Trigger zu langsam hilfeee :x

[D.N.I]

lass die Gemischschraube Gemischschraube sein und stell sie wieder original

hau die ganzen Drosseln raus und fang mit ner 110er Düse an und geh dann weiter runter, bis sie am besten rennt

also: 110 Düse, 108er Düse, 105er Düse.....

[Trigger94]

alles klar

und was is wenn sich nich viel tut müsst ja auf gut 70 75 wegen ritzel kommen odeR?

[Olliee10]

Hör auf zu fragen 'ob sie nicht reicht'

-> Das kann dir keiner beantworten da keine Sau weiß welchen Vergaser du hast und ob du noch Drosseln drinne hast oder nicht

(Das ist hier ca so als würdest du ein Auto verkaufen und uns Fragen welche Daten es hat.)

http://www.2takt.net/technik/vergasersetup.php

Das, was du meinst mit der schraube, bezieht sich auf 1/4 gasgeben..

die HD und die Nadel regeln das Gemisch bei Volllast!

[Trigger94]

Ich weiß ja nicht mal wo überhaupt drosseln sind!!

Blindrohr und luftfilter verengung sind drinne krümmerdrossel drauen mehr weiß ich nich

[D.N.I]

MAch Blindrohr und Luftfilterdrossel auch noch raus und dann machs wie ichs gesagt habe

[FJK328]

ja mach doch nen thread auf und nen denn Drosseln in trigger 50 und bedüsung , oder so und nicht trigger zu langsam ..

[Olliee10]

Also:

ANLEITUNG:

Bei der Mofa ist der unterschied zur 50er ne Gangsperre, hinterm ritzel die Schraube. Einfach eine mit Identischem gewinde nehmen und entsprechen kürzer gestalten ca. 8 bis 9mm Gewindegang sollte Sie haben. Dann ist die Gangsperre raus.

Im Vergaser sitzt ein Gasanschlag der den Gasweg begrenzt. Die Hülse ist 12,5mm hoch.
Dazu oben wo der Gaszug in den Vergaser geht die zwei Schrauben lösen das teil herausziehen. Dann den Gasanschlag entfernen. Schon ist man auf dem Level der 50er Version.

Wenn man weiter Entdrosseln will und schonmal am Vergaser arbeitet sollte man direkt die Schwimmerkammer entfernen. Das untere Teil des Vergaser (4 Schrauben) und den Deckel abnehmen. Dazu vorher über die kleine schraube unten den kraftstoff ablassen. Der kommt dann aus dem kurzen schlauch der ganz unten dran ist... also was drunter halten.
Dann ist unten eine Messingdüse. im Normalfall sollte hier eine 95er verbaut sein welche für die komplette entdrosselung in der Regel ausreichend ist.

Wo man schonmal am vergaser Arbeitet widmet man sich nun der Membrandrosselung (welche bisher vergessen wurde).
Das ist das Teil was zwischen Vergaser und Motor sitzt.
Zur Demontage sollte der Vergaser aus dem Ansaugstutzen und Luftilter entfernt werden. an der Membrane sind drei Inbusschrauben und eine Sicherungsschraube. Diese schraube soll das Entdrosseln erschweren. Diese kann man mit einer Wasserpumpenzange greifen und anlösen.
Die anderen Schrauben entsprechend mit einem Inbusschlüssel.
Hat man den Membranblock in der Hand sieht man ein Kunststoffinlet was man herausnehmen kann. (Vorsicht das die Membranplättchen nicht beschädigt werden, am besten vorher entfernen).

hat man das erledigt wieder einbauen und Vergaser drauf.
Das muss absolut Luftdicht sein nach dem zusammenbau... aber achtet darauf das es nicht zu fest gezogen wird. Der block bzw. die gewinde sind Alu und gehen schnell kaputt.

hat man das Erledigt widmet man sich der Auspuff drossel.

Hierzu mit der Wasserpumpenzange die beiden Federn am Krümmer Lösen.
Anschließend an der SLS (Abgasrückführung) (Das kleine Rohr) die klammer einfach weiter richtung vergaser schieben mit ner Wasserpumpenzange, und denn dan schlauch abziehen.

