Die ultimativen Selfmade-Werkzeuge

[crankshaft]

Hallo Community

Im OT gabs das ja schonmal, ging aber unübersichtlich unter.

Postet bitte nur sinnvolles und nützliches Werkzeug das man gut gebrauchen kann!

Einen Hammer als Universalwerkzeug für alles was steckt o.Ä. will hier niemand sehen.

Am besten ihr postet das Werkzeug mit Bild und kurzer Beschreibung

Ich fang mal an:

Auspufffederspanner

Ich hab einfach eine alte Schraube mit einem Stahlhaken (umgebogener Stahlnagel) lotrecht verschweißt, wobei der Haken zum Federspannen und die alte Schraube als Griff dient

(Bild editier ich noch)

lg

bearbeitet June 8, 2010 von crankshaft

[SandRoo]

Willst auch sachen wie Selfmade DLK oder nur Werkzeug?

Die nächsten Tage könnte ich noch folgendes Posten: Selfmade Nagel (geschmiedet) , Selfmade Reissnadel ( gefeilt, geschliffen und in Halterung gepresst), Selfmade Brechstange (geschmiedet)

LG

bearbeitet June 9, 2010 von SandRoo

[Luddy]

Halli Hallöle

-ich hab um mir nen bosch polrad abzieher selbergebaut(für alle die keinen zum bestellen finden bei den alten zündanlagen) habe einfach nen altes Zölliges verbindungsstück von hydraulikschläuchen genommen, wovon ein gewinde genau in das polrad passt, auf die andere seite einfach ne Mutter drauf schweißen ne schraube druch und fertig ist der Polradabzieher...

-dann hab ich mir nen Kolbenstopper selbst gebaut, in dem ich nen schrauben zieher in mein ZK-loch gesteckt habe und geguckt habe wie lang der sein muss um genau auf OT kontakt zu haben, dann hab ich den ein kleines stück länger gemacht(so das der auch durch größere kraft nicht über OT kommt) dann hab ich ne alte zündkerze mishandelt mit nem borher und nem meißel(keramik lässt sich sch***e borhen, und die mittelelektrode sch***e meißeln) das innen leben rausgeholt.

dann einfach ne 6er gewindestange durchschieben bis auf die passende länge und festschweißen noch ne mutter unten dran(die mutter der form vom kolben anpassen damits keine macken gibt) und oben nen schönen knauf zum greifen dran schweißen fertig.....

-dann hab ich mir was für nen kollegn für seinen roller überlegt(er nennt das sein Gilera Patent). da ich noch keinen kompressor hab, musste der seine variozentralschruabe i-wie anders losbekomen. und extra ZK rausdrehen für den stopper hatte der kein bock drauf (weil da ja sonne schebige verkleidung sitzt ) und da hab ich kurzerhand ne 6er schaube genommen da nen stabilen draht schlaufen förmig dran befestigt und den draht mit ner quetschschelle an der schraube befestigt.

dann wird die schraube einfach in ein loch vom variogehäuse in der nähe von der vario reingeschraubt und der draht zwischen die zähne von der varioscheibe gelegt. schon geht die zentral mutter ganz einfach mit ner knarre los und lässt sich nachher wunderbar mit dem vorgeschriebenen drehmoment anziehen. um das gewinde auf der KW zu schonen....

wenn ich die zeit hab setze ich natürlich noch Bilder dazu

Und meine anderen werkzeuge kommen auch noch dazu

Mfg Luddy

bearbeitet June 9, 2010 von Luddy

[crankshaft]

Bitte nur Werkzeug posten

lg

[2Stroka]

Coole Rubrik hier!!

Ich hab nen ultimativen Werkzeugtipp für euch:

Kauft euch den Kupplungskorbhalteschlüssel bei Louis!

...damit kann man den Kupplungskorb festhalten... und wenn man da noch 2 Löcher reinbohrt und 2 dicke Schrauben reindreht, dann hat man auch einen prima Polradhalteschlüssel.

Das ist definitiv gesünder als die Kolbenstoppkillermethode und der SchraubenzieherzwischendieZahnrädersteckmethode.

So bekommt man ganz easy die Schrauben an der Kurbelwelle und an der Kupplung auf, ohne irgendwelche grusligen Blockiermethoden.

