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Servus, also ich hatte damals mal so ziemlich das gleiche Problem wie du. Reinige mal deine Zündkerze, fahr dann ne kleine Runde und seh dir die Zündkerze wieder an. Wenn sie nass bzw. richtig feucht ist, dann seuft sie ab und dann ist klar das se sich nicht mehr anstarten lässt z.B. am nächsten Tag. Bei mir war leider damals das KW-Gehäuse undicht (Getriebeöl kam rein) und drum ist se immer so kacke angesprungen und hat geraucht wie Sau. Gruß

Moin! Ja ich hab die Anleitung daheim. Ich kann dir aber schonmal sagen dass 7,99mm Vorzündung viel zu viel sind, ausser du hast nen Motor mit 50mm Hub. (laut dieser Tabelle von Goose) Bei 40mm Normalhub liegst du eher bei 6mm vor OT. Die 42° sind in etwa die Vorzündung welche man bei dieser Zündung einstellt, ist aber vor allem noch davon abhängig wo die max. Leistung bei deinem Motor liegt, weil sich der ZZP drehzahlabhängig stark ändert. Die Verstellung der Zündkurve von der Bida-PVL liegt bei gut 30°, also bei hohen Drehzahlen geht der ZZP auf bis zu 10° vor OT nach vorne. Gruß

Das sit schon gut möglich. Ich benötigte bei mehr ccm auf gleichn vergaser auch immer eine magere Abstimmung als mit 50ccm. zB 50 ori @17,5mm PHVA @50/70pott eine 96 HD Mit 80 Airsal und origasa auf dem selben 50/70 eine 92. Interesannt it das ich seit dem Blockspalten eine viel magerere Bedüsung benötige las sonst- Sporti auf 50 oir und orivergaser eine 96 HD jetzt eine 88.... Und Orignal entdrosselt eine 92 HD jetzt bin ich bei 84