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Strikerfiredfan

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Über Strikerfiredfan

  • Geburtstag 2005-01-02

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  • Fahrzeug
    Derbi DRD PRO
  • Baujahr
    2008

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  • Website URL
    _samuel_bklf

Profile Information

  • Geschlecht
    Mann
  • Wohnort
    Pettenbach/Vorchdorf (OÖ)
  • Interessen
    2- Takter, Porten, Resonanz erleben , Motoren bauen, D50B0, Zylinder bearbeiten/instandsetzen

    Aus wenig Hubraum viel leistung holen^^

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  1. Ich rate von beiden ab. Kann man nicht sagen, die S6 Zylinder sind grundsätzlich super. W.G. die Alu Variante ist wirklich super Gruß
  2. Joa die Blaue ist in Ordnung. Schau ob du die schwarze zuzrückschicken kannst. Gruß
  3. Joa mindestens ein paar größen mit der HD raufgehen, evtl. musst Standgemischkorrekturschraube ein wenig fetter drehen und Nadel ein wenig höher hängen. ND könnte euch eine größere benötigt werden Gruß
  4. Ist das die "70/80 CDI" von Radical? Die ist ein Fehlprodukt meiner Meinung ZZP Verstellts dir sowweit nach hinten das garnichtsmehr geht. Gruß
  5. SZ sind nicht allzu uahm/hoch, aber genaue Daten hab ich nicht. Dürften wohl so 190/125 roundabout liegen. Aber ich empfehle die Alu Variante. Die hatt ein wesentlich besseres Layout und SZ. Geht wesentlich besser. Also der "Bigracing" Harmoniert sicher gut mit der TK Anlage, jedoch wäre eine Iro von Vorteil. Mit der Orizündung wirst du echt keine Freude haben. Eine MVT Premium oder DD langt komplett, gibt es gebraucht recht günstig zu erwerben. Vergaser würde ich mindestens 24mm bis maximal 28mm anstreben, mitn 28er wirst wohl die meiste Freude haben (Ausser beim Tanken) Oriwelle wird zwar halten, die Lager wohl nicht. Tausch einfach beides. Kupplung würde ich eine Polini 5S mit Malossi Federn verwenden. Gibts bei Scooter Attak oder Racingplante um 50,-. MMB würd ich irgendeines nehmen, am besten würde wohl eine V-Force V351 gehen. Ist perfekt für 28mm Vergaser zugeschnitten- Passt übrigens Plug&Play. Wird als Top/S6 V Force verkauft und kostet so 70,-. Gruß
  6. Da Voca big bore ist für 80/90 wie 88 BRK usw aber da Racing wird besser gehen "Bore" also Bohrung beträgt bei den 80ger neigentlich immer 50mm das hatt mitn Aupuff wenig zu tun. Big Bore ist nur a Verkaufsbezeichnung
  7. joa nicht schlecht. geht sicher gut drauf. Voca racing wird warscheinlich besser gehen
  8. Ich rede vom MMB Spacer und nicht vom Hub
  9. Entweder gar nichts oder vollgas Du kannst die Drossel teilweise aufbohren, legal ist das nicht aber so kannst etwas die Km/H regulieren. Sei dir jedoch bewusst das der Originale ein schöneres Drehmomentband hatt und ein teilweise entdrosselter Sporti nicht das gelbe vom Ei ist Gruß
  10. Kann man nicht pauschal sein aber dein Drehmomentband verschiebst dadurch Gruß
  11. Ich würde mal MMB checken und/Oder gleich durch eine V381 V-Force ersetzen. Kompression hatt sie? Gruß
  12. Der Andi machts leider nichtmehr, @2Strokamachts denk ich auch sehr gute Arbeit. Wenn mein Dremel funktionieren würde würd ich mich über den Auftrag freuen... Wobei obengenannte sich viel besser auskennen Gruß
  13. Naja merklich schon aber gut gehen wird trotzdem. Ich würde über einen MMB spacer nachdenken, um die VVD zu verringern. Leider verlängert man so den Ansaugweg. Gruß
  14. Die Zylinder sind KOMPLETT Baugleich. Der Barikit Zylinder hatt einen (Besseren) Barikit Kolben, und zumindest die Racing Variante (1-Ring) einen Modularen Kopf mit anderer Kalottengeometrie. Die Stock-Airsal Geo funktioniert meiner Meinung nach besser, ich würde den Airsal nehmen da billiger. 1-Ring ist für höhere Drehzahlen geeignet, aber bei beiden Zylinder bewegen wir uns nicht über 12.000 U/min da sind beide Ringe besser. Sorgt theoretisch für mehr Drehmoment untenraus durch höhere Kompression. Vergasergröße 21mm Gruß
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