Dann die drei schrauben unten am Krümmer lösen. auch hier wieder ne Wasserpumpenzange zur Hand nehmen.
Hat man die schrauben raus kann man das Krümmerstück abnehmen. Dort findet man nun an der seite wo die drei schrauben waren einen Trichter welcher die Drossel ist.
Den Krümmer in schraubstock einspannen und entlang der befestigung den Trichter mit einer metallsäge abtrennen. Anschließend die restlichen überstände mit einer rundfeile wegarbeiten.
Enorm wichtig ist nun die Metallspäne aus dem Teil KOMPLETT zu entfernen, sonst drohen Motorschäden aufgrund des Resonanzprinzieps.
Wer mit viel Wasser spült sollte es 100%tig Trocknen lassen, sonst ebenfalls schäden möglich.

Hat man dies andersrum zusammenbauen... erst krümmer in Zylinder einführen, dann die drei schrauben... dann Federn oder SLS (das ist egal).

zu guter letzt sollte man das 11er Ritzel gegen ein 13er Tauschen und fertig sind die 8,x PS und 90 km/h.

Arbeitszeit für gekonnte Schrauber 20 min.

Hinterher nicht vergessen zu gucken ob das Fahrzeug nicht zu mager läuft, sprich abstimmen... die 95er ist nen guter Anfangswert aber muss nicht ideal sein!!!!

[Trigger94]

ja war ja ne 45er!!

habe krümmerdrossel draußen dürfte ja nix mehr sein Membrandrossel gibts nich hat der außendienstler von generic gesagt!

13er ritzl is drauf !!

[Vendetta]

Am6 Nachbau eben.

Aber eine Trigger die schnell ist, so etwas gibt es nicht.

ich hab auch ne schnelle cpi

...

ja war ja ne 45er!! habe krümmerdrossel draußen dürfte ja nix mehr sein Membrandrossel gibts nich hat der außendienstler von generic gesagt! 13er ritzl is drauf !!

der kennt sich fix nedmal selbst mit denen aus

[Trigger94]

ich hab auch ne schnelle cpi

...

der kennt sich fix nedmal selbst mit denen aus

wie meins du das der kennt sich fix nich mal selbs mit denen aus?

[POW3R]

er meint der futzie von generic labert sch***e weil der keine ahnung hat und jetzt frag nicht sondern mach wir können dir auch nicht weiter helfen du musst e9infach gucken welche düse am besten passt.

[rainer_96]

Also wennst in selben Gaser wie CPI hasd kannst die mit nem Sportla um die 82er richten

[Vendetta]

Cpi + sportler + 82HD auf 17er ?

bearbeitet January 5, 2013 von Vendetta

[rainer_96]

Auf CPI ori gaser normalerweise schon ham uns von 90 heruntergetastet

[Silver Shadow]

Die Anleitung ist auch von einem Noob geschrieben worden Was der als Membrandrossel bezeichnet, ist ein Venturi Einsatz

Mach mal ein ordentliches Video Im Stand Gas geben, und jemand soll dich beim Fahren mal filmen. Ich glaube einfach, dass das Moped schlecht abgestimmt ist. Zusätzlich könntest mal die Zündkerze herausdrehen und fotografieren. Ist immerhin ein Anhaltspunkt.

[Vendetta]

Auf CPI ori gaser normalerweise schon ham uns von 90 heruntergetastet

hm.. naja .. kann ja sein .. ^^

[Trigger94]

ja wenn ich im stand ruckartig vollgas gebe kackt die kurz ers ab so wröör maximal so 1,5 sek und dreht dann hoch

ja diesen einsatz meinte der außendienstler auch das soll ja eigentlich ne verbesserung sein meinte er..

wärend der fahrt dreht die eigentlich sauber

mit der zündkerze werd ich mal gucken ist eigentlich alles auf ori einstellung und de generic rennt bekanntlich zu fett .. aber guck trd mal

[rainer_96]

hm , hm ZU FETT !?

[Trigger94]

ja deswegen wunder ich mich ja warum es heißt das ich ne 102er rein machen soll ?!

krümmerdrossel is draußen blindrohr und luftfilterverengung drinn sind die beiden raus und ich fahre so bin ich langsamer

[Enduro#]

90 düse probieren ansonsten kann dir niemand helfen

[Trigger94]

ich denke mal wenn ich blindrohr und luftfilter verengung weg mache reicht die 95 nich mehr deswegen auch langsamer...

kann man das am gemisch einstellen wegen dem abkacken wenn man ruckartig gasgibt oder wie geht das?

[rainer_96]

,weist du überhaupt wie abstimmen geht ? les dir mal die Anleitung durch