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Von tuningatze · Geschrieben
Hi, ich habe mir auf EBay günstig den Doppler Vortex 50ccm geschossen. Ich will diesen mit meinem Stage 6 Auspuff fahren. Diesen habe ich ausgemessen und er benötigt einen 28mm Aussendurchmesser Flansch, worauf man ihn aufsteckt. Ich will nun einen Flansch bestellen, bevor der Zylinder ankommt, damit alles da ist, allerdings bin ich mir unsicher welchen Durchmesser ich für die Zylinderseite brauche. Kann mir da jemand bitte weiterhelfen/ einen Link zukommen lassen für den passenden Flansch? lG -
Von BurgerRab · Geschrieben
Abend, ich habe eine Beta RR50 Track (Bj.21) habe sie letzten August neu gekauft und bis Januar ohne Veränderung gefahren ca. 3k Kilometer max. 57kmh habe alle Service gemacht. Im Januar dann habe ich die CDI entdrosellt (Kabel raus) ging alles gut bin ca. 2.5k Kilometer max. 62kmh gefahren habe in der Zwischenzeit auch Getriebe Öl etc. getauscht. vor 1 Monat habe ich mir dann einen Radical racing Carbon. Sporti gehohlt und entdrosselt. Alles gut umgedüsst etc. Aber seitdem wenn ich im 6ten gang voll rauf Dreh geht sie bis 65 perfekt raus aber ab 66 kommt so ein "stottern" und sofortiger leistungsverlust daher aber sie will irgendwie noch mehr also sie ruckt manchmal noch bischen weiter. Jz meine frage an was könnte das liegen oder ist das ganz normal? Danke an jede Antwort LG -
Von GT458 · Geschrieben
Hallo. Ich habe mir auch vor kurzer Zeit eine Generic Trigger X50 aus 2007 gekauft und hatte ähnliche Fragen. Da diese alten Modelle noch keine Drehzahlbegrenzung durch die CDI haben, ist das normal dass sie ohne Krümmerdrossel im 3. bis 50 gehen, war bei meiner genau so. Die Krümmerdrossel ist auch die Hauptdrossel, sonst gibt es keine wichtige Drossel (meines Wissens nach). CDI brauchst du also nicht zu ersetzen. Um das Moped zum Standard zurückzubauen würde ich eine neue Krümmerdrossel bestellen, am besten eine universale mit kleiner Öffnung und dann großer Bohren bis das Moped läuft wie man will. Das Ritzel ist original ein 11er und Kettenrad ein 55er. Hoffe das hilft, wenn du noch mehr fragen hast, frage gerne hier. -
Von GT458 · Geschrieben
Hallo, fahre eine Generic Trigger X50 aus 2007 und habe mir einen Sportauspuff gekauft (Radical Racing Sport Carbon). Am Anfang bin ich diesen ungedrosselt gefahren und er lief sehr gut. Jetzt fahre ich jedoch erstmal gedrosselt. Das Problem ist nur, dass das Moped jetzt ab einer hohen Drehzahl in den niedrigen Gängen keinen weiteren Schub mehr kriegt, ich als nicht schneller werde, und man nicht mehr das normale Geräusch des Auspuffs sondern lediglich ein lautes Knattern hört. Als ich ungedrosselt gefahren bin hatte ich das Problem nicht. Das Knattern hört sich sehr ähnlich an wie das, was man hört, wenn man auf einmal während der Fahrt nur noch ein bisschen Gas gibt bzw. das Gas komplett wegnimmt. Hat jemand da eine Idee, woran das liegen könnte? Ich tippe mal, dass der Motor ab dem Punkt wo er anfängt zu knattern nicht mehr höher drehen kann, weil die Abgase sich wegen der Drossel zu sehr anstauen. Kann das sein? Danke im Vorraus! -
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Von ThomasBx · Geschrieben
Frag mal Andi. Der kann dir das genau sagen was der Unterschied ist. Ich meine es ist nur der untwrschied das der Sport einen 2 Ring Kolben hat und der Racing 1 Ring. Aber wenn du nur einen Enox fährst ist sowieso ein Racing Zylinder unsinn.
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