cpi-Fighter

Die Sym muss erst mal an die Zeiten von Tommy rankommen. Saarbrücken war ich rein von der Fahrzeit 3/100 langsamer. Fahrzeug+Fahrergewicht sind wir momentan ziemlich gleich, nun kommt es nur noch drauf an wer die Leistung besser auf die Straße bringt und dort hat Tommy schon einiges mehr an Erfahrung! Ich geh halt ziemlich gelassen in diese Saison, da ich Gewichts- sowie auch Leistungstechnisch noch einiges an Reserven hab

Nö

Endlich mal Zeit gefunden um den Motor einzuhängen und diverse andere Sachen umzusetzen. - neuer Kabelbaum - Drehzahlmesser nun auf dem Lenker und diverse andere Dinge.... Hat nun nochmal 400g abgenommen. Heute oder morgen dann mal auf der Straße bewegen und Donnerstag geht es pünktlich um 12 auf die Reise nach Eisenach! Könnt uns auch auf Facebook verfolgen, einfach den Banner klicken

Bilder sprechen mehr als Tausend Worte...!

So, leider sind die Bilder alle gelöscht worde, kack Hoster. Aber was solls, von mir nun auch mal was neues: Habe angefangen eine neue Gabel zu bauen, übernommen wurde nur die Gabelbrücke und selbst diese wurde abgeändert und habe mich an eine Rahmenstrebe gemacht. Ersetzt den Tank, das Helmfach und versteift den ganzen Rahmen. Gewichtsersparnis: Gabel: 650gr. Rahmenstrebe: 700gr. Und ein neuer Lenker inkl. Aufnahme wurde verbaut. Gewichtsersparnis: glaub 800gr Gruß

Wenn du dir einen holen solltest würde ich doch imens auf Laufleistung und Vorbesitzer achten, die meisten sind dank "The Fast and the Furios" total verbastelt und runtergerockt! Da lohnt es sich schon fast einen importieren zu lassen. Was willste eigentlich ausgeben? Und schon mal mit Versicherung wegen Unterhalt gesprochen? Vll. überlegst es dir dann doch ganz schnell Zum Rest hier fehlen mir jegliche Worte.....

@FabFab sry, aber ich hab glaub noch keinen Post von dir gelesen, der nicht völlig bescheuert ist. Dein Halbwissen ist schon echt extrem..... Die Jungs arbeiten im Betrieb bei ihrem Vadder (Porschehändler) und haben jeden Tag damit zutun. Bekommen zudem von ihrem Vadder ein Geschwindigkeitslimit vorgeschrieben. Ob sie nun wie blöd vor ner Konsole oder PC hocken und dumm rumballern oder ob sie durch die Gegend fahren.....und ich bin definitiv eher fürs fahren, verblödet man nämlich nicht Und in nem alten Porsche würden sie 95% der Leute hier im Forum immer noch um die Ohren fahren!

Du bist der erste der von "Chip"Tuning redet Ebenso habe ich nicht gesagt, das man einen größeren Llk haben muss. Allerdings die höhere Beanspruchung des Turboladers schon mal überdacht? Folglich wird der Turbo wärmer.... Aber ich glaub ich red mich hier nur dumm und dämlich. In der heutigen Zeit wird ja selbst bei einem Sauger "gechippt" was einem so viel bringt wie die Hoden vom Papst.

Bitte werf nicht i-welche Leistungsangaben hier durch die Gegend....nur mit diesem Steuerkegel wirste wenns hoch kommt 10PS mehr haben. Aber wie beim Mopped, taugt alles nichts, solang man den restlichen Motor nicht drauf abstimmt! Mit einem höheren Ladedruck usw. braucht man plötzlich auch ganz schnell einen größeren LLK und diverse andere Teile damit der Motor überhaupt die nächsten 10tkm übersteht. Wer dann den Motor auch noch nicht warm und kalt fährt, wird nicht lange an einem Turbo-motor Spaß haben und dies trifft bei 90% der Jugendlichen zu! Kein Verstand für Motoren und Technik....

Jenachdem wie groß die Löcher sind, aber laut Kochi selbst soll man so nicht mehr durch die TA kommen. Und 150g sind bei Alu ziemlich viel Siehst den Deckel wohl bald.

1200gr komplett mit Kickergedöns usw. Original wiegt er glaub bissl über 1600, kann ich leider nicht genau sagen. Wollt halt unbedingt Kicker weiter fahren. War ein Reststück und hatte schon die ganze Zeit so einen Gedanken

Jo und am besten noch Angel-Eyes, Tagfahrlicht und die oberkrassen Xenon-Birnen. Immer schön dem Mainstream hinterher..... Bin gespannt wie die Karre am Ende stehen wird

Kleiner Einblick:

So ist es....leider. Haben an unserem Fabia mit gleichem Motor alle Düsen neu machen müssen. Mit guten Connections immer noch 2500€ für 4neue Düsen inkl. Einbau bezahlt -.- Wenn es n Pumpe-Düse-Motor ist defintiv Probe fahren. Sobald er nur n Tick ruckelt, FINGER WEG! Sofern du nicht noch mal 4000€ reinstecken willst. PS: Unserer hatte ebenfalls 106000tkm drauf als die Düsen verreckten xD

Membranblockseitig haste nun völligen Freiraum was die Gestaltung des Kurbelwellengehäuses angeht, das mein ich mit Haste wenigstens schon Anhaltswerte woher oder fängst völlig bei Null an?

Ich fahre Stihl Kettensägenöl und kann es nur weiter empfehlen. Hab kaum bis gar keine Ablagerungen Ein Kolben brennt meist iner Mitte sofern man die falsche Zündkerze oder Zündungseinstellung fährt oder eben am Auslass weg, gerade bei Lachgasmotoren sehr gut zu sehen! Mit einer dezentralen Zk würde man folglich die Hitze vom Auslass wegbringen. Finde sogar das es fast schon Vorteile hat, wenn man Rußspuren auf dem Kolben hat. Kann man Prima die Spülung des Zylinders beobachten und ggf reagieren

Junge!!!! Sau geil das sich doch jemand ranwagt Kann man ziemlich gut mit der Vorverdichtung spielen =) Ich glaub ich bestell nun echt den neuen Zylinder und Einlass xD

Chrom ist um einiges härter Früher hat man keramik in den Kolbenboden eingearbeitet um einem ausbrennen des Kolbens entgegenzuwirken. Macht jedoch heut kaum noch einer. Kosten- Nutzenfaktor ist schlicht weg viel zu gering.