Mike-eg6

So die Tage kahm der Motorblock vom Pulverbeschichten retour , ich finde das Ergebnis echt Klasse lg Mike IMG_0998.MOV

Ja hat ich bei mir auch , fuhr auch alles original und mit nem 19er Vergaser gabs dann ein stück bessere beschleunigung aber erwart dir nich zuviel davon . am besten wäre ein passend zum 19er vergaser ein 50ccm sport/Rennzylinder lg mike

Alu schweißen kann ich aber man sieht jetzt nicht genau wo der Riss verläuft . würd da aber auch nix schweißen da an dieser Stelle immer Kräfte wirken und das beim Aluguss mit der festigkeit dann so ne Sache ist nach dem schweißen das das auch ewig halten soll. Wie mein Vorredner schon sagte der Block ist Müll und da hat echt einer Pfusch gebaut lg mike

Ah gut zu wissen das wusst ich garnicht wollt mir da ein Kit holen danke

Gibts nicht bei goose-racing nen ganzen Revisions-kit wo alle Lager und Dichtungen, Simmeringe und Co was man braucht im Packet zu kaufen ? lg mike

Er meint die Welle von der Wasserpumpe , von der KW kann kein Wasser ins Getriebe laufen da dort keines ist . lg mike

Okay danke , ne fahr ohne Ölpumpe also mit Gemisch , laut Hersteller zum einfahren 1:33. mal schauen ob sichs Heuer noch ausgeht mitn einfahren . Motorblock geht diese Woche zum Beschichten und die Restlichen Teile muss ich noch bestellen…. wenns zu klat ist verschieb ich das auf nächstes Jahr lg mike

Ja danke hab auch lang danach gesucht 😅 momentan fahr ich nen 19er Dellortto am Original Zylinder mit ner 86er Hauptdüse. Was denkst du sollt ich zum einfahren fürn S6 MK2 Zylinder für Düse nehmen . 98? Oder größer? lg mike

So Zylinder ist von 2Stroka vom optimieren zurück gekommen das ging echt schnell danke nochmals an dieser Stelle. hab Heute noch die Zeit genutzt vom Zylinderkopf die Brennkammer Hochglanzpoliert und hab vom Zylinderkopf und Zylinder mit der Fräse das Herstellerlogo entfehrnt um einen möglischt neutralen und unauffälligen Zylinder zu haben. Der Zylinder ist meiner Meinung nach sehr sauber gegossen worden und die Qualität ist sehr gut was mir auch 2Stroka bestätigte aber Heute hab ich zum Glück noch einen Gussfehler im Kühlkanal beseitigen können den ich fast übersehen hätte. jetzt ist knapp 1/3tel mehr durchfluss als wenn ich es gelassen hätte . Vorher Nachher

ich hab ne Elektrodrosse mit Handsender . Ich muss nach jedem Zündung aus den Handsenderknopf drücken damit sich die Drossel deaktiviert. Sie arbeitet so das man sie nach Geschwindigkeit einstellen kann und Drehzahl ,sprich im ersten, zweiten , dritten gang dreht sie voll aus . erst wenn sie eine vorgegeben Geschwindigkeit erreicht drosselt sie per Drehzahl.

Hallo Leute , bin schon ne Zeit hier im Forum unterwegs und stell mich bzw. mein Projekt vor. Bin aus Österreich und 37 Jahre . hab mir vor ca. 1 Jahr mein Jugendmopet wieder zugelegt . Ziel ist es ein Standfestes Setup mit Leistung fürn Altag zu fahren und die RX Stück für Stück in 1A Zustand zu bringen . Optisch bleibt Sie auf allefälle Original aus dem Alter mit Sticker und umlackieren bin ich raus . Hab mir nen zweiten Am6 TauschMotor besorgt da ich den Originalen Original lassen möchte. Setup wird bzw. ist schon ein 50ccm Stage6 Sport MKII der nachträglich noch feinbearbeitet wird , danke schonmal an 2Stroka der sich dem an nimmt. Vergaser kommt ein Polini 19mm denke ich mit nem Membranblock von V-Force3 Barikit Competition Kurbelwelle mit C4 Lager Polini 5 Scheiben Kupplung und nen Giannelli Krümmer Soviel zum Tauschmotor wo mir der Verkäufer noch sagte das der echt gut in Schuss ist und ohne weiteres gefahren werden kann . Zum Glück mach ich sowiso alles neu alle Lager raus und Neue rein, im ganzen Motorblock alles voller Dichtungsmasse und die Kurbelwelle hätts auch nichtmehr lange gemacht da eine der beiden Kupferdistanzscheiben schon fast weggeschliffen war , hatte der Verkäufer wohl beim einbau nicht ausgemittelt aber egal kommt ne Barikit rein. Motorblock ist gerade in bearbeitung zuerst wurde er geflowt bzw. am Zylinder angepasst da war einiges wegzunehmen danach wurde am Einlass gefrässt um mehr Platz zu schaffen. das ganze wurde geschliffen und danach mit ner sehr groben Körnung Sandgestrahlt damit die Strömungseigenschaft vom Gemisch so gut wie nur irgendwie möglich zu machen. Nach dem Sandstrahlen habe ich den Block Glasperlengestrahlt um die Sünden vom Verkäufer wegzumachen der alles mit Dichtungsmasse zugekleistert hat und die Wasserkanäle durchgeputzt und alles fürs Pullverbeschichten vorbereitet wohin der Block auch die Tage geht. Lagerabzieher Marke Eigenbau Okay das passt schonmal gut das kann man so lassen. Ab zum Pulverbeschichten lg mike

Hab schon danke an 2stroka lg mike

Fall mir den Zylinder wer Fachmänisch bearbeiten kann bitte per PN melden danke lg mike

Die zwei kleine kanäle meinst du beim Auslass , die könnt ich noch verbreiter ? Okay Richtung Auslass geht nix mehr da der Steg ziehmlich schwach ist aber auf die ander Seite würd gehen . Zweck arbeiten woher kommst du vl. komme ich mal darauf zurück lg mike

Hallo Leute , werd meinen AM6 Motor neu aufbauen und hab mir aufgrund das ich die Rx50 fast Täglich fahre für einen 50er Rennzylinder entschieden von Stage 6 , Sport Pro MK2. gemacht wird der gesamte Block neu gelagert auch Getriebe und Verstärkte Kurbelwelle barikit competition mit C4 Lager und Polini 5 Scheibenkupplung und 19er Polinivergaser mit Vorce 3 Membran. Auspuff bin ich mir noch nicht sicher Block muss ich noch flowen und grob Sandgestrahlt im Ansaugbereich da Glasperlenstrahlen meiner Meinung zu Glatt ist und man ja eher ein Golfballstrucktur haben sollte aber egal jetzt. Jetzt ist Zylinder gekommen der natürlich größere Überströhmer hat als der Originale und ich den Block da bearbeiten muss aber wie siehts mit dem Auslass aus ? sollt man da auch was nachbearbeiten oder wie seht ihr das auf den Bildern bekommt man da Leistungsmäßig noch was raus oder lieber so lassen? lg mike