bassTarD

Hallo! Hast du die Zündungsplatte korrekt angeschraubt? Bzw. auf die Scheibenfeder beim Magnetschwung geachtet? (richtige Verdrehung) Kurbelwelle mittig zentriert? Probier mal als erstes eine neue Zündkerze. Lg

Hast du noch irgendeine Drossel drinnen (z.B Vergaser/Luftfilter)? War das Moped schon mal entdrosselt (Auspuff)? Lg

Wieso hast du beim Kühlkreislauf Probleme? Ist der Zylinder zu heiß geworden und deshalb angerieben? Falls der Simmering hinüber ist, hast du Wasser im Getriebeöl. (das öl verfärbt sich dann Gräulich/weißlich) Falls der Kreislauf Probleme macht, dann kannst du testen: Ist der Zylinder heiß, und der Kühler Kalt, funktioniert deine Pumpe nicht. Falls beide annähernd die Gleiche Temperatur haben, sollte es kein Problem im Kreislauf sein. Es kann auch sein, dass dein Moped zu mager eingestellt ist, dann kommt es auch zu einer Überhitzung im Kolben und er reibt an. Lg

Drahbürstenaufsatz für die Flex ist sehr zu empfehlen, danach mit Hitzeschutzlack lackieren. Lg

Hey vielleicht hängst du beim Kupplungseinrückhebel! Versuch den zu drehen beim abnehmen! Oder du hängst bei der Kickstarterwelle, hier hilft auch etwas wackeln am Deckel beim abziehen, oder mit dem Schonhamer auf die Kickstarterwelle etwas draufschlagen. Lg

Wie weißt du, ob sie einen KW Schaden hat? Es kann schon sein, wenn die KW zu viel Belastet wird, dass die Pleuellager versagen. Aber bei 50ccm normalerweise nicht... lg

Vielleicht hast du 2 Dichtringe vertauscht! Die haben ja den gleichen Aussendurchmesser aber unterschiedliche Innendurchmesser!! Lg

Haba a am6 aprilia rx bj96 neuer kolben läuft mit vielen ersatzteilen um 250 vhb. Standort purgstall/erlauf

Ich hab einen ebs korb abzugeben!

Ich bin auch schon ne weile hier, hab hier im forum fast meine ganzen tuningkenntnisse aufgeschnappt beim flohmarkt hab ich auch immer viel zeug verkauft. Leider ist die allgemeine interesse an mopeds gesunken und wenn man z.b ein fahrzeug schlachtet, braucht man ewig die teile loszuwerden. Sogar bei einem derartig niedrigen preis will das zeug keiner haben. Vom aufbau und vor allem von der übersicht find ich 2stroke um einiges besser als fb! Außerdem sind -wie schon erwähnt- die leute hier um einiges kompetenter. Ich bin jetzt schon fast 22, aber ich tune einfach furchtbar gern und würde mich auch freuen wenn man hier wieder mehr aufmerksamkeit und interesse zeigt Ich hoffe ich kann auch noch einiges dazu beitragen! Lg

So hab jetzt einen MK Handmade Kolben bestellt. Der Kolben hat wie vermutet nicht die 47,0mm wie bei GP24 angegeben. Sondern 46,75mm oben und 46,9mm unten. Ich hoffe ich komm jetzt nach dem Honen noch auf eine brauchbare Verdichtung. Insgesamt ist er noch 1mm höher, was aber kein Problem sein sollte, nehm ich an? Abstand zwischen Oberkante und Bolzenmitte ist gleich. Neu sind die Schmier-Taschen im Kolben. Was genau haben die für Vorteile/Nachteile? Als nächstes wird der Block und Spacer noch den ÜS angepasst und dann gibts mal Bilder : ) mfg

kann geclosed werden

Siehe oben erster beitrag?

UPDATE

ok! Meinst du mit Kompressionshöhe den quetschspalt? Das mit dem Ringsicherungsstift versteh ich nicht ganz was du meinst : D mfg

hier mal provisorisch mit paint gezeichnet sollte genügen. Also bei Gp24 steht das der Handmade Kolben 47,0mm hat, aber ich glaub das stimmt nicht so ganz, da der Zylinder auch eine Bohrung von 47,0mm haben soll. mfg

Hallo! Ich benötige einen neuen kolben für meine derbi fenix 70ccm metrakit. Den gibts so nicht mehr nachzukaufen, deshalb such ich einen ersatz! Wär super wenn jemand so einen kolben rumliegen hat, und ihn abmessen könnte! Kann auch ein airsal/barikit sein. Motor ist ein ebs! Mfg

Ist verrieben, also ja. Und einen original kolben gibts ohnehin nicht mehr. Hab jetzt einen kolbendurchmesser von 46.7 (oben) und 46.9 (unten). Vielleicht schaff ich es mit dem metrakit handmade kolben. Weiß da jemand die genauen maße? Ach ja, soll ich einen ein- oder zweiring kolben nehmen? Lg

Andere frage noch zum zylinder: es handelt sich um einen metrakit mit alu kühlrippen, der kern ist ein grauguss. Da ich den zylinder aber honen lasse, brauch ich einen neuen kolben. Original hab ich eine 47er bohrung. Ich hätte mir gedacht den sp3 kolben mit 47,6 mm einzubauen und den zylinder drauf anpassen! Wie viel Spiel soll da zwischen bohrung und zylinder sein? Mfg

Ich hätte so eins!

haha! werd nochmal die pleuellänge messen, um sicherzugehen, dass mein EBS wirklich 40mm Hub hat. : D Pleuellänge ist 90mm bei EBS, stimmt das? mfG

Wäre mein ansatz gewesen, ja. Versteh jetzt nicht ganz warum ich weniger leistung schaffe, theoretisch sind die steuerzeiten optimal (187°/127°), die ports voll ausgenutzt und die qk könnte man anpassen. Also die zeiten tragen nicht so viel zur leistung bei? Wenns so ist lass ich die zeiten auf 177°/113°! Heißt die zeiten erhöhen = das drehzahlband nach oben legen? Mfg

Der wert ergibt sich bei original hub. Ohne spacer hab ich 1.5 mm qk. In dem fall würde ich spacern, damit die ports voll ausgenutzt sind und die steuerzeiten besser. Dafür die hohe qk.. Hab schon überlegt den zylinder zu planen, da ich beim kopf nicht so viel wegnehmen kann. Sind die höheren steuerzeiten leistungsmäßig ein vorteil? Mir wäre wichtig dass ich viel drehmoment im unteren drehzahlbereich hab. Also wenn ich mit 44mm hub fahre, ohne spacer beim fuß, würden die ports sauber abschließen, nur hätte ich niedrige steuerzeiten, und müsste eine höhere kopfdichtung zulegen. Was wäre die bessere lösung?

Hallo! Wo wäre der Motor abzuholen? Lg

Auch langhub kws Mfg