeiten bei jemandem, der auch was von seinem Handwerk versteht, sollte vorausgesetzt sein! Kleiner Tip: Wenn setz alles richtig um, klar, am Ende kann man immer was verbessern. Aber anschließend beispielsweise noch die Kupplung ändern oder ähnliches, wird unnötig teurer und die Lust vergeht.
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Gut und günstig?! Erfahrung kostet! Wer diese nicht zu schätzen weiß, ist nicht auf Leistung aus!
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Um das letzte rauszukitzeln? Dann solltest viel eher das SetUp überdenken!
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Am Block kann man nichts original lassen? Bei Langhub oder der gleichen musst bei AM6 oder Derbi genauso spindeln. Und Mehrleistung bezweifel ich SEHR stark! Mit einem anständigen Evo welcher gut abgestimmt ist, sind 24PS defintiv drin. Aber wenn ich schon "Kockelmann Racing" höre, kann nicht viel rumkommen Und was kostet bei dem SetUp schon sonderlich viel? Die Preise sind sich ziemlich gleich, das einzige ist der CVT-Antrieb.....auf den 150m ist der Roller dann trotzdem unschlagbar Und beim Roller hebt man die Drehzahl knapp unter Einkuppeldrehzahl und zack, hat man den gleichen Effekt!
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Natürlich kann man euer Krückenrennen nun auf ALLE Mopeds und Roller übertragen.......JA NE, is klar! Deine "Federkupplung" wird auch Fliehkraftkupplung genannt, deinen Sinn für Technik kann ich allerdings immer noch nicht nachvollziehen! Sicher? Bis du die Kupplung gezogen hast, wird ein Roller schon ein paar Meter hinter sich haben
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Stage6 R/T Zylinder MRZ Tuned
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Dann dürfte es noch ein von ihm gefräster Zylinder sein. Der Weg mit den riesigen Auslässen und willkürlich bearbeiteten Motorgehäusen, ist defintiv ein Holzweg! Ist auch nur ein breiter Auslass ohne großartige Hintergrundinfos wieso, weshalb, warum....schaut euch einfach mal gut überarbeitete(nicht hier im Forum) oder gut laufende 2Takt-Motoren an und studiert ein wenig. -
Stage6 R/T Zylinder MRZ Tuned
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Über Kiesler halte ich mich lieber bedeckt, auch weil er zwischenzeitlich die Zylinder von jemand anderem überarbeiten ließ. Wer den Preis nicht bezahlen möchte, weiß die Arbeit nicht zu schätzen und ist wohl ohnehin nicht auf Leistung aus. Find deine Argumentation trotzdem nicht angebracht. Mit dem miesen überarbeiten, haben sie letzten Endes einen Haufen Alu-Schrott, erst Recht weil sie meistens im Nachhinein mehr Kolben wie Sprit fressen. -
Stage6 R/T Zylinder MRZ Tuned
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Hat eher was damit zutun, das einige Leute aus der "Rollerszene" nicht nur doof im Auslass rumfräsen wie 98% der gezeigten Bilder hier. Hier sieht man leider nur echt miese, übertrieben breite Auslässe. Dabei geht es doch auch haltbarer und mit deutlich mehr Leistung Soll kein Pranger sein, lediglich ein Denkanstoß! -
Stage6 R/T Zylinder MRZ Tuned
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Vom Album [STT]
70ccm Stage6 R/T Zylinder Tuned by MRZ I Pwr https://www.facebook.com/MRZpwr Aufgrund der echt schlimmen Zylinder die hier gezeigt werden, mal was aus der Rollerabteilung. -
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Barikit geportet von A.P.P
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Wie dämlich ist das denn, die Zylinder wegen dem Auslassdesign nicht zeigen zu dürfen?! Erst Recht wenn das Auslassdesign nur ein Bruchteil der Mehrleistung eines gut gemachten Zylinders ausmacht. Gut gemachte Strömer(vorsicht, hier kann man auch einiges versauen) bringen doch weit aus mehr. Sonderliche gute Leistungsdaten scheinen von DN ja auch nicht zu kommen..... -
Barikit geportet von A.P.P
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Original hat ein Aerox wohl eines der besten Fahrwerke....Piaggio hat Original nie wirklich wert auf die Fahrwerkskomponenten gelegt.