Gruss

[RS2 Racer]

selfmade polradabzieher

hab auf ein stück rohr mid zollgewinde(außen) eine mutter aufgeschweißt und eine schraube dazu und fertig, extremst billig im vergleich zu polradabziehern aus dem geschäft

[bassTarD]

Coole Rubrik hier!!

Ich hab nen ultimativen Werkzeugtipp für euch:

Kauft euch den Kupplungskorbhalteschlüssel bei Louis!

...damit kann man den Kupplungskorb festhalten... und wenn man da noch 2 Löcher reinbohrt und 2 dicke Schrauben reindreht, dann hat man auch einen prima Polradhalteschlüssel.

Das ist definitiv gesünder als die Kolbenstoppkillermethode und der SchraubenzieherzwischendieZahnrädersteckmethode.

So bekommt man ganz easy die Schrauben an der Kurbelwelle und an der Kupplung auf, ohne irgendwelche grusligen Blockiermethoden.

Gruss

ich sag nur schlagschrauber bzw. druckluftschrauber ^^

[harry_porter]

mein selfmade zündeinstellmikrometer trau ich mich nicht posten, sonst bauts noch wer nach

[crankshaft]

Dazu sollte der Thread eigentlich auch sein, da hilft uns deine Meldung auch nicht weiter

lg

[¢hЯî§]

mein selfmade zündeinstellmikrometer trau ich mich nicht posten, sonst bauts noch wer nach

Das find ich jetzt nicht so toll. Wir sind doch ein forum, da teil man seine erfahrungen und auch seine probleme. Wieso willst du es uns nicht zeigen? Ich wäre stolz, wenn mein Werkzeug von anderen Mitgliedern nachgebaut wird, die ganz begeistert davon sind.

Also hab dich nicht so, zeig mal ein gscheites bild her

[_SX_50_]

Das find ich jetzt nicht so toll. Wir sind doch ein forum, da teil man seine erfahrungen und auch seine probleme. Wieso willst du es uns nicht zeigen? Ich wäre stolz, wenn mein Werkzeug von anderen Mitgliedern nachgebaut wird, die ganz begeistert davon sind.

Also hab dich nicht so, zeig mal ein gscheites bild her

Sozusagen sein "Betriebsgeheimniss" Ist doch seine Sache ob er Postet oder nicht .

Meinen Selfmade Iro Abzieher könnt ich Posten ^^ Ist nicht der Schönste erfüllt aber seinen zweck

Bilder gibts Später !

Greetz

[4chaos]

Das find ich jetzt nicht so toll. Wir sind doch ein forum, da teil man seine erfahrungen und auch seine probleme. Wieso willst du es uns nicht zeigen? Ich wäre stolz, wenn mein Werkzeug von anderen Mitgliedern nachgebaut wird, die ganz begeistert davon sind.

Also hab dich nicht so, zeig mal ein gscheites bild her

dito

[crankshaft]

Ist doch seine Sache ob er Postet oder nicht .

Intressiert dann aber keinen, was haben wir davon wenn wir wissen was er macht, seine Informationen aber nicht mit uns teilt.

Aber nun b2t:

Meinen Selfmade Iro Abzieher könnt ich Posten ^^ Ist nicht der Schönste erfüllt aber seinen zweck

Her damit

lg

[_SX_50_]

Soo

Hier der IRo Abzieher

Und Kolbenstopper

Sry wegen Quali

Greetz

bearbeitet August 12, 2010 von _SX_50_

[crankshaft]

Ist das eine Kalotte?

lg

[_SX_50_]

jop

von einem alten Barikit 74^^

[harry_porter]

wusste nicht das euch das interessiert...

ok, dann kurz die vorstellung meines mikrometers. das ich nicht auf ein zehntel grad genau einstellen kann weiß ich auch.

arbeitsaufwand waren ca. 30 min. alle teile wurden nur improviesiert. man könnte es aber auch mal schön bauen mit einer drehbank.

material: alte zündkerze, eine dünne welle die sich durchschieben lässt, dickere beilagscheibe als führung (welle sollte dort sehr genau durchpassen)

aus zufall fand ich das auch alles und der bau begann.

