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13 Ergebnisse gefunden

  1. davesss

    Kupplung einstellen

    Ich habe heute meine Kupplung gewechselt und da sie wirklich hart zum ziehen ging habe ich oben am an dem Seil gedreht und plötzlich habe ich sie nicht mehr ankicken können danach habe ich das ganze wieder zurückgeschraubt und dann ging alles wieder aber wenn ich Vergleiche wie man meine Kupplung zieht im Vergleich zu einer Aprilia SX 50 von einem Kollegen dann ist das schon ein ziemlich großer Unterschied also wollte ich fragen wie man die Kupplung lockerer machen kann, dazu kommt nocht dazu dass wenn ich vom Leerlauf in den 1. Gang schalte rollt meine Cross einfach los ich kann sie zwar noch mit meinen Füßen stoppen aber auf Dauer nervt das LG davesss
  2. I fang mal so an....kam auf de gute idee mich mal in wheelies zu probieren...im stand auf rund 8000 touren gedreht und kupplung schnalzen lassen => vorderrad stieg ganz schön auf aber mit an guatn duscha...ich kuppel ein gib gas nimmt gas trotzdem...kupplung trennt nich mehr...zerlegt => ausrückhebel kaputt, hab den gewechselt trennt noch immer nich => wieder zerlegt mutter runter und gemerkt das der kupplungskorn wie die hölle draufsitzt...habs schon probiert den rauszuhebeln aber da mach ich vorher noch was kaputt...gibts da nen trick oder nen abzieher um den runter zu kriegen ?
  3. I fang mal so an....kam auf de gute idee mich mal in wheelies zu probieren...im stand auf rund 8000 touren gedreht und kupplung schnalzen lassen => vorderrad stieg ganz schön auf aber mit an guatn duscha...ich kuppel ein gib gas nimmt gas trotzdem...kupplung trennt nich mehr...zerlegt => ausrückhebel kaputt, hab den gewechselt trennt noch immer nich => wieder zerlegt mutter runter und gemerkt das der kupplungskorn wie die hölle draufsitzt...habs schon probiert den rauszuhebeln aber da mach ich vorher noch was kaputt...gibts da nen trick oder nen abzieher um den runter zu kriegen ?
  4. I fang mal so an....kam auf de gute idee mich mal in wheelies zu probieren...im stand auf rund 8000 touren gedreht und kupplung schnalzen lassen => vorderrad stieg ganz schön auf aber mit an guatn duscha...ich kuppel ein gib gas nimmt gas trotzdem...kupplung trennt nich mehr...zerlegt => ausrückhebel kaputt, hab den gewechselt trennt noch immer nich => wieder zerlegt mutter runter und gemerkt das der kupplungskorn wie die hölle draufsitzt...habs schon probiert den rauszuhebeln aber da mach ich vorher noch was kaputt...gibts da nen trick oder nen abzieher um den runter zu kriegen ?
  5. Hallo zusammen Bin neu angemeldet und hab auch gleich ne Frage. Es geht um die Lagerhülse die zwischen Kupplungskorb und Getriebewelle ist. Die Hülse ist komplett abgenutzt und völlig kaputt gewesen, Darufhin habe ich einen anderen Korb und eine neue Hülse bestellt. Leider war das Oriteil für den EBE/EBS nicht mehr lieferbar aber lt. Umschlüsselung passt auch die vom DB50... Jetzt zum Problem... In den Korb passt die Hülse gut rein, nur auf die Welle nicht... Jetzt meine Frage: Ist die Lagerhülse auf die Welle aufgeschrumpft? Ich vermute mal ja, oder? Kann es leider nicht genau sagen, da mir die alte Hülse beim auseinanderbauen entgegenfiel da sie so extrem abgenutzt war. In meinem WHB finde ich leider auch nicht darüber. Grüße Lutz
  6. Hi Leute bin ganz neu hier und habe da mal ne wichtige Frage! Ich hab ne Derbi Senda SM 50 mit dem D50B0 Motor. Ich hab da letztens den Kupplungsdeckel abgemacht um den Kickstarter zu Reparieren und musste mit erschrecken feststellen, das am Kupplungskorb so eine "Kralle" (oder wie man das nennt ^^) abgebrochen ist. Nun zur eigentlichen Frage: Kann ich den kupplungskorb so weiterhin benutzen (wäre die notlösung)? oder hätte jemand noch einen gebrauchten Abzugeben bzw weiß wo man einen Gebrauchten für nicht all zu viel Geld bekommt. Ich bin schon lange auf der Suche aber finde nichts Vernünftiges -.- Bitte um Hilfe, Mfg
  7. Mir ist bei meiner rieju mrt (bj 2012) einer der 4 Fassungen der Schrauben am kupplungskorb abgebrochen .... Brauche einen ganz dringend da die kupplung extrem schleift..... Wenns geht so billig wie möglich
  8. Suche folgende Teile für meinen Derbi-Aprilia Umbau (Und damit meine ich EXAKT in der Farbe und dem Baujahr, welches ich dazugeschrieben habe): -Weißen Aprilia RX Kotflügel (ab Bj 2011) -Kabelbaum für Digital-Tacho (ab Bj 2006) -Falls es wer rumliegen hat und billigst hergibt einen Primärantrieb + Primärritzel für D50B0 (Bj 2008) Danke im Vorraus.
  9. DerbiSendaXRace

