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Hallo Leute, bin langsam am verzweifeln, mein Moped geht einfach aus dem nichts aus. Es startet eigentlich ganz leicht an, dann fährt einige zeit und dann geht sie mit einem "böööööööhhhhhh" aus, das kann sein 200m nach den starten das kann 15min nach dem starten passieren. Danach braucht sie ca. 5 kicks bis sie wieder läuft ansonsten geht sie auch wieder, mit E-Starter, an wenn ich sie bisschen stehen lasse, Ich schaffe es auch nicht das ganze zu reproduzieren. Also es passiert ganz willkürlich. Bin schon von 98HD auf 110 gegangen (aufgrund des Wetters) hat aber nichts gebracht. Choke an aus macht auch keinen unterschied. Zündkerze wechseln/reinigen bringt auch nix. Benzin läuft aus dem Hahn mit ca. 250ml/min also eigentlich auch genug. Schwimmer bewegt sich auch frei. Vergaser ist neu und hab ich auch vorm einbauen geputzt. Verbaut sind: Malossi MHR Replica 79cc NGK BR9ES Zündkerze mit NGK Stecker und kabel Malossi RHQ welle Malossi VL6 Membran MVT millenium Zündung Metrakit Carbon 5 Kupplungsscheiben 21mm PHBG Vergaßer 110HD nadelclip in der obersten position also nadel ganz unten Luftgemisch schraube ganzrein und 1/2 umdrehung raus Ori Luftfilter kasten mit Bearbeitung Turbokit 50/70cc auspuff (ich weiß zu klein aber hab bis jetzt keinen gefunden der passt für meinen Rahmen) 12:48 übersetzung Sie läuft leicht zu fett aber ansonsten gut ,dreht hoch bis 13k rpm aber wie gesagt sie geht aus dem nichts aus. Habe auch den Benzin schlauch anders positioniert hat aber auch nichts gebracht. P.S. ich würde mich wirklich über jeden tipp freuen den ich ausprobieren kann lg und schönen Abend euch noch

Servas Leute, Hab Folgendes Problem ist: Mir sind die Lichter bei meiner Yamaha TZR 50 2003 durchgebrannt, zu sagen ist die Yamaha ist von Moric auf Ducati Zündung umgebaut funzt auch alles, jetzt ist eine MVT Millenium verbaut.. Zuerst dachte ich es liegt an dem alter der Lichter. Doch dann stieß ich auf diesen Post. Ich habe jetzt genau diesen Spannungswandler verbaut und das selbe Problem (glaub ich mal Symtome stimmen). Kann ich jetzt einfach nen Ducati Spanungswandler rein hängen ? Würde mich über ne Antwort echt freuen

Servas Leute das Problem: Moped started nicht mit e-starter und beim anrennen läuft sie auch nur so lange wie man mit rennt sie klingt egal mit welcher haupdüse und mit welcher nadel höhe als würde sie viel zu fett laufen. Sie hat wenn man mit e-starter versucht sie zu starten ganzt selten fehlzündungen(kein starken einfach nur ein lauter knall). Ich denke es hat etwas mit dem funken zutun da eine Fehlzündung heißen würde das im falschen moment gezündet wird. Außerdem ist der Funke auf etwas schwach dafür das die MVT Millenium eigentlich einen besseren Funken als die Ori Zündung haben sollte. Zündkabel und Zündkerzenstecker habe ich erst neu gekauft aber ich werde sie sicherheitshalber nochmal neu bestellen. Woran könnte es meiner Meinung nach liegen und wie könnte ich das am besten eurer Meinung nach am besten testen. Ich hätte auch mal einen anderen Zylinder ausprobiert (Malossi MHR 79cc replica) um zusehen ob es am Zylinder liegt. Aber eigentlich geht der Zylinder gut und er war auch schon in anderen Mopeds im einsatz und lief dort immer Prima. Was habe ich Probiert: -neue zündkerze -vergaßer nadel tiefer hängen & ander hauptdüse (von 80-105 alles probiert) -andere zündung (mvt millenium) -komplettes ansaugsystem auseinander genommen und neu abgedichtet -vergaßer komplett auseinander und gereinigt -zündkabel durch gemessen Was ist verbaut -Naraku 70cc (nur verrübergehend) -Malossi MHR RHQ kurbelwelle -24mm pwk (nadel ganz unten 85 hd) -malossi vl6 -mvt millenium (alles richtig angeschlossen und auf A stellung) -ansaugstutzen für 24-28mm gaser -zündkerze br9es -1:45 gemisch mit 100 oktan und vollsynthetischem castrol 2 takt öl Ich hoffe ich könnte euch genug Informationen geben damit ihr mir vielleicht helfen könntet. Falls noch Infos fehlen kann ich diese gerne nach bringen. Danke im vorhinaus für jede Antwort. mfg

Jallo Leute, hab gestern angefangen die getriebe seite meines am6 motors zusammen zubauen primärritzel drauf und angezogen nun der kupplungskorb. Also fächerscheibe, distanzscheibe, großer kupplungskorb, distanzscheibe, kleiner kupplungskorb, sicherungsblech und mutter. Alles angezogen und dann sehe ich das der große Kupplungskorb am Primärritzel ansteht. Hab ich was vergessen, bin ich einfach deppad, oder versteh ich irgendwas einfach nicht. Bitte um euren Rat