Motorblock Anpassung und KW tausch.

[Casemodder]

HI!

Ich will euch auch mal meine Motorblock und KW tausch Projekt vorstellen

Der Block ist schon zerlegt und eine Helfte hab ich auch schon angepasst.

Den Kanal zu de Ü-Strömern hab ich ach größer gemacht und die winzigen Malossi MHR Strömer werden dementsprechend auch größer gemacht. Weil der MHR is ja nicht so das wahre *gg*

Mitn einlass und boostport vom Motorblock bin ich noch nicht zufrieden. Der Einlass muss noch poliert werden und der boostport noch vergrößert werden.

Gesamt wird natürlich auch noch alles besser poliert bzw gschliffen.

Ich bin aber bis jetzt sehr zufrieden. Ich wollt zwar beim einlasskanal den ganzen Hügel weg nehmen aber das geht leider nicht weil ich dann durchbrechen würden.

und jetz die Pic's:

Hier sieht man wie bzw wo ich was weg nehmen wollte:

Nach dem wegnehmen - rohform.

Mein "Arbeitsplatz"

Schon fast fertig. Ein bisschen feiner wirds noch. Schaut aber schon gut aus

Bearbeitet vs. ori Block. gewaltiger Unterschied.

schreibt mal was schönes rein oder sagt was ich besser machen kann. Fertig bin ich natürlich noch nicht.

bearbeitet April 22, 2007 von Casemodder

[X-Race-SM]

nett aber es gehen keine bilder

[Casemodder]

wumm. wie schnell ließt du den?! *g*

ja ich weiß.weil im link ein wort drin is was 2 stroker nicht mag.

bin grad dabei das zu beheben.

EDIT:

jetz gehts

bearbeitet April 22, 2007 von Casemodder

[X-Race-SM]

hää was meinst du?

[Casemodder]

in link ist das wort "*censored*" und deshalb gehts nicht.

Aber jetz gehts eh. Hab den Ordner vom Server verschoben

[X-Race-SM]

aha

na aber sehr geile sache was du da machst wieviel km/h schätz du kannst durchs porten herausholen

[Casemodder]

omg. ihr immer mit euren kmh...

es geht ja auch um ander sachen. kmh wirds ned viel bringen. vl auch garnix. aber das ansprechverhalten wird besser. Mehr Biss wirds auch haben.

aja, viel schneller als 110kmhwill ich sowieso nicht sein. bringt ja eh nix.

bearbeitet April 22, 2007 von Casemodder

[pit-thiessen]

richtig casi... deiner meinung..

aber ich find das sau geil was du da baust.. sauber.. hast du den mhr von den üs auch bearbeitet? weil sehen tut man da leicht was... aber aber so extrem das du den block so verändern musst?

[Casemodder]

ja beim MHR hab ich was gmacht. Der ging ja ori nicht über 11.5k. ja ok, das werdets ma jetz ned glauben weil der MHR ja sooo gut sein soll. aber bei mir ging der garnicht. Erst nachdem ich den mal gscheit geportet hab ging was weiter.

was is extrem?! ich will einfach alles gscheit machen und schön groß will ganz große Ü-Strömer haben. mein vorbild war diese GPR (fast 23PS):

http://www.crocoracing.com/tuning-dam_sport.htm

[Totalerror]

mit welchem aufsatz vom dremel hast du das gemacht?

[Casemodder]

feilen, schmirgelpapier, dremel-schleifbandaufsätze.

Die 2. hälfte hab ich auch schon grob bearbeitet. Morgen werd ich mich dann an die feinheiten machen und bis SA muss alles wieder eingebaut sein. Da fahr ich nämlich zu an Festl

"Wenn ich fahr dann trink ich nichts"

[Racer]

sieht gut aus.

[dn-performance]

gute arbeit!

wie ich es erkennen kann.

[Casemodder]

danke danke

hab heute auch die 2. helfte fertig gemacht. Die is aber leider nicht so gut geworden aber das passt schon.

Die KW ist heute auch gekommen. Am FR wars noch in Holland und heute bei mir. Schon geil!