    KUPPLUNG

    Hey ich hab heute die Kupplung meiner Derbi erneuert. Jedoch konnte ich bei eingelegtem Gang und nicht gezogener Kupplung kaum Wiederstand spüren. Daraus hab ich natürlich geschlossen, das ich etwas falsch gemacht habe. Als ich nachgelesen habe, muss man darauf achten das korb und deckel auf der selben Markierung stehen also die 1 auf der 2. Das habe ich natürlich vorher nicht gewusst. Liegt es daran, dass die Kupplunf nicht richtig geht? Weil ich ja auch nicht weiß, wie wesentlich und wichtig das ganze ist... Danke für die Antworten !
  10. Wie schon oben beschrieben suche ich Teile für meine Derbi Senda X Race BJ 07 D50B0. Vorab ist zu sagen das die Teile nach DE müssen. Oberste Priorität hat im Moment der Kupplungskorb und der Seilzug für die Kupplung! Damit der Bock wieder fährt und ich endlich wieder Gas geben kann. Lustigerweise klappert und schleift meine Kupplung nämlich wenn ich an der Ampel stehe und den Gang drin hab bei gezogener Kupplung. Klingt alles total schrecklich also muss ne neue her. ______________________________________________________________________________ Auf meinem jetztigen Setup fahre ich recht gut aber nicht gut genug. 13:53er Übersetzung Tecnigas Enox entdrosselt Derbi komplett entdrosselt 100er HD und das wichtigste natürlich der 70er Airsal Alu Sport Damit schaffe ich laut GPS so knappe 75 km/h und der Standartvergaser bremst mich eindeutig aus. Deswegen such ich nebenher noch einen 19mm Dellorto Vergaser den ich dann verbauen kann. Dazu gehören ja dann noch die passenden anderen Teile wie ASS Luftfilter usw... Bitte einfach alles anbieten! Gruß
  11. Verkaufe hier ein paar sachen die sich angesammelt haben: Kann jeden tag was dazu kommen - 2 passende Blockhälften @C4 lagern D50B0 -50E -1 Kupplungskorb D50B0 70E -Kupplungsdeckel 10E - 2 Ori Kw 20E - 1 Ölpumpe 5E - Kupplung Ori 10E Bilder kommen! manche preise sind VHB, Wer mehrere Teile nimmt kriegt rabatt!
  12. Moin, Mein Ori Kupplungskorb ist leider zu bruch gegangen, einerseits ist eine der Halteklauen abgebrochen und ausserdem hat die gesamte "Alu Platte" grosses Axial und auch leichtes Radialspiel! Da die Teiler richtig gesucht sind und ich mein Moped so schnell wie möglich wieder fitt machen will überlege ich mir den Ori Korb zu reparieren! Ich habe nämlich noch einen EBS Korb zuhause und habe mir überlegt die Nieten auszubohren und die Platte vom EBS am D50b0 Korb zu montieren! Ich hab hier im Forum auch schon Projekte gesehen wo ähnliches durchgeführt wurde Wichtig ist mir das es sauber und seriös ausgeführt! Das Problem besteht in meiner Sicht nur in der Montage. Wie verbinde ich die Teile wieder? Nietwerkzeug habe ich leider kein's, gäbe es da ne andere Lösung? Achja, einen neuer kommt zur Zeit nicht in Frage da der Preis es in sich hat
  13. Guten Tag, Im Moment wird mein D50b0 gerade wieder auf Vordermann gebracht, als Ersatzteilespender habe ich mir zusätzlich noch einen älteren EBS gekauft und nun sind mir Heute bei genauerer Betrachtung einige Dinge aufgefallen. Schauen wir uns erstmal den Kupplungskorb und das Primärritzel an welches Original in meinem Motor drin war Unschwer zu erkennen hat das Primärritzel eine Nut welche genutzt werden kann um die Kurbelwelle Formschlüssig mit dem Ritzel zu verbinden Montiert man Korb und Ritzel sieht man das nur etwa die Hälfte der Verzahnung überhaupt zum Eingriff kommt, warum? Wasserpumpenantrieb? Mit dem alten EBS Motor zusammen habe ich noch diverse Teile geliefert bekommen, unter anderem 2 Kupplungskörbe und ebenfalls ein Primärritzel: Man sieht das es ganz anders gestaltet ist, es hat eine Aussparung wo die Mutter platz findet und ausserdem KEINE Passfeder Aufnahme Legt man die beiden Ritzel zueinander fällt ausserdem auf das die Verzahnung beim EBS Ritzel deutlich kleiner ist(unten), das Ritzel insgesamt auch kürzer ist Versucht man das EBS Ritzel mit meinem Originalkorb zu montieren fällt gleich auf dass das Zahnflankenspiel viel zu gross ist! Nicht so mit dem Ersatzkorb vom EBS, dort stimmt das Flankenspiel und ausserdem greift jetzt auch die Verzahnung komplett ineinander, wobei die Länge der Verzahnung am EBS Korb deutlich länger ist wie beim D50b0 Korb! Hier noch ein Bild von EBS Korb und Ritzel, zusammen montiert: Das wirft für mich Einige Fragen auf 1. Warum hat das D50b0 Ritzel eine Passfederaufnahme, obwohl es ohne Passfeder an meinem Motor montiert war? 2. Warum greift nur ein Teil der Verzahnung? 3. Warum die verschiedenen Längen der Verzahnungen an Korb und Ritzel? 4. Warum diese Aussparung am alten Ritzel? Die Mutter lässt sich auch ohne montieren? Wär echt super wenn mir da ein paar Leute Info's geben könnten, interessiert mich grad brennend Gruss