als erstes mit dem schraubstock, hammer und körner der isolator rausgeschlagen. die keramik zerspringt natürlich in viele teile. das zäpfchen am unteren ende mit der flex weggeschliffen. die beilagscheibe oben aufgeschweißt und die welle durchgesteckt->fertig!

was? wie misst man mit dem ding?

man schraubt das "mikrometer" ins kerzenloch. beim drehen der kw geht die welle rein und raus (keine zu kurze verwenden sonst fällt sie noch rein ) den oberen totpunkt bestimmen und an der welle anzeichnen ( habe ich mit reißnadel gemacht, war aber nur in gutem licht sichbar weil es nur sehr fein war)

nun nimmt man eine schublehre mit der man den gewünschten zündwinkel umgerechnet in mm, ausgehend von der ot markierung, auf der welle anzeichnet. welle wieder ins loch stecken.

die einstellpunkte von polrad und grundplatte müssen ja fluchten, deswegen werden sie mit einem stift verbunden. einfach einen passenden bohrer (4er) durchstecken.

nun dreht man das polrad zusammen mit der grundplatte GEGEN die drehrichtung des motors (im uhrzeigersinn) solange bis die markierung an der welle mit der kante der beilagscheibe gleich hoch ist und woala eure zündung ist auf die angezeichneten mm vor ot eingestellt. natürlich nicht gleich aufs erstemal alles festmachen sondern öfters probieren, dabei genau und vorsichtig umgehen um kleine messfehler zu minimieren und eine genauere einstellung resultiert.

wenn ihr euch sicher seit das ihr genau gemssen habt schrauben an der grudplatte anziehen nicht vergessen vor dem losfahren

bilder kommen wenn gewünscht

[crossfire95*]

wusste nicht das euch das interessiert...

ok, dann kurz die vorstellung meines mikrometers. das ich nicht auf ein zehntel grad genau einstellen kann weiß ich auch.

arbeitsaufwand waren ca. 30 min. alle teile wurden nur improviesiert. man könnte es aber auch mal schön bauen mit einer drehbank.

material: alte zündkerze, eine dünne welle die sich durchschieben lässt, dickere beilagscheibe als führung (welle sollte dort sehr genau durchpassen)

aus zufall fand ich das auch alles und der bau begann.

als erstes mit dem schraubstock, hammer und körner der isolator rausgeschlagen. die keramik zerspringt natürlich in viele teile. das zäpfchen am unteren ende mit der flex weggeschliffen. die beilagscheibe oben aufgeschweißt und die welle durchgesteckt->fertig!

was? wie misst man mit dem ding?

man schraubt das "mikrometer" ins kerzenloch. beim drehen der kw geht die welle rein und raus (keine zu kurze verwenden sonst fällt sie noch rein ) den oberen totpunkt bestimmen und an der welle anzeichnen ( habe ich mit reißnadel gemacht, war aber nur in gutem licht sichbar weil es nur sehr fein war)

nun nimmt man eine schublehre mit der man den gewünschten zündwinkel umgerechnet in mm, ausgehend von der ot markierung, auf der welle anzeichnet. welle wieder ins loch stecken.

die einstellpunkte von polrad und grundplatte müssen ja fluchten, deswegen werden sie mit einem stift verbunden. einfach einen passenden bohrer (4er) durchstecken.

nun dreht man das polrad zusammen mit der grundplatte GEGEN die drehrichtung des motors (im uhrzeigersinn) solange bis die markierung an der welle mit der kante der beilagscheibe gleich hoch ist und woala eure zündung ist auf die angezeichneten mm vor ot eingestellt. natürlich nicht gleich aufs erstemal alles festmachen sondern öfters probieren, dabei genau und vorsichtig umgehen um kleine messfehler zu minimieren und eine genauere einstellung resultiert.

wenn ihr euch sicher seit das ihr genau gemssen habt schrauben an der grudplatte anziehen nicht vergessen vor dem losfahren

bilder kommen wenn gewünscht

Her mit den Bildern

[Wenni]

anleitung gibts keine

ahja micrometer und polradabzieher für alte zündung

bearbeitet October 22, 2010 von Wenni