Zusammengebaut hab ich natürlich auch gleich. Ging alles sehr gut. Hab zwar das DZM Zahnrad vergessen und wieder alles zerlegen könne aber was solls^^

Hab auch kurz angestarter und is auch nachn 10mal kicken glaufen. Morgen wird dann alles gscheit zusammengebaut weil ich noch die Kühlung (schlauch usw.) einbaun muss. Kette und so kleinigkeiten muss ich auch noch drauf machen *gg*.

Aber der mOtor rennt.

Beim Zylinder muss auch noch einiges gemacht werden. Die Strömer sin noch viel zu kleine für meinen mega Block. ZUerst muss ich mir aber einen neuen HSS Fräser besorgen. Mit dem alten bin ich anscheinden zu ruppig umgegangen. *gg*

Leistungsbericht usw. kommt natürlich

[Racer]

welche welle ist es denn?

[Casemodder]

Doppler ER1 um 82€

[X-RaceR]

alter schwede da sind späne im block

viel spass beim reinigen und getriebelager wechseln

[Casemodder]

JOJO.

Hat spaß gemacht die zu reingen

Getauscht hab ich die aber nicht. Wozu auch. Auf jeden fall fährt sie noch

Also mitn bearbeiten bin ich schon fetig und ich hab jetz auch auf jeden fall mehr Kraft aber der Zylinder dreht einfach nicht. Genau so wie zuerst. mehr als 11.5k im 6. schaff ich nicht. I. was is da verkehrt.

Ich werd jetz mal die Steuerzeiten messen und wenn die unter 195° liegen dann muss noch mehr beim Zylinder gefräst werden

Im sommer kommt dann sowieso ein Barikit 74cc Zylinder rein

[pit-thiessen]

klingt komisch. hast du mal an der zündung gedreht.. würde ich mal testen

[X-RaceR]

man hätte den block auch vom getriebeteil abdichten können während dem fräsen... dann wäre da nicht ein span reingekommen, irgendwann wird es dir die getriebelager zerbröseln, was nicht angenehm sein wird für die schaltgabel usw, kupplungsbeläge werden schneller verschleissen und das getriebe wird sich vorkommen wie im krieg und auch dementsprechend aussehen

jetz würd ich alles nochmal ausbauen, reinigen und zwar jedes einzelne teil und dann mit neuen lagern wieder verbauen

hast du überhaupt einen auspuff dessen resonanzband über 11k liegt?

[pit-thiessen]

er fährt ja den normalen gia.. denek das der bei 80ccm und 11,5k schon an die grenzen stößt

[Rieju Hazer]

bullshit xD

Seine Reibn ist mit dem geporteten MK Handmade viel besser gegangen als mit dem jetzigen MHR

Nur zur Info^^

lg stefan

[Casemodder]

So is es hawara

Mitn MK hab ich 13k in da 6. gedreht mit der gleichen Übersetzung!

Mitn MHR dreh ich zwar auch 13k aber NICHT im 6. gang. IM 4. gehts grad noch. dann is aber aus.

Das Getriebe wirds scho nicht zreißen Davon bin ich überzeugt

Ich versteh aber einfach nicht warum der shicde MHR nur so wenig dreht. Mir geht das einfach nicht ein.

Bei anderen dreht der mitn Giannelli auch bis 13k!

Kanns an da Kette liegen?! Weil die schaut nimmer gut aus^^ Hat scho biegungen drin usw. Aber ich glaub kaum dass das so viel ausmachen kann.

Mit der Zündung hab ich mich auch schon gespielt. Die soll man aber auf 15° vor OT stellen laut MHR Anleitung (oder warns 18°?! - EGAL)

[shorty]

versuch halt die kette mit nitro und drathbürste putzen und dann 1 nacht in diesel einlegen. manche ham auch geschrieben dass die kw nachn wechsel schwerer drehn get. fahr halt mal ne weile

bearbeitet May 3, 2007 von shorty

[Casemodder]

ja, ich könnt die kette auch mal gegen eine alte tauschen die sich nur ein bissl gedähnt hat *gg* aber ich denk nicht dass an dem liegt...

Ich kanns mir auf jedenfall nicht vorstellen...

hmm...